突发奇想也好，脑洞大开也罢，开着大黄用了一天的时间路过了北京的几个“世纪”。之前的随笔也总是在说，开M4的人群里我应该算是“与众不同”的奇葩车主，跟性能大咖们不是一个玩法。不喜欢夸张的改装，审美停留在原厂素颜；不经常暴力驾驶，偶尔红灯起步才会放飞自己；不痴迷极速竞技，喜欢以车会友互相吹吹牛b。我喜欢的和想要的很简单，繁花似锦觅安宁，淡云流水度此生，爱车本身更爱车&生活。前有e90启蒙相陪，现有f82并肩前行，如果可以，希望会有一台不知代号为何的BMW温暖余生。
拍车发帖算是近期我新增的一大爱好，本着友谊第一比赛第二的心态凑个热闹参加这次的论坛活动，在这儿先要感谢汽车之家的编辑和论坛的版主，写过的几篇随笔管理员非常给面子各种推荐鼓励，现在出去玩首先想的就是能不能给大黄拍一套，有点魔障。周五晚上给发小发了个消息约明天出去玩耍拍车，爱开车爱拍照的他秒回信息应了。大概说了下一日游安排，聊的超high，但是等我说早上4点半到他家接他之后感觉空气突然安静，两分钟之后回了一条“。。。我收拾一下明天带的东西，早点睡吧，你真是我大哥”然后，事情就这么“愉快”的决定了。啰里啰嗦的又扯远了，回归今天的随笔主题，先放张混剪图片卖个关子，有兴趣的朋友可以下翻，我就用简单时间轴记录下这一天丰富的生活。

紫禁城凌晨五点半的太阳，北京的雨季又闷又潮持续几天了，能看到短暂的红日也算非常幸运了。说实话我不喜欢“故宫博物院”这名字，“博物院”感觉过于书生气，少了舍我其谁的王霸之气。故宫，世界五大宫之一，在我眼中法国凡尔赛宫、美国白宫、英国白金汉宫、俄罗斯克林姆林宫无出其右。宏伟壮观、美轮美奂的宫殿群是炎黄子孙的杰作，深厚的文化底蕴更是别家望尘莫及的。明成祖永乐十八年建成，“不和亲，不赔款，不割地，不纳贡，天子守国门，君王死社稷”，这是大明王朝的傲骨气节，故宫便是古人留下的一座丰碑。距今600年的历史，有过辉煌也受过屈辱，饱经沧桑的故宫巍然不动。从2008奥运的“北京欢迎你”开始，北京蹬上了世界的舞台，故宫自然是最亮眼的名片之一。全国人民的北京，全国人民的支持，世界越来越认可来自东方龙的传人，现在到哪儿我们都可以昂首挺胸。说到这儿，即兴邀请全国各地朋友来北京玩，故宫、颐和园、长城等等等等，一起见证华夏儿女曾经的辉煌，继往开来携手共筑新时代的中国梦。（马上祖国70年庆，就算应个景，唱个红！）

能看到红日和微弱的朝霞非常幸运。

首钢，1919年建厂，在北京还叫北平的时候就有了，地地道道的老北京，它用一个世纪的时光伴着北京发展。高污染的厂区设备自然是要被先进环保的生产方式所取代，首钢高标准的完成了自己的使命，留下的废旧设备是他的功勋奖章。前些日子看过论坛车友发的帖子有篇工业风和爱车的拍照，感觉超酷，所以有了这个想法给大黄来套工业风。这里是北京，首钢园区当然是不二的选择。想进厂区要说“暗号”的，9点以后可以从东门进去，门口会有保安询问干什么的，说去喝星巴克就好（园区里有个星巴克和一个酒店，这俩都行），之后会在门口岗亭登记行驶本才能进去。其实大家心照不宣，互相走个过场，进到里面就自由了，别危险驾驶，别违反警示标志，随便拍照游玩。

如果是一台新能源电车我会觉得非常尬，工业风和内燃机真的更配。

都是车的照片，换换口味看看纯粹的工业风。

老辈的劳动人民从台前逐渐退到了幕后，吃水不忘挖井人，感谢劳动先辈们的辛勤付出，换来了我们现在的美好生活，致敬。

这个是啥？有蓝天白云的地方怎么能少了三星徽，亦敌亦友，感谢同行。作为一个宝马粉我从来不说奔驰家的坏话，登顶的路上如果是一个人将会多么寂寞，好基友，努力加油给车迷带来更好的作品。

