车子是12年5月买的,到现在8.5公里了。早就买了皮带和惰轮，一直没时间换。上次自己动手没成功，卡在了曲轴皮带盘那里。感谢群里的朋友的方法，今天总算是更换更功。上图

前面的不用多说，先拆下平衡杆，发动机外罩，发电机皮带这些个东西。发电机皮带就用大飞（1/2英寸棘轮扳手）卡住涨紧轮上的眼，用力拉住就可以拆下来。

拆下右前轮及挡板，上次就是卡在这里了，曲轮皮带盘螺丝松的时候发动机跟着转挂五档踩刹车都不好使，这此是按图上的方法，直接发动马上松开螺丝就松了，至于为什么，有兴趣的TX就自己想了。

工具露个脸

另外买的千斤顶

找个板子,用原车的千斤顶加个板子顶在油底壳上

拆机脚垫

拆下正时罩盖之后的样子,最下面的小齿轮上有个小圆点对正最下方的的尖.

原车惰轮两个孔的位置,以备参考

 新皮带安装好了,皮带上的箭头指示皮带转动的方向

正时外罩上的密封那玩意思(不知道是什么东西)硬化了.到网上买的这种白色的防火耐高温阻燃的东西,直接替换。经实验，用打火机无论怎么烧都没什么反应。这就够了

之后复装又花了我两个小时，为什么会这样，因为惰轮上紧了，有“阔阔”的异响又重装了一次。

好了，至此为此，总结一下吧：

1：装好之后不要急着复原，装好机脚垫，不罩外盖发动机器看一下皮带状态，松了会抖，紧了会响。

2：不要急着拆旧皮带，先把正时对好再拆旧带，就是把三个齿的正时标都转到位了再拆旧皮带。

3：上新皮带时，肯定不可能完全在正时标记上，会有一点小偏差不要紧的。上皮带时把下面齿轮的先上好，再逆时针上右边上面的齿轮再上左边上面的。如果发现对不上，就逆时针转一点小齿轮（不要顺时针转，因为曲轴轮是往顺时针转的）,所有装好后再转回来，正好就可以拉紧皮带了。

4：惰轮的安装需要帮手了，具体松紧只能自己调了。反复多试几次车。不过要记住一点，如果调松了，皮带抖了就需要重装皮带。因为你不知道有没有跳齿导致正时有偏差。

5：旧皮带已经有裂纹了，估计还能跑跑。不过惰轮就不行了，中间轴承有很大的松旷导致异响。

装完之后试车和之前并没有区别。只是惰轮换了之后，发动机气门的嗒嗒身更明显了，准备过段时间换。另个可能发电机轴承也响了。到时候换了再发作业吧