汽车之家|《Car简评》130万买它吗？海西车展最重磅日系跑车雷克萨斯LC500h|雷克萨斯LC F|论坛

LEUXS ：这不是概念车，真的是量产车！

上期给大家展示海西车展的宝马8系GT跑车，
宝马8系是2018年发布，如果说，它是新锐，
那么奔驰S Coupe和雷克萨斯LC，
显然已经是“独领风骚”多年。

宝马8系链接：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ccf7f767ca436e82/88610563-1.html

可能有的人知道雷克萨斯LFA这款超跑，
LFA的量产版于2009年发布，
由于限量生产500台，
该车于2012年12月正式停产。

LFA采用碳纤维作为车身材料，
搭载4.8升 V10发动机，
最大功率到达了412kW（560马力）
3.7秒破百的实力不可小觑，
而且采用喷射式飞机排气，非常酷炫，
在当年接近600万的售价可以说是非常的昂贵，
只可惜销量不佳，
最终停产后被雷克萨斯LC系列跑车来代替。

停产后的LFA，雷克萨斯就开始找寻继任者车型，
而这款车型正是基于LF-LC概念车打造。

不过，可能大家也不会想到，
雷克萨斯会将LF-LC概念车投入量产，
打造出我们眼前的这台雷克萨斯LC。

因此，在2016年的北美车展上，
雷克萨斯正式发布了旗下全新跑车雷克萨斯LC。
基于雷克萨斯LF-LC概念车进行打造，
没错，这不是概念车，真的是量产车！

LC动力系统搭载5.0L V8发动机，
也是雷克萨斯首次匹配10速自动变速箱。

如今中国的文盲不多，但美盲很多。
吴冠中先生是指懂得艺术与鉴赏的人太少，
而实际上远不用到艺术鉴赏，
太多人连最基本的审美力都没有。

多年过去了，
放眼当下看，
雷克萨斯LC的设计依旧前卫、大胆，

我觉得，外形是雷克萨斯LC最为耀眼的，
几乎照搬了概念车LF-LC的设计。

LC的内装对得起它的售价，
内饰中控的设计很有豪华感，
用料非常顶级，做工很有细腻感。

LC500h ：只负责帅的外观设计，承袭LF-LC概念车

雷克萨斯LC独特的外观造型设计，
凡是经过雷克萨斯展台的，无不被它吸引住。
特别是很多女性司机，看到它马上对它一见钟情，
并产生强烈的好感，观察了好一会儿，
基本都是女性朋友坐进去。

前脸采用非常精致的镀铬纺锤型中网格栅，
搭配很精致的前大灯设计。

车头纺锤形进气格栅大家已经看习惯了，
但这样的设计放在一台车身高度，
只有1345mm的GT跑车身上，
完全展示出了，它强大的气场。

车头纺锤形进气格栅采用镀铬装饰，
中网内采用了密度上密下疏的金属编织设计，
进一步强化了前脸的立体感。

LC在塑形之时，
还注入了很多科技元素，
比如，我们看到的由三颗超薄LED光源，
组成的远近光照明大灯未来感非常强。

前部灯组，我觉得是LC最抢眼的设计之一，
三眼式LED灯与镰刀形日间行车灯相连。
向下延伸的泪眼设计带来了更强的立体感，
也使不同方位的视觉冲击更加强烈。

整台车，前部灯组的造型是最有型，
能让一眼望去，就会对这车过目不忘！

汲取自战斗机引擎理念设计的后尾灯，
同样能赚取旁人眼球，
“T”字形的锋锐设计，
给车尾部带来更加激进的运动质感。

尾部的隐藏式尾翼能根据车速的快慢自动升降，
当车速高于80km/h时便会升起，
为车辆带来更强的下压力，
以保证其抓地性，
可以说是科技感十足。

我瞬间陷入了逆天侧颜中无法自拔。
低矮的车身配合较短的前、后悬，
打造出了强烈的运动气息。
悬浮式车顶向后延伸至车尾，
长引擎盖的设计很有大气感，
用紧凑的窗线造型，
车身的造型简洁大气。

