leon7086 2020/04/09 19:39:14 发表在 沙发

除非是性能控，真的对于性能的需求到了极致，性能碾压718，但是综合考虑的话其他方面的话，还是选择了718。

leon7086 2020/04/09 21:31:36 发表在 6楼

品牌，外形，内饰，虽然718内饰也没啥好。

天才阿飞 2020/04/10 01:49:04 发表在 12楼

两者都有所长。单说驾驶感受，m很有趣，可你需要很长时间去练习，你会消耗以万元来计算的轮胎，承担失控碰擦的风险，但你的驾驶技术会有本质提升。718则容易上手，很好开且开得很快，缺点是，你可能不会获得很大的提升，以及更早地发现自己的瓶颈。详情可以看我的对比文章

Bigger賤賤 2020/04/10 11:11:11 发表在 14楼

我纠结M2C很久，真的帅！最后放弃的原因是内饰实在太丑了，毕竟每天都要面对。。。

天才阿飞 2020/04/10 01:49:04 发表在 12楼

两者都有所长。单说驾驶感受，m很有趣，可你需要很长时间去练习，你会消耗以万元来计算的轮胎，承担失控碰擦的风险，但你的驾驶技术会有本质提升。718则容易上手，很好开且开得很快，缺点是，你可能不会获得很大的提升，以及更早地发现自己的瓶颈。详情可以看我的对比文章

天才阿飞 2020/04/10 17:51:19 发表在 18楼

刷个一阶，360以上了，也还好，车轻

低调的蛋 2020/04/10 19:15:11 发表在 22楼

没啥影响，这代718的发动机和991.2的3.0t大部分零件都停用，原车本来就是300p，刷到360区区增加60p而已，对发动机影响没啥的

KsharpAK 2020/04/10 22:30:28 发表在 25楼

我买718的时候才只有N55的M2 后来出的S55的M2C诱惑更大一点 但如果真追求马力 当时差不多价位可以上个比较裸的M4 国五清库存的裸车价跌破70 更有诱惑力 不追求马力的话 其他方面718有过之而无不及 718是马力对不起底盘 但可以在相差100马力的情况下跑0104及赛道成绩反超M 总而言之两者风格完全不同 取向也不同

天才阿飞 2020/04/11 00:40:09 发表在 27楼

ecu程序只针对发动机控制单元，一般大牌厂商调教还是比较保守的，只在原有程序上根据油品、散热、涡轮增压器的承受范围内调节，大多涡轮车的一阶提升在25左右。不需要改动硬件，718基础版提升较大的原因是国内动力被阉割了

蔡三少 2020/04/11 14:47:56 发表在 32楼

很建议你 可以考虑买个捷豹3.0T敞篷

KsharpAK 2020/04/11 13:36:43 发表在 31楼

N55的M2在0104方面跑不过300匹的718 2T（海外版的有对比视频 大陆可以参考新出的T版） 而450匹的M4 ZCP在0104及大部分赛道跑不过350匹的718S 至于大陆版250匹的718 2T得刷回300匹才能缩小差距 而刷到340-365匹时01可以跑到3.X秒 04可以跑到11.X秒 200km/以内依然比比它大100马力的M4快 M4要跑出同样成绩得刷到500匹往上 还得非常小心地控制打滑 车涯纪录可以去查一查 而100-0制动距离718 2T在汽车之家制动排行榜排名第二 32.74-33.02米 M4是34.7米左右 M2好像36米开外了总之M系的原厂马力大是优势 但是车...

Harley7car 2020/05/03 14:31:55 发表在 185楼