此帖已被刊登在2014年04月03日论坛日报，点击查看更多日报。

感谢编辑   willys虎虎虎  又给精华又给首页！！辛苦、辛苦！让我感觉费劲编贴很值得！祝汽车之家越办越好，争取股价在美国能天天翻倍！！！

        说句实在话，提车作业比选车还难我始终坚持，要做就认真做好，不敷衍，所以这个作业姗姗来迟，我尽量把感受到的优点和不足客观的展现出来，给关注这款冷门车的朋友一些有用的信息。

        选车的纠结随着刷卡后烟消云散，内心的轻松多于喜悦，一切之前的缺点、犹豫都可以接受，各种角度感觉自己的选择是正确的。爱车如爱妻，新婚时如获至宝，百般呵护，多年生活后，激情消退但温情满满。虽不在为一点小划痕纠结心痛，但洗车之后依然会多看几眼，内心自我表扬一下当初选择明智！

        我的选车阶段和很多朋友一样，左挑右选，期间更是把已经下定的凯迪拉克SRX退订，这里很抱歉白拿了一套礼品却没有成为凯迪拉克的一员，不是你不好，是缘分未到，我的选择错过了你。

        Q5的纠结也持续了一段时间，最终被销售的拙劣销售技巧征服，彻底放弃。我和很多朋友不同处可能在预算上，别人是越来越高，我是越来越低，可能是随着更多的了解，慢慢知道那些更有用，那些并不适合我。我的最终对比车型是RDX和迈腾旅行版，两款以实用为主的车型，最终放弃迈旅也不是因为车的问题，而是两款车的销售人员，迈旅的销售假期加班很辛苦，但是你一身便装，让我以为想和我拼团购呢，带着嘴上还没擦干净的油渍跟着我看了10分钟没主动说一句话，你是中午大蒜吃多了不敢说话？问了4个问题2个胡说、1个不知道。最后给我总结迈旅很冷门，他回头给我查下资料。我只想说：难道迈旅没在展厅摆。好歹接近40万的东西，你们就这个态度往外卖。离开后也就放弃了迈旅，转而决心踏入了小众车型，入手RDX3.0。

       先说说品牌，在国内，产品营销定位无非就是用广告去砸消费者的心，砸中的消费者数量越多，此产品就是神产品，进而成为街产品，每个人都不会说自己的决策很失败，所以，神产品的口口相传效应是非常可怕的。讴歌的产品营销定位的失败或者说不作为，让很多朋友失去了多一个好选择的机会，别说口口相传了，认识的也真不多，就像论坛里一位朋友形容讴歌RDX之家论坛是见过的最冷清的论坛，没有之一！

       讴歌这个只关注北美市场的年轻品牌，在华市场没有ABB及打死奥拓的时间沉淀，又没有雷克萨斯和鹰飞丰富的产品线及周密市场布局，销量一直以来可以用惨淡来形容，LOGO拿出来还没有长安的辨识度高。前两年终于明白酒好也怕巷子深，请了刘德华来代言，电视上终于露露脸了，但同期刘德华代言的另一品牌广告更是铺天盖地，这个品牌现在大家还耳熟能详------金立手机！！！这种感觉，让我当时很难感受到你讴歌定位是一个豪华汽车品牌，更难想象你的价格如此高。反观现在的凯迪拉克，布拉德皮特往那一站，一个微笑，认识不认识的看到的都会体验出一种气质，这种气质直接烘托出其品牌的层次。讴歌，你定位自己为豪华品牌，找代言人能不能不用如此接地气。

       说这些，希望讴歌能做好产品的同时也做好营销定位，你发展的好，才能证明我们这些选择你的车主慧眼识珠。

        既然选择了你，那纵使你缺点很多，依然还得好好对你，彼此的信赖是往下走的基石。接下来，把你一点一点介绍给各位朋友们：

身份证！！！

        

