汽车之家|【QM&试车】（2）自主MPV新势力，售价25万的瑞风M6究竟有何底气|瑞风M6|论坛

----前言----

随着二胎政策的开启和用车需求的变化，这些年大家越来越喜欢买七座SUV，不过那些所谓的“大”七座SUV往往并没有多大，你舍得让你的老婆孩子，爸爸妈妈坐在那只能坐猴的第三排吗？如果不想让他们受“委屈”，可能一辆宜家宜商MPV才是你的最佳选择。

逐渐“热”起来的MVP市场最近也有不少自主品牌的“好手”登场，在十万元内市场征战已久的宝骏730，长安欧尚等选手暂且不提，在更高级别的商务MPV里也有华颂7，大通G10以及“新秀”传祺GM8等实力车型。

而今天，我给大家带来的这款MPV是江淮的瑞风M6，在前些年，自主品牌都还没有涉猎MPV市场时，江淮就凭借着他的瑞风，以及后来的瑞风M系（M3.M4.M5）抢占了大量市场份额。可以说这些年江淮对于MVP的研发生产还是颇有心得体会的。话虽如此，可这台M6冲击的是江淮从未踏足的20万级别的商用MPV市场，无疑，这是需要一定勇气的。因为，这个价位，如果没有较为突出的优势和让大家满意的产品力，那他终究会被市场淘汰，被同胞们遗弃。好了，话不多说，让我们一起来看看，瑞风M6，是否是江淮给我们消费者的一份优异答卷。

--外观表现--

这次瑞风m6的前脸与以往瑞风M系MPV有较大差异，其格栅采用了宝瓶口式的家族化设计，并以满天星元素作为装饰，网友对其实际效果的评价有好有坏，但个人觉得，如果没有密集恐惧症的话，这个造型还是不错的。中网上部由镀铬装饰条将两侧大灯连接，横向的线条能在视觉上让人觉得这车很宽大。车标也与之前的M系不同，选择的是黑白色的JAC车标。

大嘴的设计理念不知从什么时候开始流行了起来，从早期雷克萨斯“纺锤体”设计到后来的江淮“宝瓶口”设计以及比亚迪的“龙脸”都可以说异曲同激进工。这个看似夸张激进的设计也慢慢被消费者们所接受，要知道连埃尔法现在也越变越时尚运动了。

这个首次应用在MPV上的“宝瓶口”边缘由镀铬装饰条包裹，镀铬用量适中，提升了些许档次又不会显得累赘，中网的精细程度很高，还是很能经得起推敲的。

前大灯灯组足够精细，一圈的LED日行灯将整个大灯造型勾勒了出来，远近光一体式的氙气大灯看起来更加简洁，透镜做工较为精致。大灯还有自动感应功能。不过转向灯只是卤素光源，并没有时下流行的LED流光是转向灯，算的小遗憾。

雾灯依旧是“獠牙”造型，镀铬边框让其耐看了一些。卤素光源用在雾灯上并没有什么不妥，并且在夜间转弯时，雾灯还会充当转向辅助灯，这个还不错。

车侧一眼看去，最有意思的一个就是那个埃尔法特有的三角形的B柱设计了。抄还是借鉴，我们不管，实际效果倒也不错，悬浮式的车顶（黑色车色不太能看出效果），原车标配的隐私玻璃配合这个5米多的体长和近2米的身高，还是有些豪华MPV该有的气场的。如果你觉得它侧面不好看，那一定是因为这个16寸的小脚实在太小气。

轮毂造型一般，轮胎采用了215/65 R16规格的锦湖轮胎，市场价仅仅只要400元左右，与竞品比较毫无优势，这双“小脚”无力吐槽，可以说是M6外观上的一大败笔，如果换大一号的轮毂，相信M6的气势还能高上一截。

