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2017款日产奇骏2.0CVT舒适版2WD 114491KM 变速箱故障检修作业!
故障描述:与上月启辰T70遇到的是同样的问题,踩油门转速飙升但是车速跟不上。
维修方案:更换变速箱阀体,变速箱铁滤和纸滤,更换原厂CVT变速箱油。
车型介绍:作为日系三剑客之一日产奇骏在城市SUV有着不俗的越野能力口碑(2.5四驱版本),2.0两驱版本适合在城市代步,搭配的CVT变速箱油耗也就七个左右,在同级车当中算是比较省油的存在。日产车主打的就是舒适的大沙发和宽大的乘坐空间,配置也非常的齐全,性价比非常高,曾经销量也是非常好的。可惜自从换成了三缸奇骏之后销量一落千丈,加上现在国产品牌新能源纯电和插款车型的推出,15到20万左右的SUV市场竞争白热化,已经令到现在奇骏的销量处境非常尴尬。
这是一台广州车友的2017款日产奇骏2.0CVT。
跑了有11万多公里,遇到了变速箱方面的故障问题,联系了我看看有没有办法解决。
白色的奇骏颜色我是很喜欢,简洁和耐看。
一看就知道是老司机,尾门还贴着汽车之家的车标。
白外黑内颜色非常搭配。
当年日产奇骏在三剑客中配置是最齐全的,最起码的全景倒车影像在舒适版上已经拥有了,这对日常停车实用性是非常大的帮助。
中控台全景。
T字形的方向盘手感也是挺不错的。
后排空间足够日常的使用。
座椅的乘坐舒适性也会让你满意。
原车配的后备箱隔板较为简单,可以后期自己定做魔盒方便储存物品,放平后排座椅还可以形成一张大床。
整个维修过程花了两天时间主要是等配件。
升起底盘可以看到还是挺干爽的没有发现渗油。
拧开放油螺丝放出变速箱油。
拆卸变速箱油底壳。
故障问题就出现在变速箱的阀体上。
拆下变速箱的阀体,检查变速箱内部钢带还属于正常范围值不需要更换。
需要更换一个再制造的变速箱阀体,省时省力,性价比高。
更换铁滤芯。
更换纸滤芯。
变速箱油底壳清洗干净。
更换原厂CVT变速箱油。
写在最后:最近遇到了几台日产CVT变速箱出现故障问题的车,我从中也咨询了相关专业人士了解到日常用车的建议。对于CVT变速箱的车,起步不能一下子猛踩油门,要用相对温柔的方式去驾驶变速箱才更耐用。虽然说保养手册没有强制要求更换CVT变速箱油的更换里程说的是免维护,但实际每个人用车环境不一样也就会出现波箱不升档的状况,所以变速箱油还是建议6到8万公里左右更换一次更为保险。当然最坏的结果就是坏波箱,但实际上修起来都有一套成熟可靠的体系,价格也不会太贵。感谢各位的支持与关注,关注我养车用车不迷路!
所有评论
这音乐一响我咋就想到印度美食了[ahl_吃瓜]
5000转的转速时速都没有达到100,你管这叫好了?
我是16万公里换电磁阀,换过后太肉了。现在28万公里了,一点问题都没有。准备换探陆,不知道这个车如何。
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为什么要生产这种垃圾出来,为什么要无辜的车主掏腰包,变数箱这个东西应该终生质保,非人为出了问题也是厂家去更换,否则就不要上市害人
我的奇骏有时提速很肉,转速表达到4000多速度上不去,修理厂给循环换油方式换过不是原厂油,是不是变速箱也出问题了,还有天津附近有没有咱的店
我都奇骏有时提速很肉转速表达到4000多速度上不起是不是也吃问题了
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这可是老车了,养好能传三代
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这是保养才有问题吧
这么牛逼吗CVT干到5000转,不得报废啊?