此帖已被刊登在2013年09月27日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。

2010年的某月 我终于在和4S店漫长的拉锯战中提车了。2.0+6MT，当时优惠 3K 什么也不送，还记得 4S 的 SC 说这车肯定不会国产  。

本人改车基本步骤就是： 轮毂轮胎，避震，顶吧，刹车，排气尾段，外观，操控类加强，稳定性类加强，发动机（跑磨合），进气和排气全段，上电脑和高凸。本人对NA有特殊喜好所以没有怎移植MPS路线。

提车照一张，现在看来真的好素。

现在的样子

正面 45°：    台版 MAZDA3 2.5S 前唇 。MPS 机盖 。

侧面： 轮毂：雅泛迪 MAT  N993 17*8J ET40 。轮胎 前  RE11 225/45R17 后  F1 225/45R17 。

后面45°  ：    MPS 尾翼，KNIGHT款 2代后饰板，

KNIGHT款 2代后饰板，

原厂雷达不会出现不合适的情况，我的是4S加装的，位子不合适，要自己修改饰板。

K2 排气 尾嘴好可以

流氓灯，回击后面开车开远光的。主要还是地库比较黑，倒车方便。

碳纤灯眉

相机照的就是不一样啊

马三原厂 蓝镜 带加热

内饰全景一张

台湾的小表 

依次油压、油温、水温（ 自检模式照的，请忽略数字）

AUTOEXE 方向盘，手感超好。

淘宝买的踏板

（照片是 新买的时候照的，用了三年，上面的防滑胶粒没了，换了一副）

现在用的这副：

CD面板  大爱。

TOYOTA 86 6MT 排挡头

马三原厂置物盒，美国代购的（实用，价格不菲）。

RE11 225/45R17 91W （比较适合四季使用，-3° 以下的地方慎用。缺点：小雨压上斑马线，LSD马上启动）

前轮效果

MS RACING + N993 + RE11

后轮效果

N993 + F1 + SRQ


底盘效果图

UR 后下底拉杆        RL4-1314                 

AUTOEXE 后下拉杆 

中段上面2个消音包

发动机舱全景图

发动机内部全锻造，大小瓦、密封垫、强化机脚等已换。如果大家要上8000RPM 一定记到要把发动机间隙调大一点（相对原厂），轻微烧机油是必然的。

改装前的：

改装后的：

AUTOEXE 机油盖




HARDRACE 强化机脚（2颗，没有出变速箱位置的）

C0SWORTH  凸轮 进气 282° 排气 268°

CROWER 9000 RPM 强化弹簧 配 钛帽

锻造活塞

压缩比 11.6:1


EAGLE 锻造连杆


轻量化曲轴 已做万转平衡

MZR 2.3 NA

hYdra EMS 全取代电脑 支持电子节气门

接线用的工具和接头。

电脑就放在以前的电瓶盒里面。前面的沿用 BK 的进气导风，给电脑降温。

SARD 魔法箱

EXEDY 强化离合

睿翼 2.5 电子节气门 65mm

我还是喜欢用电子的，让原厂的ESP 继续服役。

KN 69 进气套装（正品的送了防尘套的），KN的进气效率不如 ITG ，已更换 ITG

现在用的 ITG

以前原厂 2 .0  进气歧管

已换睿翼 2.5 进气歧管

对比一个

油冷

MAN 的机油格



HKS 油饼 带温控的，不用担心早上热车和冬天了

SARD 机油透气壶

避震用的 BC ，现在完全不够用了，准备更换 AUTOEXE 或者 KW CLUBSPORT 3-WAY.

MS RACING 刹车，刹车皮用的是 NEX 的脚感一般，力度线性。刹车现在刚够用，不是浮动盘连续高速刹车后会有抖动。更换为ALCON的刹车。

ALCON 大四活塞 + 浮动盘

AUTOEXE 强化防倾杆

有2个孔位，根据自己需要自行调整力度。

防倾杆说明书： 2级可调，区别蛮大的
看你自己喜欢了，如果经常上山，喜欢后轮滑的感觉就 前面用 B 后面用 A


AUTO EXE 李子串






.