         西安的经销商目前还无法用4S来称呼，只能说是个2S店，其售后还在建设当中，因为这辆车前期要在乌鲁木齐待一段时间，所以可以给西安的讴歌充足的时间搞建设，提车程序比较简单，因为对销售有信任感（这是销售的表现换给他的），前期的事基本交与他们操作，来了就看了下外观等没有划痕就刷卡办手续了，连第一次洗澡都没目睹上，RDX的保养比较划算，4年十万公里基本免费，也就是20次，不知道有没有什么猫腻，但我知道的其他很多品牌不免费也照样有猫腻，所以，我觉得挺好。本来4S给送脚踏，但没现货，我们家人对脚踏没有强烈依赖，没有就折现吧，那东西有时候挂裤腿，外观上没有也不少几分姿色。行李架某宝上买了一个，一直忙的也没顾的上装。慢慢来吧，日子长着呢。

外观上，仁者见仁，智者见智，讴歌的外观不霸气、不拉风，但也不难看，比较耐看，各方面处理的没有不协调。走路上可能会被人误解为：这个新出的长安不错啊！而增加回头率

我的车拍照时已经贴了膜，原车后座和后备箱是隐私玻璃，2S给送了3M膜，感觉还不错。

      RDX的排气管是隐藏式的，左右各一个，足够尊重后车吧车后没有任何标识显示其3.0的身份，右边一个ACURA，左边一个RDX，中间一个卡钳。简洁大方，还有低调。

中网的设计说是盾形，我倒觉得更像陕西的老碗，裤带面都有了  不过还是很有风格，很好看，气场十足。

照片的大灯没有真家伙好看，犀利，这个还是我拍照水平的问题，rdx近光氙气灯，远光卤素，这个可以接受，因为工作关系，经常处理事故，对远光用氙气的人很有意见，这个道理不罗嗦，大家都懂。全车没有日间行车灯很不应该，但也默默接受了，驾驶过程中尽量合理使用灯光提醒前车吧，费点事而已。

两个大耳朵，带折叠，倒车也可以自动下调看清路牙，很实用，就是有一次车位很紧张，来回4五把，把这镜子也累够呛，后面有经验了，这种情况可以把控制钮扳倒中间。  镜面带防炫目，实用的很。

腰线设计还是比较好看的，显得立体很多。轮眉很宽，其他车比较少见。

也有鲨鱼鳍。

把手很有造型，像个兵器之类的。这个我无钥匙系统和之前的不一样，把手放在门把手以内位置，也就是拉门状态，它会自动解锁，不用按黑色方块，可能是我之前的车比较老吧，适应这还用了两天时间。

轮毂造型不算前卫，但也经得住看，我对这不是很感冒，米其林的18寸大脚。黑色的ACURA制动卡钳比较帅气，很喜欢。

惯例来一张，其实展翅的时候感觉还是很霸气的。

至于全景天窗的问题一直还真不是我纠结的地方，没有完全可以接受。以前的车天窗基本没用过。而且西安的天气。。。。。直接无语了！！！

隔音棉很厚实，用料下功夫。这里真要表扬一下RDX的隔音效果，我只想用安静到让人犯困来形容，给车内听音乐提供了基础保证。

发动机舱对比MDX差的远，略显凌乱，但是也不影响，又不天天看。

连发动机上都没有3.0的标识，也没有3/6缸转换的标志之类的，我还能用什么来形容呢，低调？

进气口的尺寸很霸气！！！

这个直接无语、、、、、、、、、真的无语、、、、、、、、支架啊！！！！！

这个座椅的包裹性很好，舒适度上乘，软硬适中，还有肩部支撑，我开着跑了一次长途，9个小时，没有感到很累，当然也跟开新车较兴奋有关系。造型上我技术不行拍的不好看，角度不对。实际上看还是很漂亮的，采用真皮打孔和条文相结合，手感也很好。

         后排空间有人再说小我觉得就别有用心了，我身高186，腿长类型，我调好前面驾驶位置，自己坐后面试都感觉很宽敞，当然，你非要去比什么什么长轴距版的，我也没什么好争论的。中间座位的脚部位置台子很低，几乎可以忽略，这一点非常实用！！

