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体验末代V10 Huracan EVO
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几年前认识了一位哥哥，我刚认识他的时候他是个M4车主，后来看他买了911我也和他一起去提了他的458，再到后来看他换了一台488直到去年他已经是尊贵的兰博基尼车主了，前几天去了趟南通所以没有理由不去他店里看看他的小牛EVO，大家众所周知它的竞品法拉利F8包括迈凯伦都已经是早就用上了涡轮增压，而小牛从盖拉多开始至今一直都是用的10缸自然吸气，而在现在环保如此严峻的时代，可能这也即将成为最后一代大排量自然吸气的小牛了。由于时间比较紧，所以就在店里简单拍了拍，图片比较糙大家见谅。
到了他的店里，小牛就躲在了角落的车位里，其实这一代的小牛EVO我是非常喜欢的，比起之前的飓风，他的整个前杠的样式是发生了些变化，我觉得EVO的前脸看起来战斗感会更多一些。
真的就像一头蓄势待发的野牛。
兰博基尼的大灯我个人觉得也是要比法拉利更帅的。
车身侧边就是Huracan EVO的身份铭牌，下面还有个RWD说明这是台后驱版。
因为原车的轮毂是没有选配的，所以回来车主给轮毂是换了BBS的FIR，又改了个novtec的大尾翼。整个尾部看起来就变得非常凶悍饱满。
排气方面大家都知道因为国六的原因，现在的超跑性能车排气都被严重阉割了，所以原车的排气声音就满足不了这些性能车车主了，车主买回来后就改了一套TUBI的全段直通排气，改完这套排气后这台车现在已经是可以开始喷火了，并且在sport的模式下可以开始回火放炮的，声音真的非常炸裂且有质感。
BBS FIR的轮毂条幅中间都是镂空的，极致的轻量化，刹车当然也是碳陶瓷
门把手是隐藏式门把手，当按下解锁键的时候门把手就会弹出，按锁车键的时候门把手就会自动收起，但我也见到过有小牛EVO车主的门把手不弹出的情况
对于这台车我真的不知道如何去写，全方面无槽点的帅。
透明机盖下藏着的就是十缸的心脏，值得一提的是这台车热车真的非常非常快，开出门一两公里整个车就到了工作温度，并且车主也说了，这台车的尾巴和许多性能车不同的是，虽然马力大但是后面一点都不滑。
这一代的车尾其实就和上一代车型有非常大的区别了，上一代的huracan是双边共四出，现在是双边共两出，而且这个排气的造型是更像小牛的那个赛道版performante了，现在这个尾部真的太好看了，我是真的爱了。
尾翼不大不小刚刚好，非常精致
拉开车门映入眼帘的几个按钮真的是非常奥迪，这车门解锁键和后视镜调节不就是奥迪上的吗，但车门的内饰板上用的是Alcantara，手感也非常细腻。
方向盘上集中了转向灯雨刷多媒体控制等等功能，并且这台车的驾驶模式调节也就是方向盘下方的红色小按钮
左边这一排按钮就是控制车灯的，这一排按钮看起来真的就像操控战斗机
红色缝线的方向盘后面藏着两个巨大的拨片，我相信现在在看我这篇文章的小伙伴们大概是对兰博基尼都比较熟悉的，所以这换挡拨片怎么用我就不聊了。
仪表也是全液晶的仪表，在切换不同驾驶模式时它的仪表盘样式也会有所区别。
红色盖子下面就是启动这台野牛的按钮，当按下启动按钮，伴随着十缸发动机的一声咆哮，这头牛就被唤醒了。后面就是这台车的倒挡及P档和手动模式
这个屏幕就是在内饰区别是上一代款还是新款的最大不同之处，老款的huracan 内饰是没有大屏幕的，在现在的huracan上都是有这个大屏幕的，而且显示内容也还算丰富，但carplay是选装项。
副驾前面也有兰博基尼的名字logo，这应该是留给副驾拍照用的吧。
大屏幕的上方就是控制车窗底升的这些按钮，这排按钮真的就非常像战斗机里的操控键。
头枕上也有牛的标志，主要还是拍照会非常好看吧。
兰博基尼的杯架是要选装的并且价格不菲，所以车主自己diy制作了一个杯架。
这台车我也体验了一下，十缸的自然吸气声浪是现款法拉利和迈凯伦没法比的，随着转速的攀升十缸的声浪在刺激着你尽情的去操控它，也许在现在大环境下，电车成了越来越多人的选择，有些高性能电车甚至也比它慢不了多少，这台车七八百的油只能跑两三百公里，但这些都不妨碍着我们去热爱它，或许以后大排量的车会越来越少，或许以后真的是新能源的天下，但内燃机终究是这些电车不可比拟的，我也希望自己可以在这个内燃机时代的尾声可以抓住它的尾巴拥有一台属于自己的性能车，也祝大家早日买上自己的梦想车。
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