走到后方，会发现尾部设计的要低调些，甚至可以将其看作精致加大版的瑞风M4。方方正正的造型有利于车内的空间利用，上方的扰流板倒是让其多了点时尚气质。

尾灯面积不小，采用了点状的LED光源，并不算新潮，造型也是中规中矩，搭配低调稳重的车尾倒也并无不妥。

整体造型简洁，没有前脸看上去那么激进夸张具有设计感，属于稳重经典的MPV风格，不过横向贯穿尾灯的镀铬条是个不错的点缀，视觉效果与前面的横向镀铬条一样。

全系标配了电动侧滑门，支持遥控开关，防夹功能表现也蛮灵敏。这个配置真的不错，没有降了这个“埃尔法”侧面的档次。

侧滑门的开启范围非常大，上下车非常方便，甚至瘦小点的朋友都可以直接从侧滑门进入第三排。不管用于商务接待，还是家庭日常，开门的那一下，就很容易让人产生好感。

可是，不得不说，M6的地台的确挺高，上车需要标准的“两步榻”

后排环境表现

作为一台商务MPV，M6的车内表现才是重头戏，而后排更是其精髓所在，所以我们也就把驾驶舱暂且放在一边，先去看看他的乘坐表现。

瑞风M6采用了2+2+3的7座布局，这可以说是最适合MPV的布局，第二排的独立座椅可以给VIP们更加优质的乘坐感受。

第二排头等舱式的座椅是瑞风M6的精髓所在，两个独立的航空座椅不管是座椅大小，承托能力还是包裹性都是一流的，而且调节幅度非常大，如果第三排没有坐人，可以调到全躺，几乎就是一张舒适无比的单人床。座椅靠背和腿托支持电动调节，而前后移动智能靠自己了。还有一个小缺陷，作为一个重点应该在第二排的MPV，前排座椅配有的座椅加热，第二排座椅居然没有，对此，不知道厂家怎么想的。

座椅的填充物较软，而且座垫处的“小护翼”也能表明工程师是很在乎这张座椅的包裹性的。还有一个有意思的地方就是，瑞风M6的第二排安全带是在座椅上，即使躺下去，安全带依然能够牢牢的“捆”住乘客，保证安全，这一点是其他竞品车型所没有的。

电动调节座椅靠背和腿托角度，电动调节的腿托幅度挺大，当座椅“躺”下去的时候，腿托的作用还是很大的。

和座椅相配合的还有这个绒布材质的脚踏板，和这个舒适的座椅相得益彰，这个毋庸置疑，但是这种材质，日后可不好打理啊。

座椅采用了打孔皮质，质地还算柔软，是我摸过皮质最好的江淮车，不掉价，不过这皮料的摩擦力不够，坐上去有点滑（就是那种瘫下去的坐姿，很容易就溜下去）

说实话，这个头枕的造型真的有些夸张（肥头大耳的猪八戒），他实在张的太开，而且可调节角度不大，对头部的支撑作用微乎其微，只能说聊胜于无吧。

独立座椅的扶手上隐藏这一个水杯架

还挺设计巧妙的。

中央还可以拉起来一个小桌板，重复的水杯架其实实际意义不大，放点小东西没问题，桌板上的那块木纹饰板看起来倒是挺上档次的。

平时桌板放下了就是一个还算宽阔的一个中央通道。

前排座椅背上还有一个可翻折的小挂钩，上面标注最大可挂4公斤的重物，效果嘛，聊胜于无吧。

不得不说瑞风M6的杯架真的不少，我看了一下，7个座位，前排俩杯架（不算前门板上的杯槽），第二排6个杯架，第三排还有4个杯架，呃，还能说什么好的，只能表扬他了.......

瑞风M6为第二排乘客提供了220V的电源接口，对于临时办公还是有一定帮助的，符合其商务用车的定位，这一点在商务轿车瑞风A60上也做到了。

好了，说完座椅，我们抬头望向车顶

B柱上带有气帘，这个级别的MPV安全性的确很重要。

头顶是一个不算大的天窗，开启面积大约在0.3平米的样子，即使加上前排那个不能开启的小天窗，采光面积也就大约0.9平米，在现在这个全景天窗横行的时代已经明显跟不上潮流了，