说明书：

调整建议是： 车身高度越低，李子串越长.这个李子串最好买大厂的，会写调整建议. 并不是李子串越短越好的。86 也是前后条法不一样。所以这个要吗不换，要吗换大厂的，比没有经过实践和实验的产品有效果。

HARDRACE 后轮倾束脚调整拉杆

AUTOEXE 前后顶吧套件

AUTOEXE 前顶吧
不是 2点连接 而是多点

AUTOEXE 后顶吧 施工中，需要打四个孔。

后移的电瓶。（有米就上铝电瓶吧）

BORDER LSD 机械式 1WAY。1.5WAY 是摩擦片式，1.5WAY 的适合落场比赛，还有就是 1.5的 有声音要保养。我走街为主所以用1 WAY。

头段： SRR 63MM 4-2-1

尾段：之前用的 日本 FGK 排气 可以管径只有53MM 所以换掉了，现在用的 K2 60MM（排气也是一分钱一分货，好的排气有效率且不吵人）.排气准备更换 SRR 63MM 中尾段 或者芒果 63.5MM。K2的排气太垃圾了，才用了2个月排气消音棉就已经被冲破了。

准备测试用的 P-BOX. 磨合期间测试结果 8.3S。磨合完了应该在 7.7S 左右。手机实测现在成绩为 7.3S-7.4S 。

MOUTL 300V 5W40

MOUTL D0T 5.1 刹车油

MOUTL LSD 变速箱油

改装店的涡轮，各种 VW AUDI 制品。

调试程序，换了电脑后没有 ESP 了。要想保留ESP 必须找到10台马三 大师才给写CAN 线。价格不菲时间又长。如果当时有86 就好了。

大师调车

一看就专业

最后上一个朋友的  BL MPS  等待他的大贴。

至于使用感受哈，1700rpm 以下肯定扭力丢了一些，因为VVT被废掉了，1700-2500rpm属于攀升阶段动力够用，超过2400rpm就大于原厂扭力了，虽然不能和涡轮车比，但是还是很快，3500rpm开始发力，NA 嘛 没有强力的推背敢，但是跑起来也不慢，最大扭力爆发在5200-5500RPM，最大马力在7800RPM，出于自身需要最大转速所定在 8300RPM。由于马力机有误差，动力大概220-225PS，扭力225-235NM。换了强化离合后，离合没有变的很重，所以能接受范围这一点比FKS好。改装的时候涉及到了一些问题，这里告知大家一些：1、进气管太细了，不能买到合适的，需要自己加工，我用的65MM节气门所以要用70MM的进气管。2、安装高凸会引起原厂转速表有偏差，需要安装一个电控信号修正器。3、活塞间隙不能太小（相对于原厂），要轻微烧机油 5000KM 0.5L差不多，这样有利于6000以后的动力以及稳定性。4、如果全替代电脑了就要把原厂的自动空调改为1.6L的手动空调，还有一个办法就是做信号器目前还在研究中。还有就是写can线，直接原厂用。我现在就是写了can线解决的问题。5、过高的凸轮是需要付出一定的低扭和油耗如果不能接受还是用带 VVI 的255°凸轮吧。6、排气建议用 HKS 63MM 全直排效率高，但是太吵，本人不能接受所以也没用。 如果不想太吵可以考虑 RES 的67MM 定制回压排气。7、没有安装避震鱼眼上座是一个赛道上的败笔，不能调倾角，这个后期必须解决。

由于正在磨合和电脑最后调试中，暂时没有做成绩。技师说的 8S 内完全没问题。现在的感觉跟 原厂 FD2  差不多，个人磨合期间P-BOX测试8.3S，起步还需提升。磨合完了测试结果应该在0-100KM/H 7.5S 左右（换了尾牙升了转速破百只换2档）。改 NA 换高凸就不在于那0-100KM/H 而在于以后的 60-160  100-200 这些才是强项。

现在 磨合结束，电脑程序最后微调后，0-100km/H 手机测试结果是 7.2S，P-BOX 借走了，还来后在测试一个最准确的结果。赛道测试了下，尾数245KM/H 转速7500-7600RPM 的样子。

改后心得，如果大家只是想代步，偶尔放纵一下，个人建议上原厂整机移植 MZR  2.5 。动力够用低扭又好，改动小，成本低，性价比高；缺点就是原厂2.0是 6900rpm段油换了2.5后 只能到6500rpm 超转后小心。NA 改装花费大，排量是王道，马力和扭力提升都很有限 ，跑直线不是NA的优势，NA的优势胜在线性能够更快的给油，在弯道中更能拿捏。如果想改爆NA，那就用MPS 2.3T 的中杠配合睿翼2.5 的缸盖，这样的动力更强，稳定性也更好。如果你是有米的人又只想直线能跑赢很多车换 MPS 2.3T 吧，265PS 起步，如果腹内锻造换 GTX28动力400+。
汽车就是一个平衡体，鱼和熊掌不能兼得。我这样改了油耗 上下班 13-15L。低扭不好，必须一只在1700以上，坡道起步相比原厂比较累。写了can线后有扭力监测，起步的时候发动机会自动补油升转提升扭力。

