山川异域，风月同天。这是今年日本捐赠中国“抗疫”物资时的主题词。本文之所以用这句话做为标题，是因为本文不涉及任何政治观点和民族感情，只谈我在日本游览期间的见闻和感受，带有政治观点和民族情绪的看官敬请绕路。
    今年春节期间，女儿女婿领着我们老俩口带着小外孙去日本东京旅游了一周。女儿女婿都曾经在日本留学6年多，对日本比较熟悉。2016年他们曾经带着我们到日本自由行一周，游览了日本一些著名景的区。这次去日本只在东京一地住了一周，接下来我就把我们此次东京之旅的见闻和感受与大家分享。

    在日本自由行的七天里，我在出行中随手拍了一些照片，经过整理后选出一些，这些照片也许能反映出东京的风貌。

    东京给我的整体印象就两个字：精致。这座城市的每一个角落都非常整洁，每个细节都经过精心修饰打造，几乎看不到死角。

    东京都属于日本关东地区的一角，位于关东平原南端，面向东京湾，大致位于日本列岛中心。

    东京东部以江户川为界与千叶县连接，西部以山地为界与山梨县连接，南部以多摩川为界与神奈川县连接，北部与埼玉县连接。

    东京总面积2155平方千米，关于人口数网上介绍不一，有的说3700万，有的说3800万，还有的说2000多万。

    “东京”狭义上指东京都、旧东京府或东京都区部（旧东京市），亦可泛指东京都市圈  。东京曾是江户幕府的所在地，江户在庆应4年7月（1868年9月）改名为东京。

    正式的行政区划定义上，东京仅限于东京都，与道、府、县同为日本的一级行政区。

    东京辖区包含东京都区部、多摩地方与伊豆群岛、小笠原群岛等离岛；其中，东京都区部为日本中央政府所在地。

    东京都同时也囊括了日本最南端（冲之鸟礁）和最东端（南鸟岛）等地理极点，拥有日本各都道府县中最多的人口数，同时也是日本人口密度最高的都道府县。

    东京23个特别区和多摩地域形成了一个狭长的地带，东西宽90千米，南北长25千米。

    东京属于亚热带季风气候，中心部分的年平均气温为15.6℃。四季分明，降水充沛。夏季受东南季风影响，降水较多。冬季则降雪较少。

    东京是日本的经济中心，日本的主要公司都集中在这里。它们大多分布在千代田区、中央区和港区等地。

    东京综合实力评价为亚洲城市第一位，国际社会惯例上将其视为与西方伦敦、纽约、巴黎并列，为已开发世界中具有全方位主导性的四大全球城市之一。

    东京的主要旅游景点和购物集中地有：东京塔、东京晴空塔、皇宫、浅草寺；银座、涩谷、新宿等。

    这是东京晴空塔下面的一家小饭店，我们2016年来东京时就曾在此吃过饭。

    东京街头的城市雕塑。

    我们住的酒店附近（锦系町）电车站前的雕塑。

   皇宫附近的写字楼。

    锦系町附近的大型购物商场。

    商场门前的大广场。

    大广场里的儿童乐园。

    修建中的建筑物，围挡和围栏都很整洁。

   在东京，是禁止在道路上吸烟的。

    这是锦系町附近一条繁华大街边上的吸烟休息处，吸烟者可以在这里小憩。

    还有的街道边上有这样的吸烟休憩室。

    公用电话亭，在手机普及的时代，几乎没人用了。

    7--11便利店，用我们的支付宝可以在这里消费。

    街边的消火栓，不锈钢材质的，看上去很结实。

    左侧黑的大的是自助指路机，右侧红的小的是邮筒。

    东京道路上的交通标线非常清晰醒目。

    交通标志亦是如此。

    有的道路上没有自行车专用道，骑自行车的可以在马路最左侧（东京是左侧通行）骑行。

    东京骑自行车的很少，我在东京逗留了一周，几乎没见过骑自行车的。

    夜间在这样的的道路上骑自行车，安全吗？

    公交车专用道。

    东京的交叉路口中心都有这样的标志。

    这个标志的意思是此处是十字交叉路口。

    此处有两个相邻的丁字路口。

    自行车等信号停车线。

    行人等信号停止线。

    街道上的指示路牌。

    信号灯和交通标志和我们国家的没什么区别。

    东京的市民都很守规矩，即使在没有车辆的情况下，也能自觉遵守交通信号。

    街道上的盲道很人性化。

    公交车候车亭。

    在很窄的便道上，也清晰地划分出自行车道和人行道。

    行人和自行车道的标志牌。

    这个标志牌的意思是：行人和骑自行车的都在马路牙子上面走，行人靠最左侧通行，并有优先通行权；骑自行车骑得快的，也可以在最左侧机动车道上靠左通行。

    街边停车计时计费的“咪表”。

    经常有管理人员巡查抄表计费。

    女婿告诉我，这里是室内停车场，限高1米6；每半小时收费200日元。

