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【晓晓评车】宝马X系列的辉煌原点,试驾E70款的宝马X5 xDrive35i
1 9 发布于 2020-10-03 22:20:16 取消只看楼主 热门标准
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大家好,我是论坛红人馆的晓晓。
我是一个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!

宝马X5对于宝马集团来说,是一款举足轻重的车型。尽管X5的历史并不算悠久,满打满算也只有20年出头的时间,但是X5已然成为了一款非常成功的车型。

差不多在一年之前,我试驾了2019款宝马X5 xDrive40i M运动套装版,那台车给我留下了非常深刻的印象。而今天这台E70代的X5在外观和内饰上确实有了些年代感,这其中很重要的原因在于第四代宝马X5在设计上做了很多改变。这其中我最不适应的就是新款X5取消了车头两个小圆灯,让X5的辨识度下降了不少。

同样改变比较大的还有车尾的设计,E70这一代的X5有一对非常特别的尾灯,再加上内凹的尾门腰线,整体的设计非常精神。不过美丑这事还真不能完全用经典来定义,毕竟看了一年多之后,我居然觉得新款X5的车尾更加好看。

当年的车型还没有完全普及LED车灯,氙气大灯是当年的主流配置。而且X5也非常大方的给全系车型都标配了带双透镜的氙气大灯。

很多人说,宝马的设计源于克里斯-班戈。确实,他设计了很多非常经典的宝马车型,也为后来的宝马奠定了设计风格和方向。而E70代的X5差不多是班戈在宝马工作的末期作品了,很多经典的宝马元素已经变得非常成熟和和谐了。不过班戈带给宝马的那些烙印却在近几年开始慢慢的褪去,特别是今年以来,宝马在设计上愈发的激进,正如当年班戈颠覆宝马传统那样,如今宝马已经开起了新一轮设计革命。

在新一场设计革命的开端,我们可以先来回顾一下最经典的宝马内饰。我知道很多人都在吐槽宝马的内饰设计一成不变,不管是3系还是7系,不管是X3还是X5,内饰总显得那么廉价与沉闷。尽管这辆X5的内饰有着不少桃木装饰,也没能体现出多少质感。

当然真正的宝马粉丝其实是不屑于吐槽宝马的内饰的,毕竟宝马的精髓在于操控,而内饰设计只不过是服务于驾驶员的工具罢了。

熟悉宝马的人都知道,宝马车型是没有水温表的,有的车型是瞬时油耗表,有的车型是机油温度表,直到近几年改为全液晶仪表之后的宝马,才开始出现水温表。或许真正热爱驾驶的人更需要的是涡轮压力表和机油温度表。

说到热爱驾驶,那么宝马的方向盘是绝对不会让你失望的。哪怕是一台SUV车型的X5,也不会在转向手感上有丝毫的妥协。只要你开过2010年左右的宝马车型,你都会被这个沉重的转向手感所折服,但是真正开起来之后,这个方向盘的反馈也一定能让你感叹。

不过这张座椅并没能让我完全满意,尽管提供了一些包裹感,但是座椅的填充物稍微有点硬,我想应该是为了给驾驶员更多的支撑性和运动感吧。

而且作为最低配的车型,座椅的可调选项也并不多,座椅记忆也只有2挡可选。同样让我有些纠结的还有这台车的后排空间表现,对于一台主打家用SUV的车型,X5的后排空间在同级别里面完全占不到便宜,并且后排的配置也没有优势,这个问题也同样继承到了新款X5车型上面,后排空间小甚至成为了X5家族的标志性设计。

宝马X5另一个标志性的设计就是后备箱了,采用了“天地门”的设计,并且这个设计也传承到最新款的X5车型上。下面可单独打开的小门除了能让你坐在上面钓鱼之外,在你搬运一些比较重的物品时,也能够方便你装卸,防止刮伤后尾门的门框和后杠。

X5的后备箱尺寸是依照高尔夫球包的长度设计的,对角线的长度刚好能够容纳一个全尺寸的高尔夫球包。所以对于后备箱的空间是不需要有任何担心的。

终于说到重点了,这台35i的车型搭配的是一台N55B30的3.0T发动机,这台发动机和我之前试驾的宝马E90 335i是完全一样的,不过这台X5搭配的是一台ZF的8AT变速箱。

这台变速箱自不用多说,好用和聪明程度是大家公认的好。但是这台35i作为全系的入门级动力,其实整体的动力表现要比我想象的温柔不少,在普通模式下,他完全不像是一台300匹马力以上的车型。一方面是这台车的自重确实比较大,整备质量达到了2.1吨;另一方面就在于厂家的调教了,我想厂家应该是刻意区分了轿车和SUV车型的动力表现,来适应不同的用户需求。

日常驾驶的时候也确实非常适合市区的节奏,起步不会太敏感,超车的时候依靠变速箱的降档也能够满足动力需求。尽管是入门的动力版本,其实35i的动力已经能够满足大家对于X5这个级别车型的要求了。实际35i的销量也是X5的主销车型。

最低配的车型搭配的是18英寸的轮圈,较厚的胎壁一定程度的缓解了X5比较硬的悬挂表现。实话实说,在经过减速带的时候,X5的悬挂确实让我有些无法接受,冲击传递的比较直接,减震的声音也能明显的传到车内,这样的表现真的不太像是一台SUV该有的表现,我想高配车型搭配更大尺寸的轮圈,可能会更加明显。

最后还是老规矩,给大家聊聊这台X5的二手车行情。其实上面说到的种种X5的好与不好,都是相对于X5当时的新车价格来说的。时至今日,这台宝马X5的二手车售价早已经到了20万元左右的价位。并且X5也是非常热门的抵账车型,很多购买二手X5的消费者不仅仅是看中了X5的操控感受和动力表现,也有不少人是看中了宝马X5在抵账车领域的溢价能力。

这就是今天给大家带来的这台E70代的宝马X5,他身上有着很多经典的宝马设计元素,同时也有很多宝马根深蒂固的问题。如果能够包容他身上的问题,结合他目前的二手车售价,其实这台车的性价比还是非常高的。


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