CBD，精英汇集地，平时很少来这儿，白天太堵，晚上感觉还ok。不是年节或者外事活动并没赶上楼体灯光秀，但是依旧可以看到五彩斑斓的灯光，实在佩服“比你优秀还比你努力的人”。中国尊是北京最高建筑还有大家戏称“大裤衩”的央视，非常典型的地标性建筑，但是我对这两尊大神并不感冒。相比权威，我更欣赏靠自己双手拼搏出来的成绩。白天进城晚上出城，为了梦想和事业披星戴月的人更可爱。几张光影分享，大黄就是夜晚这条街上最靓的仔。

晚上十一点的CBD，依旧车来车往。有很多朋友都觉得北京生活节奏快、压力大，这么看来确实有些道理。我主要在南城活动，相对朝阳海淀来说发展确实落后一些，但也会轻松愉快一点，平时有更多时间可以和朋友吃饭聊天。商务精英们的不易也算略有体会了。

原来的随笔中写了M4两年多的用车感受，各种路况也都有过，这篇就总结一下发小主驾视角的感受，我也分享些难得的副驾感受。发小3GT车主，当初也想玩个小众和原装进口，不是贬低华晨，也不是崇洋媚外，只想感受下更纯粹的德国工业。
从点火开始就区别明显，两匹马，听声音就知道一匹温顺一匹暴躁。
方向盘感觉，他也换了M方向盘，手感接近M4但更软一点，开起来差异不大几乎没有虚位。
底盘感觉，M4硬很多，还吐槽了座椅同样硬，过减速带不舒服，即便调到了舒适模式依然很颠。并线干脆利落，弯道想踩油门好几次都想找找极限但还是没敢，摸不到也不敢摸。
加速感觉，非常爽，431匹马力后驱不是闹着玩，夏天的路面等红灯深踩依然会有点打滑，快的很有意思。
声浪感觉，四缸机和六缸机区别太大了，外加M调教听起来很过瘾。说实话即便直六非常经典，性能也全面超越前辈，但是我内心还是有些向往e92 V8自吸的。
这也不是他第一次开，每次开都会很爽，爱上驾驶真的不是我在吹nb，是开过的人都在吹这个nb哈哈。
坐在副驾我也没很轻松，不知说了多少遍“哥们前面限速啊”，没办法，驾驶本的分和银行卡里的钱都是自己的。副驾会觉得车更快，因为自己没有踩油门的心里预期。座椅稍微有点硬但是包裹性和支撑性非常到位，偶尔还能推推背。有点意思的是变速箱的顿挫发小并没吐槽，我坐旁边也能明显感觉3档-2档有的时候就是很乱。如果没法反抗那就享受吧，现在我就骗自己跑车的顿挫叫驾驶乐趣。再吐槽一点，副驾没法睡觉，声浪吵，胎噪较大，很难有睡意。总的来说副驾体验B吧，我更愿意给主驾位打A+.
内饰3GT和M4其实差不多，他也改了碳纤维装饰，明显的差别就是红黑配色，表底330KM和多种不同的驾驶模式。

故宫的青瓦红墙追忆了城市的历史，首钢的老旧设备历经了城市的发展，CBD的灯火辉煌点亮了城市的方向。半箱汽油，一天时间，两管血槽，三个地点，到家又是凌晨了。说实话，内心很激动身体很疲惫。北京还是我熟悉的样子，发小还是亲密无间的状态，大黄还是那个有趣可靠的伙伴。体会不到乡愁，但我知道我深爱着这片土地；没经历过背叛,，但我知道兄弟情义的珍贵；拥有过e90，我知道了F82不仅是工具，更是一份情感寄托。这一天，自己玩嗨了，拍美了，哥们陪着也受累了，写到这里还要衷心的感谢各位看官，耐着性子读到这里，有什么用车问题可以随时沟通。还有这篇随笔也偏一点北京的生活，如果有想来北京旅游的车友也可以沟通，我帮您做点“避坑”的路线也是没问题的。
随笔就到这里，
最后，感谢阅读。