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【电动公路第2季】一对夫妻,一辆几何A,一次跨越13省的纯电之旅
1 101 发布于 2019-10-05 23:53:17 取消只看楼主 热门标准
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电动公路第2季出发前言




        转眼一年过去了,最近总有朋友问我,我的【电动公路】环游中国第二季什么时候出发?
        我本想等我的新车交付以后再出发,可是季节和天气不等人,所以不管怎么样,我也要把我的环游旅程继续完成。
        这次我选择租车出行,在选择车辆上我考虑了一阵子,因为是长途自驾,车的续航可靠性和安全性都得要靠谱,租车的价格也不能太高,所以我最后选择了吉利几何A,来完成我的这次自驾旅行,这款车的续航有两个版本,410公里和500公里,但是500公里的最近没有,我和租车公司沟通后,他们说会在中途帮我换成500公里续航的,一切聊妥,签字拿车!

一次跨越13省的纯电之旅,线路分享



      【电动公路】环游中国第一季的时候,我和我媳妇开着新能源车走过了沿海和中部的一些城市,我第一季路线规划的比较保险。
        这次还是我们两个人,一辆新能源车,从北京出发,一路向西经山西大同、内蒙、宁夏到达青海,再向南途经甘肃、陕西、成都、重庆、贵州、广西最后到达我们的目的地广州。
        这次的路线要冒险的多,北部和西部地区我在查充电点的时候,发现这些地方充电设施是比较匮乏的,对新能源车来说是个挑战,但我是新能源车探路者,我会把一路的充电感受和充电点分享给大家,我也想看看这辆几何A是否可以带我野起来。
        最后一站我选在广州,是为了满足我媳妇的一个小愿望,也当是送她的生日礼物,因为我们到达广州的时候,差不多到她的生日了。上一次去广州时很匆忙,没吃上广东早茶,她一直跟我念叨,我想这次在她生日的时候,带她吃上她惺惺念念的广东早茶。
        这次的路线是从北到西,从西到南,这一路可以穿越四季,可以让我们在同一时间段,看到不同的风景,可以感受不同民族的风土人情。
       我不太懂得浪漫,我的表达方式可能也有点奇怪,但我一直觉得互相的陪伴,尽量实现对方的小愿望,是我们彼此最默契的表达。

吉利几何A初步印象


到了现在还总有人说,新能源车只能作为城市代步工具,其实我走的第一季就已经证明了,新能源车也可以长途自驾旅行,当你真正走出去的时候,你才会发现很多事情并没有像你想象的那么困难,这几年新能源车续航的增涨,国家新能源配套的基础建设,远比我们想的要快的多。

做什么事总要有个开头,第一步选车,租车前在汽车之家的网站上,我把所有新能源车的评测都看了一边,最后选了吉利几何A。

几何A是吉利旗下的独立新品牌——“几何汽车”推出的首款全新紧凑型纯电新能源车。
我这次选择几何A出行,是因为在国产新能源车里,它有不错的性价比,而且它的续航稳定性也比较好,因为它采用的是永磁同步前电机,并搭载由宁德时代生产的三元锂电池,所以有着靠谱的续航。
长途出行续航的稳定和可靠性是很重要的。

我先跟大家分享一下,我对几何A的初步了解。

几何A流畅的车身线条,让它风阻系数达到了0.237,这个基本和特斯拉Model 3差不多。
这也是它有着稳定续航和比较节能的原因之一。

它的18英寸多辐式轮毂是顶配幂方版特有的,轮胎是倍耐力195/50 R18,这个尺寸一般很少见,偏窄的轮胎也是为了更好的节能来提高续航。

这款车的设计为了节能无处不在,不只是轮胎为了节能做出了贡献,门把手也采用的是隐藏式设计,也能一定程度上降低风阻节约能耗,并且这样也更好的体现了它的科技感。

车头上半部分是封死的,很具有现在新能源车的特点。
下半部分是主动进气格栅,可以根据工况不同,自动调整角度。

几何汽车的Logo在吉利汽车以往的车标上也有所改变,几何汽车的车标是纯色金属材质,和新能源车的现代科技感更加契合。

打开它的前机盖,里面搭载了一台最大功率120千瓦(163马力)、峰值扭矩250牛·米的永磁同步电机。
0-50km/h加速是3.8秒,在城市日常代步动力充沛。
高速超过100km/h动力会有所减弱。

细长的前大灯造型非常别致,全系标配LED光源,还有一个有意思的地方,就是大灯的眼角三条光带,充电时能显示充电状况,在车外就能知道它的充电情况,我没记错的话第一条光带是充电量达到50%,第二条是75%,第三条是100%。