后排配有独立的空调系统，点点滴滴都能看出来这辆车真的很照顾第二排乘客的乘坐感受。

顶部的出风口在感官上要比手套箱后面的出风口效果更好。

除了独立空调，瑞风M6还为我们准备了一套新风系统，也就是空气净化器。我们可以通过车顶屏幕实时监测PM2.5的数值，电脑会根据实时的空气质量来自动开启或关闭空气净化器。也算是雾霾里的神器吧。

专门为后排乘客准备的10.1英寸的液晶显示屏，可显示空气质量以及多媒体信息，还有多媒体播放等功能以供后排娱乐。

不用的时候，显示屏还可以折叠起来，比较灵活，还有点遗憾就是显示屏的分辨率不够精细，以及厂家并没有给我们配备一个高大上的遥控器来控制这块屏幕。

第二排已经介绍完了，很奇怪我好像并没有说他的空间表现，那是因为......

地台全平对于MPV而言小意思，但瑞风M6第二，第三排座椅滑轨几乎全通，这就比较难得了，这意味着m6有非常灵活的空间布局，第二排空间多大，完全看你怎么想，给个参考吧，在第二排座椅调到中间时，腿部空间大概有三拳以上，头部空间就不用说了，毫无压力。哦对了，再吐槽一下，这个滑轨有些生涩，座椅前后移动还真要一点蛮力。

第三排就没有第二排那么VIP了，当然，我对其要求也不高。

中央通道还算宽敞，从这里进入第三排不会像那些7座SUV一样难堪。

第三排的座椅是由两个座椅拼出来的，坐垫本身的舒适性就不错，加上坐姿比较高，还能调节角度，长途乘坐也应该很轻松。至于空间也完全不用担心，第二排座椅中间位是，第三排腿部大概还有三拳到四拳的样子。反正前面也说了，座椅随便调，空间你来定。

虽然座椅还算舒适，但那只是对坐6个人而言，如果满载7人，第三排可就不算美好了。座椅中间具有较大缝隙，坐在中间会有些硌得慌，虽然也给了个中央头枕吧，但怎么看都有点不伦不类。

所以个人认为瑞风M6最合适的还是6人乘坐，中间的扶手放下了，虽然不怎么好看，但位置设计的倒是不错，搭个手挺自然。

第三排的车窗面积不小，能给乘客不错的开扬感，不过遗憾的是不能打开。

第三排的储物空间也是没得说，除了多到无语的杯架，大小两个储物槽，很让人满意。

再往后看，其实后备箱空间在第三排坐人时并没有想象中的宽敞，也只能放点小箱包和日常用品。不过其空间真的很灵活，在第三排不使用的情况下，座椅背可以放到或者座椅直接向两侧折叠挂起来。

手上没有第三排翻折后的图，所以就偷了汽车之家里的图片。

翻折之后可以得到一个很大的后备箱空间，轻度的拉货也是没有问题的，更别说放些行李了。不过在实际使用中座椅的滑轨，卡扣真的不够“丝滑”，我就是因为卡扣太紧才放弃折座椅的。

电动尾门也没有缺席，虽说这个配置在现在并不值得过多表扬，不过这么高，这么大的一个车，电动尾门还是很实用的。

驾驶舱空间配置

说完了乘坐空间，我们回头再看看驾驶舱怎么样。毕竟，不管再牛的车都是要开起来的。

打开车门第一眼的感觉还是不错的，其内饰并没有使用MPV上常用的落地式设计，而是将中控台和扶手箱连在了一起，更加轿车化，看上去更上档次。上深下浅的配色看起来很温馨，家用也不错哦，不过打理起来可能会麻烦一点。

门板的储物格不小，又是一个放水的好地方。门拉手由哑光饰板包裹，配上不错的木纹面板总体看起来还不错。

软搪塑材质表面采用了荔枝纹做装饰，看起来摸起来都还可以。

搭手处由皮质包裹，触感不错，边缘的缝线也还算细致，不过这个搭手位置有点低，开车的时候手搭这里有点别扭。包括前面的中央扶手也是如此，位置设计不太合理。

哑光配木纹，的确还不错哦。中控锁，车窗升降以及后视镜调节按键都集成在了这里，操作比较方便。

另外座椅记忆按键设置在了门板上。

再来看看他的前排座椅，就座椅配置而言表现还算不错，主驾驶位8向电动调节以及三组座椅记忆，副驾驶位4向电调，均带有座椅加热功能。座椅宽大，软硬适中，舒适度质的肯定，打孔皮的材质手感细腻，看着也上档次，但，和第二排而已一样，防滑能力不够，不能给驾驶员一个很好的固定。

座椅填充饱满，但座椅侧翼作用一般，包裹性的确不怎么样，你说皮滑就算了，好歹给点侧向支撑吧.......

