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国庆节山海关东戴河一日游----探索电车高峰出行秘法
1 6 发布于 2019-10-02 11:56:26 取消只看楼主 热门标准
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探查出行高峰,电动车主的痛点


之前发过几篇开电车回东北的贴子,随着400-500公里电车的普及,个人预测这个国庆节会有一些电车在高速上扎堆向东北方向走,这次东戴河一日游,打算体验一下高速堵车的感觉,主要是看一下高速充电站里,电动车主的窘态,最重要的是想办法,找出路。

清早满电出发


老规矩满电出发,早上8点出门,顺路先取个快递


第一站丰润,短暂休息上洗手间,由于这里距离北京差不多200公里,显然成为了300公里续航电车的第1个落脚点,整个服务区已经爆满,充电站更是停了10几辆电车在等待充电,从大家的神色上已看出几分痛苦、无奈,还有一种不知道什么时候就会爆发的火气。


一定要使用国家电网APP提前查询充电桩的状态


是非之地不可久留,经查询国家电网充电桩APP,发现北戴河有一个空闲充电桩,立马走人直奔北戴河。


在剩余续航还有104公里时,我们进入了北戴河充电站,确实有一个空闲桩,赶紧充电,吃高速经典午饭(泡面),经济实惠,还可以保证充电时车不离人,一个是时刻关注充电情况,还有一个就是如果发生突发情况有充足时间脱险,大家都见过充电时的自燃吧,跑得快,车就保住了,不然就被点燃了。

120跑高速,开空调能达到13.9电耗,我也是服了自己了。



这是充满电出发前的图片

东戴河游泳


图片已删除




游得太远了,都看不到人了

山海关老龙头看一看




特产大苹果10块钱8个


8个大苹果10块钱,感觉好象很实惠,反正我也不知道应该多少钱。


回程山海关补电120A,56KW


回程上高速直接先去山海关服务区补电,并没有提前看充电桩情况,因为我知道回程车很少,这里我多句嘴,在山海关服务区另一侧排队充电的兄弟们,你们可以从通道开过来充完电再回去,这边只有我自己一辆车在充电。也许因为我这一句多嘴,下回山海关回程可能也要排队充电了。希望大家经常电动出行,让高速充电桩的负荷再满一些,这样才能可能扩容。


充电电流120,比北戴河要高20A


路遇长春老乡开插电混途观床车去海南


长春老乡去海南,国庆走免过路费,因为海南不让油车随便进了,所以新买的途观混动,原来的油车不要了,当然有电车谁还会去开油车呢。后排放倒,行李放前排,变身床车,晚上就睡在服务区了,免费车载旅馆。等我老了,也这么玩儿。



重点提示一下:插电混车在高速无法充电,这车没有快充口。但是可以向国家电网客服求助使用插座充电,这一点要牢记。当然仅限于在高速过夜的车使用,不然谁能会去在高速上使用慢充呢

这个纱窗很好,有空咱也买一套


晚上5点半,充电达到99%,不再继续充电了,最后这1%充电损耗大,对电池也没好外,直接结束了。晚饭在充电时也解决了,准备一气开到家。


全程715公里,用电139.2度,中途充电时间1个半小时


一路上基本保持120脉,直到上了六环,因为电量到了20%以下,限功率了,只能跑100,正好六环也是限速100,晚上9点06分顺利到家,全程715公里,在外充电两次,用时1个半小时,充电68.29度,花费114.57元,回家补电70.91度,花费33.56元。全程总计耗电139.2度,电费148.13元。每公里费用2毛钱。


注意电量到家时只剩下了5%,这种精确计算,对一个老司机根本不在话下,但是对于新手就很难拿捏了。这还相当于做了一次满放了,然后再慢充充满。




总结,充电计划很重要,还要注意躲避拥堵


高峰时段出长途,一定做好充电计划,要了解沿途服务区互通情况,如果对侧空闲可以穿过去充电再回来,事先要对充电客流有个预判,并且要提前通过手机APP关注充电桩空闲情况,脚下的力度要与充电桩的目标里程和剩余续航密切结合,该快时要快,因为抢桩是需要速度的,但是要保证务必能到达充电站,并且要选一个空闲的充电站,避免带来遗憾。另外就是注意路况,如遇拥堵注意提前绕行。

花絮1:不能拉仇恨


我到丰润服务区上了趟洗手间,回来媳妇问我,被咱憋里边那两辆车都要走,咱充会儿电不?我说不充,我要是充电的话那些等待充电的人把我吃了的心都能有了,你看他们那表情,好象都有一团火药在胸膛里了,咱刚来就插队充上电,不带这么拉仇恨的,虽然运气爆棚,但是不敢用啊,赶紧去北戴河充电吧,那有一个桩空闲,先到先得,咱还有200公里续航,赶紧跑吧。

花絮2:对面的兄弟我在群里喊你们过来充电了


我在山海关充电时,特意关注了一下,山海关是有互通通道的,对面的车可以开过来,我一个人独占四个桩,对面满员,我去对面拉人过来的心都有了,无耐还要赶夜路,需要抓紧时间吃饭,吃完饭电就满了,立刻又出发,我只在几个群里吼了一下,当时想,谁有运气看到就过来吧。


  • 摄影
最后编辑于2019-10-02 18:59:56
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