大鼻子的诱惑 --- 生煎荷包蛋
此帖已被刊登在2013年10月22日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。
引：
我已经记不清第一次听说斯巴鲁STI和三菱EVO是何时何地了。。。
那应该是在上个世纪的末期吧。。。我还在读中学。。。梦想着能拥有一台那样的战车。。。
记忆有些模糊，只有那脑海中的蓝色影子依然清晰！！
关于斯巴鲁，只能依稀地记起那应该是在当年的拉力赛场，连续3年的WRC冠军，那熟悉的蓝色赛车，那熟悉的黄色六星拉花，还有那熟悉得不能再熟悉的“水平对置，全时四驱”广告语。。。
那时的斯巴鲁我们还称之为富士，那时的我就记住了这一个造型奇特、引擎盖上带着个鼻子的家伙！！
序：
我人生的第一台座驾是一台化油器版本的普桑，06年到我手上的时候已经22万公里，空调基本报废，车门和车身局部都出现了腐蚀破损的情况，除了收音机不响其他基本都响，简单地说就是濒临报废和自燃的边缘。。。
它陪伴了我将近两年，两年间的保养检修费远超宝马X6的保养费，直到最后我都已经失去了继续修理的勇气，以8000元的价格把它送去了旧货市场。。。
它是我真正意义上拥有过的一台MT手动的车子，之后的这几年一直开的都是AT自动档车型。。。
虽然我平时生活中能接触到很多性能车，有入门级别的小钢炮，有大马力后驱，也有牛马等超跑，但是他们带给我的感觉总像缺了少什么？？
我缺少的不是那种风驰电掣的加速感，不是那种精雕细琢的纯手工。。
我缺少的是一种儿时的梦想，一种纯粹的喜欢！！
为了填补我心中的缺失，我随后购置了三菱EVO X，但是升级成了SST的EVO带给我不仅有愉悦，还有阵阵的痛（这个后面会提及），通过他我意识到我似乎还缺少什么？？
对了，还有一点：双脚并用，左右互搏的手动操作感！！
就这样，在一个气温超38摄氏度的午后，我找到御森的文龙，把他带了回来！！
斯巴鲁 翼豹 WRX STI 珍珠绸缎白
其实翼豹WRX是最早进入中国的真正意义上的高性能车型。只是现在路面上能见到的十代WRX比STI更加稀有。。。
加上现在被丰田收购的斯巴鲁开始由“专业”路线向“大众”化转变，似乎正在像市场不断地妥协。。。
但我对斯巴鲁STI依然有着不可割舍的情怀。。。
在这个级别选择EVO的很少，选择STI的人更少，不选STI我们可以找出N多理由，选择他，我只需要一个理由：因为我喜欢！！
到了第十代，斯巴鲁和三菱不约而同地打破了尘封几十年的日本车界280P君子协定，让马力终于可以站在300P的位置上了！！
这一代STI的数据，大家耳熟能详，相比EVO的仅仅升级仪表彩屏显示，STI的三厢升级更加全面。。后面会有所提及。。
而我之所以选择了三厢的STI，有两个重要原因吸引我：
1.2011年推出的三厢版本在原来两厢的动力方面作出了修正，将表底转数调低了500转，降低了原来两厢频繁出现的拉缸和爆缸风险；
2.三厢增加了宽体效果，整体造型更富视觉张力与攻击性。
从前脸上看STI比一般翼豹要凶猛不少，原因就是引擎盖上那硕大的冷却口，下面对着中冷。。
而且前保险杆的造型和两厢STI相比也有变化，中央开了两个进气口，搭配左右两颗大型雾灯，更符合STI的性能身份。。
当然还有这明显的宽体效果！！
宽体让STI的车身看上去更加宽大稳定，也使得车侧线条更饱满。。
过去两厢10代刚面市的时候，很多车迷都表示不能接受这款车的外形，连拉风的尾翼都没有了。。
相比7代和8代STI车型，10代两厢显得过于低调了。。
不过随着时间推移，目前又出现了两厢十代是最漂亮的一代STI一说。。。
不过本人还是喜欢原汁原味一点的三厢+大尾翼，尽管那销魂的无框玻璃门已经沦为回忆。。。
此外，除了外观上的改变，斯巴鲁工程师倾尽全力对WRX STI的底盘进行了优化。。。
新的弹簧和阻尼率，行驶高度降低5毫米以及更硬的防倾杆以及在标准版WRX上没有的结构支架和更高的车身刚性。。。
前后悬的弹簧硬度也分别增加了16%和53%。。
前防倾杆21毫米，后19毫米，分别比两厢10代STI增加了1毫米。。
