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初识鸥翼GULLWING

作为一个汽车文化并不久远的国家中的一份子，我更是大俗人一个，对于车的认知和理解撇去四驱车不谈的话仅仅始于初中，对于很多国内玩家收藏家来言确实俗不可耐，我对年迈古稀的古董收藏车并没有什么兴趣，更别提深入研究。所以对于90年代之前的经典车型我所知甚少，能聊的也仅限于打我出生起生产的这些车辆，其中自然不包括镇楼的神车300SL了。第一张图PO上300SL仅为致敬几十年前奔驰天马行空的将鸥翼门实现。
2008年应该是我临近高中毕业时期，当时网络及车媒开始越来越普及，周围朋友探讨的话题也慢慢从篮球，游戏开始转向了跑车，枪械等。当时AMG和M power这两大系列才刚刚走进中国，还记得当时诸如c63的高性能车就车价而言还难以被普通消费者接受。100w你买奔驰s还是c63毋庸置疑。

初识SLS应该是在北京车展，大概在10年前后，依旧是堵得水泄不通的顺义国展，我第一次在北京看车展，也应该是当年看过最大的车展了，平时就怕人多，而且无任何经济基础所以其实也不爱去看车展。当时的梦中情人是GTR，其实压根没想过会拥有，就是没见过真车，饱饱眼福，在路过奔驰的时候感受到人民群众满满的恶意，其实也特别纳闷是什么车这么火热。临闭关之前再次路过奔驰的时候才从人缝中第一次见到这个优雅的鸥翼，SLS
其实对于sls的喜爱一直都是慢热的，我当时并没有对它产生那种寻死觅活非你不可的情绪，可能国内300w+的零售指导价让我望而却步，换个角度，300多万的预算在当年其实选择还是挺多的，所以这个车一直存在于周围的生活中一直默默的关注，还记得一个朋友在三里屯试驾完SLS，跟我说了一句：这个车太牛逼了，穿着人字拖打开这扇门下来都觉得自己太牛逼了。这种想法相信很多朋友都会认同，它就是这样不温不火的出现在我的生活里，像杯老酒慢慢的发酵慢慢的吸引着我。

关于情怀入手情怀

如果是一次深思熟虑的购买商品，我相信一定会有购买的缘由。自AMG-GT发布后，奔驰的鸥翼门至少在这个周期已经告一段落了，原本就对这只海鸥情有独钟的我也更加鉴定了入手的信念，对于车子，我的梦想是拥有一个自己的车库，车不管多少好坏，总有一个吸引我的地方，例如性能，设计理念，里程碑车型等等。车库的第一部车子是我的R35,原因很简单，我的第一台Dream Car，即代表了20-30这个年龄区间玩车的理念和态度，也一定程度上代表了这一时代某些领域的性能极致，第二台车子瞄准SLS就是前言中的情怀，鸥翼称得上情怀，V8的M159自然也称得上后无来者的情怀。

SLS在最后一批车疯狂打折之后，二手车自然也受到了极大的冲击。这也让我拥有这部经典车型更近了一步。市场上车子很多，但车况理想的一车难求。幸运的是托杭州一位好友的福，在事业的上升期出现了这么一台各方面都很满意的SLS。二话不多就当天卖掉刚提了两个月还未上牌的揽胜运动，心疼归心疼，但总是在安慰自己路虎还是随时可以入手的。在去珠海F4W比赛当天，我的小白就已经办好了过户手续在上海等我了。

当然人无完人车无完车，二手车况即便在好的车在爱好改装的强迫症患者眼里始终存在无数修复和改进的计划。于是，在处女座好友的袁老师的协助下，开始针对漆面以及内饰的全方位修复。在漆面维护的同时，全车油水，AMG档把，AMG BLACK原厂轮毂都已经准备就绪。
改装这件事我提倡因材施教，与GTR的重金投入不同的是，针对SLS的改装计划我坚持追求保持原汁原味，很大程度上的保证AMG原厂。即便再喜欢BLACK包围也没真的去下订单，内心深处始终是觉得两者还是存在很大区别的，SLS在我心中是台优雅至极的“代步车”而BLACK是真正上升到了收藏级的珍品