内饰实际呢，咳咳，图拍的的确渣，垃圾，废，没办法几百块钱前的手机也就这样了，为了拍漂亮照片，我今年吃土也要买个单反

内饰看起来非常工整，上深下浅的配色中间由木纹面板过渡，看起来具有不错的层次感。虽然设计看似很保守，但商务MPV嘛，总要沉稳点。而且银色的哑光条也是一个不错的点缀，“老气”的木纹配上“时尚”银条，成熟由新潮，很不错。看完了再来摸一摸，用料也还算到位，大面积的搪塑材质让手能摸到的地方基本都是软的。整车内饰的装配工艺也不错，对各个接缝处用力按压，被没有什么异响。

这个木纹饰板真的挺好看，看起来不觉得丝毫的老气，表面的烤漆工艺也很棒，摸起来的质感也是有的。

江淮商务车型标准的四幅方向盘，和瑞风A60上的一致。融入了钢琴烤漆（指纹收集器）和银色饰条作为装饰。使用真皮包裹，皮质不错，整体手感个人感觉偏硬。

多功能方向盘集成了蓝牙电话和多媒体控制，按键和滚轮紧致不松散，手感让人满意。

并没有时下流行的液晶仪表，瑞风M6采用的是传统的双圆形仪表盘，中间有一块不算大的显示屏显示信息，冰蓝色的背光看着很柔和，虽然没有液晶仪表高科技，但还是很好用的。

无钥匙启动在现在已经是基础配置了。

车辆配备了新版本的ESP系统，集成了陡坡缓解和坡道辅助，至于具体使用如何，还待验证。还有泊车雷达和360°全景影像灯功能的开关也设置在这里。下方则是灯光总控。

中控台搭载的是一块8英寸触摸屏，位置合理，屏幕反光的情况很少。

大屏有不错的清晰度，触控，反应还算流畅。类似设计的应用界面简洁清晰，上手没难度。导航，蓝牙电话，手机互联以及胎压监测这些常规功能都有配备。除此之外，还有科大讯飞研发语音控制系统，该系统语音识别能力较强，对于语义理解很聪明。

系统可以联网，一些日常的天气，新闻也可以通过车载大屏查询，不过这种东西我觉得实用价值不大，日常一部手机搞定一切，相信不会有人抱着中控台看新闻。

中控台下方为空调控制区域，前排双温区，加上后排一个温区，全车三温区空调，也算是到位了。控制面板由实体按键旋钮组成，看似没有虚拟按键上档次，但确实实实在在的好用，行车时盲操作没有什么难度。

档把边上有一个小的烟灰缸和ECO模式和发动机自动启停的开关。在下方还配有一个USB接口和点烟器。

当然，还有个大烟灰缸在这里，这个也算是江淮的特色吧，放在杯座里的杯型烟灰缸，使用很灵活，不知道那么多杯架是不是为他准备的。

多媒体除了触摸控制以外，还可以通过杯架后的实体按键操作，按键布局还算合理，驾驶员盲操作很方便。按键手感不错，不显松散，旋钮阻尼适中，细节方便做的很到位。

前面好几次提到按键，在这里我还想说一下，以前的国产车按键松散，甚至内饰面板都松松垮垮的，开了几年就异响不断。但随着装配工艺的提升，现在的一线自主品牌在装配细节上已经不一定被一些合资品牌差了。车和人一样，总是要成长的，所以，一起支持我们的自主品牌吧，为他们加油。

扶手箱位置不太合理，有点靠后，可惜他还不能调节，打开扶手箱会有一个小隔板，可以放点小件。

隔板下是一个不算大的储物箱，的确不算大，口径深度都一般。不过，整车车厢里的储物空间很多，体积也都不算小，相信日常使用瑞风M6不会有没地方放东西的时候。

车厢内部几乎也说完了，下面来吐槽一个我觉得不能理解的设计。

MPV其实是比其他车型更需要采光的，所以天窗的大小是重要项，可瑞风M6的这个两段式天窗实在表现一般，面积不大就算了，前排天窗居然还是手动负压式（只能手动上掀很小的幅度）

小就算了，还是手动的，手动的就算了，还是负压式，对于驾驶员来说简直没有人权......