车型后副车架衬套硬度也进一步提升以降低车辆直线行驶时的车轮转动偏角。。。
以上的官方数据让人看着云里雾里的，实际感觉就是比原来两厢稳定性更好，过弯时侧倾更小，但是两厢因为车身短小精干，劈弯动作更利落。。。其实这都是非常细微的差别，一般人很难体会到。。。
三厢的车尾比较丰满，就我个人而言这个尾部设计有点肥大了。。。
不过肥有肥的好处，如果把下面原厂的4朵小菊花排气升级为76MM以上的大口径排气就看着很协调了！！
大尾翼让STI每次都赚足了交警SS的眼球。。。
车头前格栅里安装的是海拉的红色骚气小喇叭。。声音么，马马虎虎。。。
STI的红色标志还是比较醒目的，只是在路上的大多数人都不会注意到它。。。
我觉得吧，改天贴成SOS估计能提高点曝光率。。。
各种腰线。。。
宽体给力！！排气相当不给力！！别看它们四兄弟，发出的声音还没有路上的跑的北斗星小面包大声。。。
2011款的STI还是挺厚道的！！原配的就是BBS的锻造18寸轮毂，还有前四后二的鲍鱼刹车，比起2012款以后的普通铝合金轮毂和刹车，真是厚道多了，新款以更有情调的小天窗换了这些，实在让众多粉丝泪奔。。
现在给STI穿的是普利司通牌的鞋子。。。
和EVO一样，明显突出的轮拱也是可供辨识的标示之一，前方叶子板后方更设有通风口，除了造型考虑外，更有着能够引导气流降低煞车碟盘温度的效果。。。
内饰方面和过去的都差不多，反正买这个车的对这方面几乎都没什么奢望了。。
这个内饰配置在10万-15万的家用车中还是能算得上中等水平的。。。
不过增加了蓝牙电话功能还是挺好用的，尽管它经常歇业链接失败。。。
MT车型还带定速巡航也会STI增加点实用功能。。
仪表启动时的自检还是挺不错的。。。
和三菱EVO一样，翼豹STI也有运动模式的切换按钮，这个大家都很熟悉了。。
两组装备：
一个是名为“SI-DRIVE”的电子系统，可以通过改变发动机的电脑程序，达到改变动力输出特性的效果，三种模式：I(Intelligence)智能模式、S(Sport)运动模式以及S＃(Sport Sharp)超级运动模式。
第二个是Multi-mode DCCD系统也就是“多模式驾驶员控制中央差速器”。。其实这个算是斯巴鲁最值得骄傲的东西。。因为全时四驱是斯巴鲁的看家技术，但通过这套系统，能使前后动力分配发生变化。。。
但是说真的，这个功能我很少用到，一般都放在“AUTO”上。。。身边的屌丝朋友也几乎没摆弄它的，暴殄天物啊。。
实用的一键启动，当然不管什么配置都有人说不实用或者鸡肋的。。。
但我真心觉得下雨天不用掏钥匙很方便。。。
本人屌丝给车子装了驻车雷达和雷达+行车记录一体机。。。装倒车雷达是因为家里人说他们也能开开，但是结果上去感受过STI在早高峰上高架桥的都放弃了尝试。。。一体机么，大家都懂的。。。
行车电脑显示平均油耗9.4L，这个是走了一天省道70码左右的结果。。。
平时市区走的多油耗还是会超过12L，谁让他是全时四驱的STI呢？
这个就是最最吸引我的地方了！！
MT手动，六前速手动档！！
原厂的波杆其实手感很出色了，但本人系外观控。。。
换了一个MOMO的上拉式倒档专用的波棍头，全网唯一！！价格有点杀猪。。。但比EVO的那日本货波棍头便宜多了。。
车内空间凑合，够用！！
这这个座椅本人大爱！！RECARO的赛车座椅还是挺不错的，包裹给力，就是夏天实在是热，好在我在EVO上就已经习惯了！！
发动机舱没有让大家惊艳的东西。。
除了加了两个PERRIN的骚红色装饰铁皮，就没有什么可以入各位法眼的东东了。。。
因为本人对车子加速暂时没有啥特殊要求，而且平时代步使用，走小资情调，所以基本素车。。。
不过车子全车CUSCO加强件，除了井字架加了太低容易托底没装，其他的连同虾须全套安装了。。。结果就是车子基本无弹性了，很硬。。。
当然，大家可能也看到了那颗所有屌丝必装的HKS泄压阀。。
说真的这玩意不给力，声音不是很大，听说山寨的反而大声。。。
里面还有看不到的，就是进气换了KN的高流量风格。。。