双五辐式轮毂的造型，
轮圈采用了黑、银双色设计，
层次感十足，非常精致运动。

前轮尺寸为245/40 R21，
后轮尺寸为275/35 R21。
21寸面子是赚足了！

为了呼应前脸设计，
尾部我们依然能看到纺锤形的线条感。

LC的车尾显得非常敦厚，
它的造型如同前脸一样美艳，
虽然整体来看略有收窄趋势，
但丰富的棱角，加上为了收纳大尺寸车轮，
前后翼子板向外延展，
营造出宽体效果，带来了大气硬朗的视觉效果。

LC 500h在后轮处，
增加一个混合动力标识的铭牌，
以与常规动力版车型进行区分。

运动版车型配有全碳纤维车顶，
不论美观程度还是减重效果都很出色。
精致的隐藏式门把手，
与后翼子板导流槽也很符合运动车型的定位。

车门内被大量真皮和Alcantara材质所覆盖，
加上金属镶嵌的点缀，质感细腻，显得有非常有档次。

虽然我不是雷克萨斯车迷，
但从设计美学角度来看，
雷克萨斯的车灯前瞻设计绝对是数一数二的，
因为，它的辨识度真的太强了。

尾部的排气管采用镀铬装饰，
与前脸的中网格栅前后呼应。
在豪华车领域，能大量使用镀铬装饰不多，
当然，这个也是强调运动属性的必须手法。

只可惜中置三出的排气并没有得到传承，
看起来文气了许多。

LC500h ：感性而有温度，品位日式豪华的“客厅”

丰田章男先生曾经评价：
“LF-LC概念车的内饰缺乏亲近感”，
而作为一台量产车，
冷冰冰的未来感固然夺人眼球，
却未免少了几分亲和感。

在我看来，内饰必须优先保证人、车之间的亲和力，
所以LF-LC的前卫内饰并没有出现在LC上，
取而代之的是温婉和谐的家族传统设计。
但雷克萨斯所倡导的“传统”并不等于“过时”，
在保证视野开阔、交互便利的前提下，
LC将优雅的造型与传统工匠精神相结合，
打造出了沁人心脾的温馨座舱。

因此，在量产之后，这套内饰显得更加平易近人。
坐进车内，内饰不会让人觉得索然无味，
大量的暖橙色扑鼻而来。

LC的内装对得起它的售价，
内饰中控的设计很有豪华感，
用料非常顶级，做工很有细腻感，
这台外观炫酷的LC，并不仅仅只有大拨片、空调、音响而已，
各种豪华配置一应俱全，
10.3英寸的中控液晶屏和机械式的钟表，
在这个超跑中也算是奢侈了。
瞬间让人觉得这是一台感性而有温度的跑车。

LC的三辐式方向盘握感适中，
虽然没有用到平底的设计，
但是，在色彩搭配上是下过功夫的，
暖橙色搭黑色系的撞色倒是大胆。
从而进一步凸显了它的运动气息。
此外，电动调节与大尺寸换挡拨片也都是亮点配置。

雷克萨斯的运动风液晶仪表得到了传承，
正是传奇超跑LFA。
仪表盘显示的主题风格，
也会随着驾驶模式的切换而进行变化。
同时，雷克萨斯独特的可移动仪表环也得到传承。

中控区的10.3英寸大屏采用了嵌入式设计，
与视线齐平的高度保证了出色的体验。
与中控屏幕于同一水平的轴线上布置的，
还有传统的机械式时钟。

LC500h对车厢细节处理的极致追求，
是我们设计人有目共睹的。
副驾驶位前方的独特饰板、
真皮上精致的缝线、
前卫的门拉手等设计，
都在告诉我们它是多么的与众不同。

空调的出风口，设计倒是新颖。
但就不知道它的出风量和实际效果如何？

因为雷克萨斯LC在车顶位置并没有扶手设计，
所以设计师在门边以及中控台布置了两个独特的扶手，
在激烈驾驶下也能让副驾的乘客更有安全感，
雷克萨斯还真的是非常贴心，
但又有谁会开着这样一辆豪华GT跑车激烈驾驶？