    在东京，几乎看不到车辆乱停乱放的，临时停车也紧靠着路边。

    在路人稀少的小街小巷亦是如此。

    街边的机动车收费停车场。

    街边的自行车停车场。

    女婿说：这个自行车停车场，停2个小时内免费，10个小时以内收200日元，超过10个小时每小时加收200日元。

    锦系町附近的自行车收费停车场。

    在街边的犄角旮旯之处，也划出非机动车停车位。

    大型车辆减速慢行，桥梁限高3.6米。

    道路上的标线和标识很清楚。

    偶遇消防车。

    难得一见的警察。

    送快递的小哥。

   大型公交车车站。

    小型公交车，通常是跑短途和支路。

    在东京期间，我们坐了多次出租车，坐的都是这个车型的丰田两厢轿车。据说这款车是东京为了迎接2020奥运会新投放客运市场的。

    这款车的内饰。

    在东京，也有这款老式的出租车。

    当年曾在我国风靡一时的皇冠3.0.

    偶尔还能看到“丰田子弹头”出租车。

    在东京，并不多见进口车，即使见到，也大多是小排量的。

   东京街头常见的小排量家庭用旅行车，也就是我们所说的“小微型子”。

    自行车事故多发地点警示标志。

    我问女儿，这上面写的是什么？女儿告诉我，用我们东北话说就是：这嘎别放自行车，你要是放了我就给你收走，可别说我没告诉你。

    女儿还说，这个牌子上写的意思是：我可告诉你了，我每天都没收乱停乱放的自行车，没有商量的余地，上一回9号的时候我已经收拾一回了，如果想取走就得交5000日元，我看你害怕不？

   女婿告诉我，这个标志的意思是：在此乱停乱放自行车会被收走，还告知了取车地点和联系电话，以及存车地点的地图。

    女儿说，这个牌子上写的是：这嘎堆的都是给国家修桥用的家伙式。

    桥梁施工相关事宜公示板。

    在东京，不论大小，几乎所有的交叉路口都有人行信号灯。

    一大酒店的停车场入口，在晚上客流高峰时段，有保安在维持秩序。

   女婿说：这辆车上的“舞妓”，是东京一家物流公司的名字，“舞妓”有可能是公司老板的姓氏。女婿还说：日本人的姓氏千奇百怪，竟然有姓“犬饲”的，这在中国是多么不可思议。

    东京晴空塔下面街道的尽头有个广告牌。

    女儿说，这是日本电台一档节目的宣传板，后藤麻衣是日本的一位女明星。

    东京街头的小广告，意思是说有一个叫押上的地方，那里有房卖。

    在东京也有占道经营的，这是我从锦系町步行前往皇宫的途中，看到占道经营服装的。

    锦系町附近人行道上占道经营水果的。

   在日本，只要搞定日本交通，就能轻松搞定日本自由行，因为东京错综复杂的交通线路实在是太迷糊了！

     对于东京交通，最令人印象深刻的就是强大的电车网络，日本是把地铁、轻轨、电车统称为“电车”。

    东京电车网络主要由JR东日本铁道、东京Metro地铁、都营地下铁，以及其它铁道公司经营的私铁所构成。

    JR是Japan Railway的简称，可以说得上是日本的国民线，交通网络覆盖面积最大。

    JR早期是日本国有铁路公司，后来经过拆分，下设7个子公司，负责不同区域及功能的交通路线，众所周知的新干线就属于JR路线系统。

   东京的电车车厢。

   这几张电车铁轨的照片，是在我们从东京奥运水上中心乘坐前往日本桥的电车车尾拍的。

    东京的地铁系统总共有13条线路，主要就是两家：东京地铁和都营地铁，分别拥有9条线和4条线。
    日本的新干线价格最高、速度最快，类似于我国的高铁，适合从东京前往较远的地方。

    东京地铁网络四通八达，充分利用JR线和地铁，即可方便快捷地到达任何想去的地点。

    结束了在东京为期一周的自由行，我们乘坐酒店的大巴前往成田机场。

    通往成田机场的途中。

    坐在大巴车的前排，我看到了一架架飞机。

    机场到了，引导员鞠躬迎送旅客。

    成田机场很大，电动步行道好长好长。

    候机大厅的步行长廊。

    偌大的机场候机厅，旅客很少。

    从这个楼梯下去，就是我们的登机口。

    登机，准备起飞了。

    前排座椅后面的显示屏，用日语和日本动画在播放注意事项。

    起飞后，电视屏幕还播放日本著名风景介绍。

    将近3个小时的飞行，我们平安回到沈阳桃仙机场。
    至此，我们全家为期一周的东京自由行圆满结束，我的《山川异域 风月同天--东京掠影》系列游记也全部发帖完毕，至今已有2个上了首页和论坛精选，在此谢谢各位编导、版主、管理员以及各位车友的支持和鼓励！