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【晓晓评车】韩国进口的“四不像”,小众稀有的起亚 - 欧菲莱斯
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【晓晓评车】韩国进口的“四不像”,小众稀有的起亚 - 欧菲莱斯
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2021-09-16 07:12:30
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大家好,我是论坛红人馆的晓晓。
我是一个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!
看到这台车,或许很多人都会有点印象,似乎某一天在马路上曾经见过这台车,但是一时半会也说不上这台车的名字。我也随机问了几个路人,没有一个人能够准确的说出这台车的名字。而问到这台车的档次和价格时,回答更是千差万别,有的人觉得这台车也就10万块钱,有的人却觉得这台车至少50万起步。
这就是2007年进口中国的起亚欧菲莱斯。
这台车之所以这么迷惑,很大一部分原因是外观和造型。远看像宾利,近看像奔驰。虽然长得像几百万的豪车,但是你又说不出来这台车到底好在哪里。
其次就是这台车的车标了,并没有悬挂起亚的标志,而是直接给欧菲莱斯单独设计了一个车标。可惜欧菲莱斯这个车型并不像丰田皇冠、迈巴赫这些车型深入人心,所以并没有起到提升品牌形象的目的,反而让这台车变的更加令人迷惑了。
这台车的车灯非常像早年间的奔驰E级,也是一大一小两个圆灯。但是这个灯的细节设计、精致程度都无法和奔驰相提并论。
这台车的侧面线条也挺唬人的,乍看之下感觉像是个长轴奔驰S级别的车。实际这台车的长度也只是正好5米。
欧菲莱斯的车尾与车头并不一样,车头明显是仿照欧洲车的设计套路,到了车尾,设计风格又转向了美式的设计。整体有点像90年代初的美国Town car,再加上这个镀铬的轮圈,就更加像老美的车了。
这台车给我留下最深刻的印象,就是这个造型直立的C柱,这与现在绝大多数的车都不一样。欧菲莱斯的车标也同样被贴在了C柱上,logo内还有类似于碳纤维的花纹,车标带有偏光的效果,侧着光看会变成蓝色。
欧菲莱斯的车位显得很简洁,没有什么特别的造型。车牌照四周有一个U型的镀铬装饰,这是我觉得唯一像是韩国车的设计元素。
总而言之,这台欧菲莱斯就是一台“四不像”。而且还是不同国家,不同品牌,不同风格直接杂揉在一起。搞出了这么一个,像是GTA5游戏里面走出来的汽车。
这台欧菲莱斯的内饰倒是没有太多模仿的痕迹,但是整体的设计也绝对奇葩。有一些功能和设计甚至让我抓狂和崩溃。
这台2.7版本的车型,在当年只有一个配置,并且没有配置定速巡航。而且这些黑色的内饰在常年暴晒之后,已经出现了非常明显的变形和变色,显得整台车非常破旧。
在当时那个年代,按钮越多,代表一台车就越高档,相应的配置也就越高。这台欧菲莱斯在方向盘左侧布置了一大排按钮,而且还具备有电动可调的方向盘。对了,细心的网友会发现,上图中有一个VAPS的旋钮,这是一个在其他车上都没见过的旋钮,你们知道它是什么功能吗?