双温区自动空调的控制面板设计紧凑而简洁，
控制面板下方保留了CD驱动器。

LC采用了重新设计的电子排挡杆，
中控地台采用新一代Remote Touch触控界面，
反应速度更快，回馈也更加清晰。

按下P挡按键的同时，
LC会自动锁定驻车制动器。

操控这块屏幕的是全新一代Remote Touch控制面板，
细腻的无级旋钮与带有力反馈的触摸板都很精妙。

LC500h ：无微不至的二人舒适出行大沙发

作为一款豪华GT跑车，
LC的舒适性体验也是不可或缺的。
能够胜任长途高速旅行，
是GT车型的基本要务。
好在雷克萨斯的乘坐舒适度，
从未让人担心过，
LC的前排空间和座椅也同样让人欲罢不能啊！
驾驶位和副驾驶都被设计成独立的空间。

底座都是真皮包裹的座椅，
奔驰S680 才能见到的待遇，
座椅内部顶级绒布织物，
包裹支撑及舒适度的完美平衡，
200W内GT跑车里最为平衡的座椅。

不过，与前排座椅相比，
LC的后排舒适度有所欠佳。
再好的皮料与工艺，
都无法弥补狭小空间带来的局促感，
不过这也是多数Coupe车型的共同软肋。
因此，尽情的享受前排二人世界吧!

LC500h：让你狠不下脚，开快的跑车

聊了很多关于LC500h的设计，
是的，LC本身就是一件工业艺术品，
一种风格、品位的体现。

机械层面我对LC500h没有动态的体验，
但是对它还是有不小的期望，
毕竟是搭载了顶级混动系统的跑车。

LC 500h动力方面，
搭载一套3.5L V6发动机，
并匹配E-CVT+自动变速箱，
综合功率最大输出359马力，
前置后驱布局，
雷克萨斯LC500h整备质量高达2030kg，
居然比宝马7系 740Li还要重，
绝对称得上是跑车界中大胖妞，
这也难怪它在起步的时候跑不过人家。
但是。。。零百时速需要的时间也只要5秒。

混动
前置后驱
E-CVT+自动变速箱
模拟10挡

最后说雷克萨斯LC500h，大道至简

至繁归于至简，
出现在第一本苹果手册当中，
这一原则体现在对细节史无前例的关注，
无论要花费多少精力，
也要以设计上的极端复杂来获得一个小小的效果，
实现用户体验上的简单流畅。

作为一名服装设计师，
我虽不是雷克萨斯的车迷，
却中意雷克萨斯的前卫设计，
既浮夸又低调，
矛盾的词汇在雷克萨斯上和谐共存，
看似繁杂的设计却能透出自然、简约、雅致的气质，
豪车不配大金链，LC反倒是与麻棉简装相宜得彰。
若说德系轿跑的操控是锋芒毕露的快刀，
那LC代表的则是一种具有东方韵味的柔剑。

在雷克萨斯LC500h身上我看到很多前卫的设计元素，
它的造型放五年后都是潮流的，
混动系统的加入也让它变得更省心省油。

当它拥有了美艳的颜值、温馨的内饰、充沛的动力，
那么这款车的竞争对手是谁已经不重要了，
因为它已经自成一派，
展现出了LC必定不是走量的产品，
所以对于它来说，
只需独自绽放出倾城的魅力，
吸引无数颜控消费者驻足即可。

从LFA到LC，
从高而端着的梦幻超跑到高而不端的混动GT跑车，
改变的是姿态，不变的是精彩。
通过LC，
看到了雷克萨斯对于设计的专注，
对于优雅的诠释。
穿梭街头，
LC收获的是整条街的注目礼；
停在巷尾，LC是镜头里的主角。
从LC上我们能看到LFA的影子，
也能看到雷克萨斯对于GT跑车的定义。

如果你想要一款外形颜值高、内饰豪华、
驾乘体验舒适的豪华GT跑车，
选雷克萨斯LC500h就对了。