动力总成及底盘

瑞风m6搭载的是与瑞风s7同款的2.0T汽油增压机，完全自主研发，最大功率140KW，最大扭矩290NM。表面参数只能说中规中矩，和大通G10，华颂7，传祺GM8等竞品比都还有一定差距。拉动这台2吨多的大车，只能说够用，我们还是不要有太高期望的好。

与发动机匹配的是一台6速湿式双离合变速箱，这台变速箱我在A60上开过，给我的印象还是蛮不错的，升降档很干脆，换挡质感也还可以，有不错的口碑。那他在M6上表现如何呢？我们等一下来讲。

悬架采用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。这种组合用在MPV上我觉得并无不妥，它可以让车有更好的空间利用率，至于舒适性，不能说非独立悬架就一定没有独立悬挂好，这都要看调教。

横梁藏在备胎前，排气上，不太容易拍到。表面上看减震角度的倾角是不利于操控的，好了，一切动态表现还是开起来看看吧。

乘坐及驾驶感受

就我和一个哥们单溜的，开车时也没人帮我拍照啦，图片就自己脑补吧，如果需要我也可以再偷几张过来，哈哈。

先说乘坐感受：一辆车的动态乘坐感受有两点最为重要，滤震和隔音。

底盘表现：M6的悬架有着较长的行程和较软的设定。实际行驶时细碎的的震动可以被很好的吸收，能给人几分惬意舒适。但成也萧何败也萧何，遇到较大颠簸时（比如过连续的减速带或者遇到那种有抛跳的情况）柔软的弹簧不能很快的拉住，导致车身产生多余的晃动，这对乘客来说并不是好的体验，往往晕车就是这么来的。如果快速通过大的坑洼（比如深一点的井盖）底盘甚至还会“露陷”，“咚”的一声就好像减震到底一样，很生硬粗暴。总之，软而不韧是我对M6底盘的评价，也不能说是差评吧，因为一台用于商务接待的MPV，他在良好路况下正常行驶的状态还是很让人满意的。

NVH表现：条件所限，我没有机会开到120km/h，网上很多车评人都说M6在车速上到100km/h以后巨大的撞风面会使其风噪巨大，这里我不做评价，我来说说他的中低速表现，不得不说虽然他的轮胎比较丑，也不贵，但是胎噪控制的还算不错，在60km/h巡航时在第二排几乎没啥声音，偶尔上到100km/h时，风噪虽然大了些，但也还能接受。至于发动机，在超过3000转后声音会有明显的增加，而且这个声音并不悦耳，有点声嘶力竭的感觉。不过，变速箱大多数时候都是把转速保持在2000转上下(个人认为这时候是发动机最稳定的时候，运转流畅不震，声音也很轻)。所以这个也不能算是什么大问题了，整体来说，市区行驶，NVH的表现我还算满意，至于高速行驶的风噪，我相信各位大佬说的话。我开过瑞风S7和瑞风A60跑过高速，他们俩的高速风噪处理一般，大部分是从A柱传来，闻一知二，希望厂家给他们优化一下吧。

再来说说驾驶感受吧。

从起步开始，M6的油门响应有些迟滞，我不知道是变速箱结合慢还是发动机的低扭不够或者说油门调教就是这样。反正踩下油门要过那么一小会车才有反应，这在堵车的时候还是比较头疼的。如果你想开好这台车需要适应一下这个情况，不然就会踩一点没反应，多踩点车就一“冲”。为了不让第二排的“老板”不高兴，正确的起步应该是提前轻给油，等升了二挡一切就完美了（一档齿比感觉有点大，在一挡上多加油门车很容易“窜”）。