后备箱对于STI来说真是太奢侈了！！而且后排还能翻倒！！
我有点感动得想哭了，快点准备餐巾纸给哦！！！
后面的突起是因为下面装了后顶吧。。。
本人也比较粗俗，给车子贴了小小贴纸。。。
没有这方面嗜好的请无视之。。。
车头左前侧的灯眉贴是我认为最失败的。。。各个车型品牌都有贴这个的。。。所以没拍照片。。
关于STI的单一介绍到这结束，下面轮到我的EVO出场了。。。
前面开篇也有提到，在STI之前我拥有过EVO。。。
怀念下，他也有他的故事。。。一直没发过他的帖子是因为有种痛，难以言表。。
喝杯茶，喘口气。。。楼下继续，请大家不要插队！！！
谢谢！！
在STI之前，我还有一位兄弟。。他是08款的EVO X。。
尽管我们可以找出N多个理由否定EVO的选择。。
太过低调，外形和国产10多万的翼神难以区别。。。
同等价格舒适性配置最低的车型，连天窗都没有。。。
保有量极低，知名度在非性能车迷中几乎为零。。。
同等排量中油耗最高，养护费用昂贵。。。
。。还有很多很多。。这些理由同样适用于STI。。。
但是到真正面对她的时候，你可以放下一切。。。
因为她能点燃车迷心中对性能机车最纯粹的夙求！！
动力 。。 操控 。。
2.0T发动机，原厂290+P动力，轮上马力220+P，全时四驱，爱卡实测百公里加速4.9S，汽车之家实测5.4S。。。这一切都让我怦然心动！！
就外形而言，个人觉得EVO更加凶猛一点！！
因为他的线条比STI更加硬朗，STI相对圆润些。。。
路上行驶时的回头率也说明了这一点，尽管翼神改装车比比皆是。。。
说EVO和STI是对手，不如说他们两个是比较较劲的兄弟，他们身上有太多的相似点。。
前翼子板后的导风口。。
BBS锻造轮毂。。。
鲍鱼前四后二刹车。。。
RECARO赛车座椅。。。
涡轮增压发动机。。。
就连引擎盖上都不约而同的设有冷却口。。。
当然还有那熟悉的大尾翼。。。
内饰方面，感觉EVO的战斗气息稍微足点。。。
方向盘EVO的更加粗壮，STI的方向盘纤细了点，而且方向真的太轻了。。。
SST变速箱就乐趣来说确实无法跟6MT相提并论！！
EVO车内我加了点碳纤维装饰件。。。价格坑爹大家也懂的。。
EVO的仪表台设计得相对更有质感。。。
速度表底300也比STI的260感觉更刺激些。。。
因为这是08款的，还没有升级彩屏。。2010年后出现彩屏的EVO了。。
AWC四驱模式切换，分别有柏油路面、沙石路面和雨雪路面三种模式选择！！
EVO的RECARO座椅在视觉上感觉比STI的宽大点，主要是肩部的设计不同。。
反正两个座椅包裹都非常强，缺点是男同胞们容易卡着蛋。。。
EVO跑了5W公里。。
他带给我的欢乐很多很多。。。
包括自驾游和赛道追逐。。。
图片中的是九龙山赛道。。右起第一台就是我的EVO。。
四台车的追逐赛！！
其中两台宝马335I改，一台力狮2.5GT改，和我的EVO。。。
跑姿！！
驾驶者系生煎荷包蛋本人，副驾驶位是本人小舅子。。。
EVO的故事却是以杯具结尾。。。
原因是SST的故障，双离合虽然有更加迅猛的换挡速度，但是它实在太脆了。。。
车子表现的故障是2档升3档有齿轮打滑感。。让加速会产生0.2S左右的停顿。。。
首先声明，本人非常爱惜车子，下赛道纯粹为了体验，平时对车关怀备至，从来不豁车。。
但是这个问题还是出现了。。。
为了解决这个问题，我跑遍了周边所有的进口三菱4S店。。。
找了很多专业人事，期间去过浙江园林找过机修长，去过上海找过国内最大的4S的机修长都没有办法解决，因为SST的维修技术国内很不成熟，一般建议更换变速箱总承。。
4S店报价148000元，从广东拿日本全新水货加人工在60000-70000元。。。
我就这个问题还找过TCPRACING的明哥，在EVO变速箱升级强化方面他应该算是国内顶尖了。。
他也不能保证一定能修复，给的建议是更换6MT手动变速箱，价格40000+，但故障灯会出现。。最完美的方式是更换FQ400的5MT变速箱+差速锁全套，价格138000，完美匹配，换完百公里加速直接进5S。。。