进到几何A的车内第一感受是,内饰浓浓的北欧风格设计,简约附有科技感,像是一款概念车。

几何A把六边型的几何设计元素,在内饰上做了很好的延展和体现。
只是中控台大面积采用硬塑料材质,但是做工和质感都还是不错的。

双辐式平底方向盘设计雅致,直径偏小比大多数的方向盘要小一圈。
真皮手感细腻,支持四向角度调节。

左侧主要功能是智能辅助驾驶、蓝牙电话等,右侧是菜单调节和音乐控制等。

方向盘前方是一块4.2英寸的显示屏,几何A并没有提供像传统意义上的仪表盘,部分信息显示分给了8英寸彩色HUD抬头显示。

HUD抬头显示展现信息非常全面(辅助驾驶信息、时速、限速、导航等还能显示中文信息),基本上会让你忘记方向盘前方的小仪表盘。


中控大屏尺寸12.3英寸,UI界面设计简洁,逻辑也挺不错。
全系标配了导航、音乐、语音控制等,如果有在线视频功能那就更好了。

空调系统控制区造型简洁按键清晰,还具备空气净化功能。
下边的触摸板,官方叫“E-touch中央超感触控区”,这设计一般都只出现在概念车上。
这个触控区为了防止误操作,需要按下1秒左右才会执行操作,不过它有个小缺点,就是在强光下有点看不太清按键。

旋钮式换挡设计精致,手感也很好,配合拉丝的饰板很现代前卫。

EPB电子驻车制动系统+ATUO HOLD自动驻车系统
这里有个功能我要说一下,就是这款车在你坐到驾驶室后,如果你不系上安全带,它的制动系统是不会自动解锁的,这样就能提醒那些经常会忘记系安全带的马大哈了,一个是为了安全,还有就是不系安全带,可是要扣分和罚款的哟。

中控台下方有储物格,里面带有车载电源和两个USB接口。
这个储物空间放个纸巾零碎什么的还是挺方便的,但是我觉得这里的空间要是可以再大点就好了。

车门上的金属材质拉手设计和手感都很好。

音箱设计也体现了几何元素,我觉得这款车在这些细节设计上是很用心的。

几何A的钥匙手感不错,设计也很大气。

前排座椅调整到我比较舒适的位置(本人身高175cm),头部大概一拳多,如果打开天窗的遮阳帘,大概能到两拳。

前排保持我刚才调整好的位置,后排腿部大概是两拳多,腿部空间比较优秀。

后排头部大概三指,座椅有三个头枕,车内空间整体表现还是可以的。

后备箱整体空间比我想象中要大,放下一个28寸的箱子,两个大背包和一下杂物后,还有一些富裕的空间。
它的后排座椅支持4/6比例放倒,还可以进一步拓展空间。

几何A在车内用料上是一大亮点,大量采用了环保材料,车内没什么异味,对我这种鼻炎患者来说是非常友好的。
它的座椅面料采用的是“Skin care欧盟认证婴儿级织物呼吸座椅”,这个织物座椅冬天不会太冷,夏天也不会太热。
几何A是极小数车型里,低配用的是皮质材质,高配用的是织物材质。

低头看完内饰和空间后,再抬头看看车顶,它的车顶是一块玻璃天幕不支持打开,几乎和后挡风玻璃相链。

后风挡玻璃延伸到后排乘客头部,让整体车厢环境变得更为通透。

白天的几何A看起来硬朗、科技、前卫,夜晚的几何A在氛围灯的映衬下显得更加的梦幻、炫彩。
它7种色彩的氛围灯,能让你一周不重复。

E-touch中央超感触控区在夜晚更漂亮。

充完电明天准备出发。
几何A靠谱的不止是续航,用料、工艺,它还有L2 Plus智能辅助驾驶系统、高德导航等,具体使用感受留着下期分享。
一聊车就忘记和大家说说我的出行装备了。

自驾出发,车辆装备,拍摄装备等


几何A车上自带了一些应急装备(充气补胎一体机/便携式随车充),以我第一季的出行经验来说,已经够用了。

在摄影装备上,对于我这种“老法师”来说别的东西带不带无所谓,但是摄影装备一定要带齐全了。

我的主力拍摄设备
sony A7 M3+GM70-200长焦
sony A7 m2+GM16-35广角
一个人像镜头蔡司85-F1.8

空拍设备,大疆御无人机,方便给大家分享上帝视角的图片和视频。

为了更好的拍摄,我给相机加配了一些配件。
阿童木监视器ATOMOS SHINOBI隐刃监视器(支持3D LUT),一个相机快门线。
还有能让大家更清晰的听到我的声音,我还带了Sony小蜜蜂来收音。

这是我的随手拍设备,一个大疆Osmo pocket,两个手机。

我后期的设备,苹果的MACBook pro。
拍摄和后期设备就这些。

带的衣服基本是秋天的,到了青海实在冷的话我就把衣服都套上,这样又保暖又不用带太多的衣服,我们还带了暖宝,太冷的时候我就打算把身上都贴满,就一定不会冷了;洗漱用品无非就是那几样没什么太多说的;药就是常用的感冒发烧药,治拉肚子和上火的,还有治嗓子疼和鼻炎的(因为我有鼻炎,一换季就会变重。),基本就这些,其实越在外面跑,我越觉得装备一定要精简,就算开车出去,带多了也很麻烦,这只是我的个人观点哈!


不管我去过多少地方,但每一次的出发也都会激动和忐忑,就是的自驾的魅力,不期而遇的人,不期而遇的风景,一路上的故事,会伴随着我们的旅程,每一天都是不一样的体验。
更多的心情和感受,还有这辆几何A的使用体验,我留着路上慢慢的和大家聊吧!

下集行程预告:北京—大同—乌兰哈达火山群—呼和浩特

我是新能源探路者“勤奋的MAC”!
下期见!

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