欧菲莱斯最让我啼笑皆非的设计,就是这个多功能行车电脑屏幕。在熄火不点亮的时候,我还以为这是倒车影像的屏幕。点亮之后的效果让我目瞪口呆,里面满满的全是液晶数字,就像是家里的液晶电子表一样。时间、剩余续航里程、日期、车辆启动时间的数字全部都是一个字体,一样的大小。在开车过程中,你不经意的瞟一眼这个屏幕,你八成分不清你看的是时间,还是续航里程。
其实这台车的配置真的不低,即便是放在今天的标准,也绝对是一台高配的车辆。像是三区自动恒温空调、座椅加热、座椅通风、座椅记忆、6碟CD、燕飞利仕音响、电动遮阳帘等。只可惜这台车上面,上述功能几乎都失去了效果,至今还能正常使用的配置屈指可数。更加搞笑的是,这台车的车主还给这台车改装了一个无钥匙一键启动。虽然不知道是什么时候改装的,但是这个一键启动基本是令人崩溃,启动和熄火的时候完全是拼手气,有时候轻轻按一下就有反应,有时候用力长按也没有任何效果。哦,对了,这台车的空调也完全不行了,温度设置到最低,开启A/C键,在这个室外温度38度的盛夏,这台车的出风口依旧出热风。
欧菲莱斯的座椅调节模仿的是奔驰的设计,座椅形状的调节按钮放置在车门上。但是调节按钮的用料和质感都完全不能和奔驰相比,松松垮垮,用的塑料也是极为轻薄。当然这台车的座椅还是相对舒适的,用的真皮材料也不错,时隔这么多年,这台车的真皮座椅也没有开裂和破损。
经过一番试驾和体验之后,我觉得这台欧菲莱斯的精髓就在于后排座椅。整体坐姿非常舒展,后排的舒适程度也要比前排更好。尤其是这个白色的真皮座椅,显得高档,而且手感也特别好。
后排的中央扶手也有足够大的储物空间、电源接口,以及一大堆的功能按键。
后排可以自主控制多媒体功能、调节音量甚至切换收音机调频。后排座椅的靠背和坐垫甚至还是电动可调,后排左右两个座椅可以分别调节,后排坐垫可以前后电动调节。这些功能在百万级别的豪华品牌车型上也未必是标配,这台欧菲莱斯竟然是全系标配,真是配置爆表!
不过这台车的后备箱就平平淡淡了,对于一台车长达到5米级别的车来说,这个后备箱并不算大。不过欧菲莱斯的C柱非常直立,所以后窗玻璃也不大,因此这台车的后备箱盖就可以更大一些,所以后备箱的开口很大。不过这台车并没有电动尾门的功能,如此功能多到爆炸的一台车,难道是设计师忘了设计电动尾门?
掀开发动机盖,这台车居然是一台V6的2.7升自然吸气发动机。对于我来说,V6的车型我开过不少,但是前置前置的横置V6发动机,我还是头一次开。数据我都懒得介绍了,大家自己看开篇的第一张图片吧。这台2.7升的发动机,可以用“十分佛系”来形容。起步无力,中途无力,高速还是无力。总之就是一句话,这台发动机动力非常一般,噪音也不小,油耗还非常高。
这台车已经行驶了超过20万公里,具体保养状况我也不太清楚。我知道的是,这台车目前的状态非常不好。怠速不稳,甚至会自己熄火。如果在怠速状态下打开空调,整个车就会剧烈的抖动。发动机的支架也基本失去功能了,每次加油和收油的时候,都会感觉到发动机前后的摆动。
这台车搭配的5AT手自一体变速箱,也是一个败笔,换挡顿挫相当严重,换挡逻辑也是十分混乱,有时候升档太早,有时候升档太晚,减速的时候也会出现迟迟不降档的情况。我猜测,或许是因为这台车从来都没用更换过变速箱油的原因吧。因为如此惨烈的车况,车主都懒得洗车,更不会给这台车保养变速箱了。
这台欧菲莱斯甚至还搭配了气动悬架,不过并不是大家传统认知的空气弹簧。这台车依旧有螺旋弹簧支撑,应该是采用了一个空气可调阻尼效果的减震器。当然,这是我猜测的,因为我也找不到相关的数据。硬件似乎听上去挺高级的,科技含量也不低,但是这台车的减震也是一个灾难。
这台车的减震出奇的硬,而且还非常的晃。经过烂路的时候,整台车就像是行驶在波涛汹涌的大海海面一样,整台车不停的晃动。
这是我第一次驾驶起亚欧菲莱斯,我猜这应该也是我最后一次驾驶欧菲莱斯。作为当年起亚的旗舰轿车,这台车在2007年的售价居然还不到30万,即使高配3.8排量的欧菲莱斯,指导价也只有30万出头,在当年是极度有诚意的定价了。但是这台车的设计、使用体验、驾驶感受都让人有些崩溃。尽管这台车的配置高到爆炸,也依旧掩盖不了这台车在使用感受上的失败。
这就是今天给大家带来的欧菲莱斯试驾,一台外观“四不像”,使用一团糟,动力感受很不好的进口韩国车。时至今日,这台车的二手车售价还不足5万元,即便是车况还不错的,也只有6万元左右的售价,但是这台车在二手车市场依旧无人问津。因为这台车实在是太小众,太另类,也太奇怪了。
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