前门内部，尺寸大，厚实。

这个后门的尺寸有点小，但同级别好像都差不多，我的身材（不胖也不瘦），感觉有点不宽敞。好在我长期在前面。

后备箱平整，容积足够大，也都用的绒布包裹，开口尺寸进大件行李绰绰有余，但是，没有个挡板之类的真不贴心，回头买几个储物箱，下面贴上防滑条解决吧。

后排不能百分之百方平整，但是躺着休息没有问题。

非全尺寸的备胎，希望永远用不着！！

电尾门控制，RDX的设计还是比较人性化，可以选择电动，可以手动，也可以同时进行，这样避免不知情的人把电机给直接干报废掉。

后视效果还是不错的，带距离标线的。上图显示是夜间没有路灯的效果，白天的那个照片文件被损毁，还不知道怎么个回事，还有导航视屏的图片也是，回头拍了再发吧。

后备箱里的拉手，一边一个，一拉后排座椅自动放到，很快，但是复原需手动。

这套松下的音响设备，我分别鲍勃迪伦版、枪花版、艾薇儿版的《敲响天堂之门》试听，效果很棒，而且真的是5.1声道，照顾每个乘客的感受。

近光灯

远光灯





尾灯

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抽时间进了一趟秦岭，感受了一下RDX的驾驶感觉，前期基本在城区里，很难体验。

咱也不是什么专业选手，走一下这样的路，无非就是给自己心理落个踏实，这些路其实奥拓也照跑，RDX肯定也是没问题。进出山一趟总体感觉很满意，虽是前驱，但三四十的速度还是很稳当的，也不要说四驱的更稳、更安全，这个我不否定，但那得速度快了才能体现出来，10迈的速度肯定不会打滑，路边不说万丈深渊，但下去肯定也是非死既残，连个护栏都没有，我没这胆子，你给我四驱我也不敢跑的快，我平时处理的事故里四驱的比例不小，很多非专业的驾驶员以为自己开的四驱万能无敌，该撞照样撞。

说这个并不是要对比两驱和四驱那个好，我从不否认四驱的能力，但我觉得不管四驱还是两驱，安全第一，了解爱车的特性，顺着他的脾气去了解去驾驭。

综合个人的用车环境和贪生怕死的心态，最终放弃了原有的非四驱不买的观念，现在觉得，满大街的两驱，不都好好的。

 整个爬山过程RDX没有让我感觉力不从心，几个感觉安全的大坡也用大脚油感受了一下，真没掉链子，下坡的时候换挡拨片很好用，降挡降速来的很直接，但是起码得连降两档。

 rdx的离地间隙让我心里很踏实，20厘米，基本常见路没任何问题，至于越野，不多说了，我心疼舍不得，以后挣钱了买专门越野的吧。

哈哈，这个用鱼眼效果，有没有瑞丰商务的赶脚。

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rdx相比之前的srx内部缺少豪华感和科技感，但也同样有自己的风格，精致、整洁。

方向盘控制区域分区合理，操作方便，上左、下左、上右、下右分别是音乐控制、电话语音控制、定速巡航、仪表盘信息控制。

皮质感觉不错，但有点滑有点细（个人感觉）。回头搞个手缝的外套。

换挡拨片是软胶质的，但感觉有点轻。拨动时感觉不是特别的明显，只有轻轻地咯噔一下。但是变速箱的反馈很明显，没有拖延的感觉。


这个是亮点，我很喜欢，很有档次和个性。

仪表盘缺少科技感和时尚感，只能用实用来形容。这种指针式的，你说他经典也可以，说过时也可以，个人喜好了。总之读取信息很便捷，一般我开起来其实只偶尔看下时速，大部分时间还看路况。右边的小杆可以调节亮度。

中控台分区很合理，上手很容易。做工也比较精细。

这个拿出来说一下，我不止一次遇到过驾驶员不知道他的车双闪控制键在哪，三角警示架在哪的情况，这个是对自己和他人的极度不负责。这里希望朋友们在驾驶不熟悉的车的时候一定先搞清楚这两样东西在哪，因为你永远无法预测未来会发生什么，这两样东西很可能会救你一命，特别是高速路上！！平时路边临时停车也养成好习惯，打开双闪，做个高素质的驾驶者。

有人说中文的出现有些掉价，我不这么认为，我倒觉得这是设计者的一种尊重。汉字怎么就不显档次，心态问题。

因为中文的关系，这套系统很容易上手，"确定"键是个摇杆和旋钮的组合，使用起来很方便。至于导航操作有人说很难用，我现在倒是习惯了，语音和摇杆配合着用，还可以。设置好之后提示、显示都很准确。