改装清单（不全哈）：    

MPS 机盖（一代）                                    1800

MPS 尾翼                                                      800

后尾灯贴膜 浅灰色                                       30

MAZDA 3 台湾改装灯眉 碳纤维A款       180

MAZDA 3 专车专用雨挡                             225

飞利浦 日行灯 带两级亮度                        1000

原厂近光改双光透镜 + 疝气大灯              2100

T20 LED 刹车灯                                            140

马自达3 2.5S 原厂型3片式前下唇             680

马自达3 原厂置物箱                                   1076

KNIGHT 2 代 单出后饰板                            700

MPS 尾翼用 GARAGE VARY 小鸭尾        380   

原厂后视镜 蓝镜  带加热                           1080

BK  电瓶盒导风管  副厂                               70

BK  电瓶盒上盖  副厂                                  60                   

PAPAGO P2X 行车记录仪                       900

行李箱拉杆                                                 650

UR 后下底拉杆        RL4-1314                   900

狮特前顶吧                                                430（已订 AUTOEXE 前后顶吧套件）

AUTOEXE 前后顶吧                                 5000

狮特前下底拉杆                                        320

狮特前下底架                                            650

 狮特中下底架                                            460

狮特后下底拉杆                                           320(由于特殊情况坏了，更换了AUTOEXE的） 

AUTOEXE 后下底拉杆                                1700

狮特后下护杠拉杆                                  320   

BC 避震街道版                                       5800(已卖）

KW V3+ MAZDA 3 BL                             15500

AUTOEXE 李子串                                    3200

AUTOEXE 防倾杆                                    4200

HARDRACE 后轮倾束角调整拉杆           3000

MS RACING 刹车 大四                            7500（已换）

ALCON 大四刹车                                    16000

SRQ 后加大盘    302mm                        1000 （其实我想改后刹，但是改装后会没有手刹或者要有2套卡钳）

Goodridge 高性能刹车钢喉                       950

雅泛迪 S818 17*7J  ET42                              920 * 4 （最早用的，我不喜欢轮胎蹦起，所以 J 值我很看重）

雅泛迪 MAT N993 17*8J ET40                   1280 * 4（17寸实用，18寸漂亮）

RE-11 225/45R17                                  1100 * 2 （ 下次换AD08R 试试0

AD08R 225/45R17                                 1200*2

固特异 F1 弯道之王                                900 * 2（冬季用）

AUTOEXE 机油盖                                     450

SHADOW 油温 油压 水温 表                    2700

hYdra EMS 全取代电脑 支持电子节气门    20000

hYdra EMS 电脑调试费                           3650美元

全替代电脑写入can线                              650欧元

SARD     魔法箱                                       1200

MZR 2.3 本体                                          15000

HardRace 强化机脚 2件（变速箱位鸡脚的没有出） 1450+900

cosworth 凸轮 进气 282 排气 268            6000

CROWER 9000 RPM 强化弹簧 配 钛帽      3200

cosworth 大小瓦

EAGLE 锻造连杆 

锻造活塞 压缩比 11.6（牌子忘了）

400CC 喷油嘴                                          2500

蒙迪欧致胜 2.3 缸垫（比马六的薄可以轻微提升压缩比）                              

二手睿翼 2.5 进气歧管 （废掉了一个调节阀）1500

睿翼 2.5 节气门 65MM                          2500

KN 69 进气套件                                  2400

ITG 进气   240PS                                500（二手）

SRR 头段 63MM 4-2-1                              4800

K2 中尾段排气 60MM                               3000

FGK 尾段   53MM（太细，已经没有使用）  6800 

BORDER LSD 机械式 1WAY                    8000

BORDER 大尾牙 4.933                            3800 

EXEDY 强化离合                                      4500

SARD 机油透气壶                                    1500

小冬菇                                                      45

二手 D1 油冷                                           1000

HKS 油冷接头                                           670

HKS 油饼                                                 2500（这个价格记不到了）

电瓶后移                                                

35平 电缆                                                15米

TOYOTA 86 6MT 排挡头（朋友送的）

AUTOEXE 红色缝线 MT 版                     850

MOUTL  300V 机油 5W40  2L                280 * 3                       

MOUTL  LSD 变速箱油  1L                     180 * 3         

MOUTL 防冻液 4L                                   240

MOUTL DOT 5.1 刹车油                         80 * 3

AUTOEXE 机油盖                                   450 

AUTOEXE 方向盘                                  3000

马力机使用费                                         2000

未完。。。。（记不到了）