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在一波超长的废话之前,先来两张最终版帅照镇楼,不然我怕你们看不下去了,哈哈哈
之前一直玩抖音,但是后来想想,还是应该来逛了很多年的论坛发一波美照留念。
好了,不跑题了,长篇废话正式开始,哈哈哈
图片中间夹杂着很多文字,我希望把自己迈过的坑一步一步的给大家讲一下,让有同样爱好的朋友可以少踩一些坑
17年12月提车,到现在已经一年大半,提车之前,脑海当中已经想了无数种改装的方案,所以毫不犹豫的选择了标轴,为了这台标轴,前前后后折腾了4个月,当时本来想要月光石灰.红内,但是这种选择要我还等3个月,最终妥协,提了这台白外黑内。
提车一年,到了18年底,这期间什么都没有改动,慢慢的空闲时间越来越多,就开始看各种改装件,最终第一样选择了一套原厂18寸的五幅轮毂(请大家记住,轮毂,中网这些东西,就是诱导你步入深坑的第一步
在这里,我要专门说一下这个原厂的18寸轮毂,颜值不用说,我是真的觉得帅,没得说,我现在如果不是为了装6活塞卡钳,真的不想换这套轮毂(卡钳的事我后面会说)而且原厂轮毂的质量,不是我吹,陪我走过了半年的风风雨雨,质量是真心OK,而且18寸还可以配防爆胎,我觉得这是c级入门的最好选择,18寸配4活塞卡钳。
接下来和大家聊聊我的入坑之路吧,很早以前在网上看到几张卡尔森包围的照片,当时我就欲罢不能了。
就是这张图片,把我带入了卡尔森的深坑,是一位北京车主的车,后来兜兜转转,也有了这位车主的微信,他现在已经是一套top宽体了,应该是全国首套吧。
当时我就觉得,这车太帅了吧(后来才知道,做了宽体和很多修饰件)
这里不得不说一下让我又爱又恨的卡尔森包围,我唯一不满意的是叶子板是粘贴在原车叶子板上的,不像c63包围的叶子板是替换式的,这点让卡尔森包围近看就非常掉价了,而且国内的卡尔森,基本都是小厂做的,吻合度真的,我是实在不敢恭维。
车弄成这样之后,慢慢的也认识了很多重庆玩改装车的朋友,一次偶遇,认识了我现在的兄弟,黑白的ats,(他在ats论坛发过他的车贴,感兴趣的朋友可以去找一下)我当时就惊讶了,哇塞,车子居然还能这么玩,也是认识他之后,又迈入了一个深不可见的改装大坑
下面来个重头戏了,讲一下避震,哈哈哈哈,其实对于避震的选择,我之前是不怎么懂的,所以听了朋友的推荐,选了这套kwv3(不过用到现在的综合体验,除了贵,应该没什么坏处了)v3的调教,对于走街来说,是很舒服的,操控也得到了很大的提升,当然,如果预算不够,推荐一下博得,性价比挺高的,也基本没有什么品牌溢价,基本就是一分钱一分货了,b16我没开过,但是用过的朋友都说b16很硬,所以说我就不在这里推荐了,欧琳斯好像也不错,我也没开过,不过欧琳斯太贵,哈哈哈,性价比不高,最终我还是推荐有钱v3,没钱博得。有人可能会问,为什么不推荐短簧,短簧这个东西,我是特别不推荐,也不便宜,2000多,而且纯属走弯路,你迟早还是会上绞牙的,没必要
下面再来一段重头戏,换刹车和轮毂,讲一下我为什么改刹车,哈哈哈。我去过两次赛道体验(我们这车,纯体验,而且我们有个最大的优势,马力小,安全,哈哈哈)每次去赛道,都会被问同一个问题,刹车都没改?其实这里我想说一下,原厂的刹车,制动力是完全足够的,你不改刹车,其实也够,只是原厂的刹车对抗热衰减的能力不太好,说实话,这样的话,别人跑4圈,咱们跑2圈歇一下,等刹车歇一会儿再去跑,也是没问题的。在说回来,对于我们这种车的车主来说,难道你天天在马路上把刹车能踩出来热衰减?那我觉得真是神人了,反正我个人觉得,换刹车的外观好看意义大于实际意义,顺便堵一下别人的嘴。
原本以为改装之路走到这里就差不多结束了,没想到一次车祸,让我又多了几处小改动
我的小c改装之路走到这里差不多就到头了,因为进排气,中冷我都做了,所以我还会刷一个二阶程序,其他的改动应该都不会做了,如果一年之后我还没舍得卖他,我应该会做一套气动+宽体吧,让他再一次闪亮登场。最近我准备买一台斯巴鲁翼豹来玩玩,体验一下情怀的乐趣
最后再来几张照片吧,没办法,一个帖子能发的照片只有50张,我只能尽量精简了,有想看更多的朋友可以去我的抖音,抖音号就在顶上,哈哈哈。
最后说一下,改装,我觉得就要玩出自己的个性,我就是混搭,什么好看来什么(卡尔森的前杠和叶子板,巴博斯的后唇,hre的轮毂,杜蕾斯的刹车)
我不想走原厂升级风,不想走c63风格,我只是想把属于自己的第一台车,改得好看,改得和别人不一样,现在黑白也越来越多了,下一步我应该会换一个膜,更个性的,更与众不同的,想法目前在脑海,但是我会慢慢的把他实现出来。
顺便给汽车之家提个意见,50张照片太少了,哈哈哈哈,我还有一大波照片没发出来。算了,规则在这里,就先这样吧,如果这个帖子火了,我会在开一个帖子来发一波美照,哈哈哈
最后一句,给梦想尊严,让道路安全,skr~~~