副驾驶位置越看越觉得很仿生物学，像个什么呢，异形。

座椅记忆可以配合两个钥匙，谁来就自动调整为之前的设置。

后排没有一键升降，但回忆一下以前好像也没在意过，使用率好像真不高。

rdx没有自动落锁，据解释是因为美国法律规定问题。这个之前订SRX的时候真没了解过。无所谓了，都已经买了。上车养成习惯按一下。

驾驶位左膝盖处，不解释了。

这部分设计给储物提供了很多空间，后面具体再说。档杆头感觉像小一号的棒球，但没那么粗糙，手感很好。 电加热效果还可以，但是急着如厕时慎用，有个物理原理：热胀冷缩！

杯架上金属装饰很显档次，喜欢。

档杆前面是个隐藏式的储物格，里面还有USB 、12V、VIDEO。用绒布托底很用心，但是那个USB是根线接出来，设计师是为了更方便？我估计是。

扶手箱就是个实用，大！真的大！小隔板质量不错，不是硬所料的，而且沉甸甸，在这种不经常露面的小配件上用料讲究！

麦克风在顶部，最早我还伸长脖子对着方向盘说，感觉没有坐直了说效果好，还纳闷，后来才。。。。。。。。

方向盘调解手动，前后上下。这个的确没有电动的好，力量小了不动，力量大了搬过了。电动的微调还是很贴心。

制动是脚刹！！！ 我只能去习惯了。不显档次但是灵敏度比较快，来的直接。

油门拉扣比较低，我是这么觉得。引擎盖拉扣比较隐蔽，在脚刹左边，关门的时候很难拉开，位置太挤。

油门、刹车踏板没有SRX的可以电动上下调节。但是平面差距较小，脚踝不累。

门的厚度和做工很好，胶条匀称，也没有漏胶，这点的确比之一些国产品牌要细致的多，细节看问题，看得见的地方你都处理不好，看不见的地方怎么让人放心。

多少方向调节，比较让人不满意的地方在副驾驶没有上下调节。

前排迎宾条，一条弧线增色不少。

后排迎宾条，有点短。

后排座椅优势是坐三个人没问题，很宽敞，中间位置脚部位置也没有台子，头枕可以上调。

缺点是靠背角度不可调。但长途9个小时时后排朋友并没有感觉很累，舒适度还是可以的。



我穿44的鞋，请忽视有点黄土高坡的痕迹。也就是说这个位置的长度在27厘米以上。


前座正常驾驶位置。本人186身高，腿偏长，正常坐姿，在放松一点膝盖也顶不到前座吧。空间足够。

后排出风口被这个代替，我还怎么说呢，逆天啊，讴歌你太不了解国内消费者了。

回头自己画一个空调已坏，勿动！！贴上去。

后备箱侧窗和后窗，拍摄角度没搞好，实际要大一些。

我对储物空间比较在意，用20乘7的杯子测试一下。

基本容纳二分之一，很稳当。

这个可以看出来，扶手箱空间有多大！！

扶手箱中间有个隔板，说实话，那个隔板很不实用，还好可以拆除，空间大了不少。

眼镜盒空间很大，常见墨镜都放得下，需要表扬的是盒内有个软质的方块条，有效保护眼镜，很细心。

这个真不想多做评价，还是说一下怎么封起来的事吧。

只能说还算稳当。

前门处

后门放不进去，当时很巧，有个姑娘在我5米以外的垃圾桶那扔了个瓶子，正好被我看见，就过去捡来试一下，没想到那姑娘两米一回头，诧异的目光看着我。。。。。。。。。。于是就有了下图

后门是给这准备的。  

储物空间还是比较满意的，实际使用过程中也是够用的。

这是跑城区和周边的油耗

这是后期跑了一次兰州来回的油耗，一直没清过零。油耗很满意！

这个钥匙不得不吐槽一下，感觉像仿造最老版的铁将军，讴歌你真是，自己都不好意思，给两个皮套对付一下。

总结：如果需要买车撑场面的人，RDX不适合你，如果以家庭实用为主，很不错！！