艾瑞泽5Pro，2024款，保养手册写明，机油型号：C5 0W-20。
今天首保，4s店售后车间给加的5w—30机油，但是保养手册写的是c5 0w-20机油。就此，我打电话咨询厂家，4s店，问了车友群，也上网查了一圈。
最终明确了真实情况：
2024款艾瑞泽5排气管，是带颗粒捕捉器的，并且采用了米勒循环，发动机型号是：SQRG4G15。在保养手册中对应的机油型号，就是C5 0W-20。这款机油灰分小，粘度低，低温适应性也好。
而原来的艾瑞泽5，发动机型号是，SQRE4G15C，保养手册上标注的，对应机油型号有好几种，其中包含了5w-30。这款机油适应范围广，用它暂时也没问题，但是它的灰分要高于0w-20。
任何内燃机车，只要是用机油的，基本多多少少都会烧机油，所以低灰分的机油，更适合用在带颗粒捕捉器的车上。机油灰分小，混入汽缸内燃烧的时候，也就不容易积灰积碳。
当然，0w—20的机油也不是什么车都适合加，这里只是明确一下，2024款艾瑞泽5的保养手册上是这样写的。加注什么样的汽油，还是应该按照保养手册做。老款发动机是不建议加的，一个是相对贵，一个是粘度低，可能发动机噪音会大，得不偿失。
这一次保养，虽然用了5w-30，但是厂家回复说是合规的，那就算了。但是，较真来说，还真的应该按照保养手册来办，尤其是里程多的车友，更要注意。
之后的保养，肯定是都要按照保养手册来做的。
在保养的时候，通常情况下，我们可能认为，专业事交给专业人，自己不用操心，完全相信厂家店家就行了。但事实可能未必如此。原因有很多，简单说一下吧：
1.从业者未必专业，很多时候，车主知道的事情，掌握的情况，店家客服、厂家客服，乃至维修师傅，都不一定掌握。他们做事，都有一套内部的标准，不一定是及时更新进步的。
2.专业人员未必认真考虑售后。4s店考量的标准，并不与车主要求完全契合，也不与车检机构要求契合。比如，车主要求车辆动力好，性能好，省油好开，但是4s店可能更在意故障率要低，标准化作业，减少返修。至于检车机构要求尾气合格，那就更不归4s店考虑了。
3.保养维修时间短，任务多，维修车间高强度的工作，决定了保养维修只能粗线条行事，流程化行事。俗话说，就叫萝卜快了不洗泥。维修师傅不一定有车主那么了解自己的车有什么故障毛病，况且有些问题，得车开起来，才能知道。所以保养检修的时候，要把情况交代清楚，不明白的当场交流清楚。
总的来说，今天的首保还是很顺利。机油的事，这次就这样用了，保养周期也短，5000公里或半年就得保养，我开的少，这次才3156公里，放出来的油是深琥珀色的，还算比较透亮，如果不考虑终身质保，照我看，1到2万公里保养也行。
所以，说到底，还是钱的问题，4s要生存，要挣钱，这都是正常的，不过事情要办好办妥，按规矩来就行了。
保养这事，还是那句话，主动权在车主。钱包允许的话，保养标准就高不就低，要求不高的话，便宜套餐也能用，便宜机油，只要是正规厂家产的也行。
只是到第六年，要上线检车之前，肯定是要预先找修理厂检修保养，做好准备再上去。村里要搞碳达峰碳中和，我们也只能无条件合作了！
临近中午，在店里吃了个全素简餐，味道还可以！这个要点赞👍