为了维修的这个问题，我纠结了2个多月，最后我决定放弃。。。我不想换有故障灯的6MT，但5MT的价格我又觉得太高了。。。
就这样，我在2012年2月底的时候，带着万般的不舍和无奈离开了他。。。
因为EVO和STI在很多方面太相似了，在这一代的EVO和STI上，两台车的性能和局部设计都非常接近。。。很多配置几乎相同。。。
针对这两台车谈谈我个人的感受。。
红色的代表EVO胜，蓝色的代表STI胜，黑色的代表两者差不多。。
外形：我认为EVO更硬朗犀利，看上去更有速度感一些！！STI稍微有点被丰田压制的感觉。。。
操控：在原厂情况下，没有加强件和更换避震的前提下，EVO的指向性更好，这可能得益于他粗重的方向盘和沉沉的方向感，STI的方向盘真的是太细了，手感实在是太轻了，当然我可以用单手打方向更轻松来安慰自己，但是我还是喜欢类似M3一样沉稳的方向感。。
油耗：这点毫无疑问是STI秒杀EVO。。STI在市区正常开开油耗可以在12L左右，EVO我再怎么温柔油耗在市区从来没低于15L。。。当然超级运动模式下这两个都是喝油跟喝水一样。。。貌似开这车的还考虑油耗的比较少见。。
声音：这里说的发动机和排气的原厂声音比较。。发动机怠速声音两个都不轻，STI因为水平对置的关系，时间长了活塞受地心引力作用，噪音会稍微大点，排气两个原厂货都不咋滴，STI的四朵小菊花声音更是憋屈。。。
加速感：这两台车动力非常接近，加速成绩也接近，但人在主动感观上会认为MT的更快点，EVO因为SST双离合起步操作相对简单，STI因为MT关系要考验油离合的水平，但是MT带来的换挡感受远超SST，因为任意的档位调换都由自己把握，当然我们通过换挡拨片也能实现SST的自由换挡，但是MT的魅力无法替代。。
舒适性：这两个车的舒适性在10万以上车型中属于完败的地位。。。但是因为我买的是高配BBS版本，都有一键启动感应钥匙，还是挺方便的，EVO的音响比STI的给力些。。。STI的单碟CD配合空心喇叭这效果。。。不过我在乎这个！
维护费：两个挺接近，EVO的略低，因为翼神的存在，大家懂的。。。
驾驶乐趣：这个结果大家都懂的。。。除了市区堵车锻炼身体以外，午夜巡航，山道游走。。。MT必须的。。
当然上面的两车对比，仅仅是我个人的感受！！
因为EVO和STI本来就在伯仲之间，硬要分个高下没有实际意义！！
这两台都是我钟爱的车，我儿时的梦想，庆幸赶在自己30岁之前把他们收入了麾下。。。
如果要让我用一句话来表达对EVO和STI的感受，我会说：
STI：不是每个爱车的人都拥有STI，但拥有STI的一定是爱车的人。。。
EVO：作为一个男人，在拥有超跑之前，应该感受一次EVO。。。
现在每当我有空的时候，我喜欢把车开到湖边，看这那静静的湖水，湖边郁郁葱葱的树木，能让我安静下来，汽车仪表台上的红色的“STI”字样能把我带回到十多年前的那个画面。。。熟悉的蓝色车身。。。熟悉的黄色六星拉花。。。
儿时的梦想，可能是一个漂亮的书包、一个精细复杂的变形金刚、一双拉风的NIKE球鞋、一个带液晶线控的便携式CD机、一张去KFC吃饭永远刷不完的卡。。。
亦或是一台车。。。他是我的梦想。。。WRX STI。。。
THE END。。
谢谢观赏！！
生煎荷包蛋既然选择发帖上来，就笑迎一切拍砖。
一句话：如果你一定要拍，请不要打我脸；如果你铁了心要打我脸，请不要搞乱我的发型！！
生煎荷包蛋，一直秉承“娱乐大众，助人为快乐之本”的原则，努力发帖，帖中部分文字纯系个人观点，欢迎拍砖！
sloth_1026 2013-9-21 12:14:27 发表在 11楼
文采非常棒啊... 文章中有一点小小的瑕疵（4S店报价148000元，从广东拿日本全新水货加人工在60000-70000万元。。。） 这个水货也忒贵了点..
A45不错，只是加速最初谍照时是5.1S，现在基本确定在4.6S
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