日常行驶时，不得不说，发动机虽然参数不怎么好看，不过配合着变速箱，实际表现还是可以的。变速箱牺牲了换挡速度保证了平顺性，让整个加速很柔很自然，2000转左右平顺的升档，换挡质感还不错，动力衔接很稳。而在80-90km/h以后再加速较之前就有明显衰减了，这也是意料之中，毕竟车辆自重在那里摆着。
刹车有明显的日系车的风格，前半段很虚基本是空的，到后半段才会有明显的制动效果，如果开惯了德系车还是需要熟悉一下这个刹车脚感的。
电子阻力的转向阻尼合适手感比较线性，从左到右3.5圈，虽然有一点虚位但可以接受，指向性良好。随着速度的上升方向盘阻尼也会适当加大，高速行驶时给人的感觉还是比较稳得。当然，稳得前提是直线高速行驶。
M6的悬架行程较长，而且还很软，并不能给车辆很好的支撑性，所以驾驶时一定要悠着点，急刹车和高速并线都会给车身造成挺大幅度的晃动，这并不是一个好体验。

日常行驶变速箱会把转速压制在2000转上下，以100km/h的速度巡航，转速也就在2000转的样子，所以瑞风M6的综合油耗还是不错的，我开了大约50多公里，市区，绕城高架都有，综合油耗也就在10个出头，我不知道行车电脑和实际油耗还不会有出入，但百公里10L油这个成绩还是让人满意的。

按理说这种车应该不会有人去激烈驾驶，但我还是S档快跑了一下，起步地板油，这个大家伙直接就前胎挠地的窜了出去，变速箱也会去到2500转以上再换挡，一直到100km/h都是很有底气的（感觉这台增压机在2500转往上是最有劲的时候，要是换挡转速再往上一点，可能会更猛）不过急加速的时候换挡明显可以感觉到顿挫了。在80km/h巡航时地板油，如果是D档变速箱会象征性的降一个档慢慢提速，但S档上他居然直接给我降了3个档，转速直接上3000，说实话当时我真的惊了一下，虽然降低速度不算太快，实际加速也没有多迅猛，但也出乎我的意料了，真没想到这么个大家伙居然还能这么玩。当然，我并不是说他操控好，因为软脚虾一样的底盘连高速并线都不能给人信心，急刹车一下他恨不得给你来个头点地，也就不要去谈操控了。

----总结----

其实一番试驾下来，我虽然吐槽不少，但瑞风M6的综合表现我还算满意，它外形设计大气，有个性。内饰精致，用量和装配工艺都值得表扬，坐着舒服，开着......呃，这种车不谈开。不过对于他高调的定价，我......有些无言以对，25万到30万的售价，拿他的竞品可就不仅仅是那几个自主MPV了，还有GL8，奥德赛，艾力绅这些老牌MPV的，虽然他们的配置不如M6，但是他们的产品要更加成熟。这个定价真的是把M6推上来风头浪尖，如果江淮想在这个级别立足，站稳，那对M6还需要做很多方面的优化。哦对了,M6也有他的独特优势，除了目前的3款车型以外，瑞风M6还将推出私人订制服务，消费者们可以完全根据自己的需求进行个性化定制，所以说不论是外观方面来看，还是从现有车型的配置功能来讲，瑞风M6也都可以说有那么一些“高端”气息了。同时为了进一步提升整车以及品牌的档次，瑞风M6还将搭载一键直升机救援功能，如果在道路中遇到紧急情况，车上任何一员发生意外，车主可以进行一键呼叫直升机进行救援，而且整个费用都是免费的，虽然不知道有多实用，不得不说是个高大上的“噱头”。

我对这个定价真的很是无语，但回家的路上，我转念一下，或许江淮并不需要这台M6去拼销量呢，或许他只是江淮对高端MPV的一次尝试，又或许，这是江淮为自家的M系竖起的一面旗帜，作为MVP市场里的老牌车企，江淮需要这样的旗帜，不管卖的怎么样，M6的表现都让大家看见了，江淮是可以做出一台高端MPV的，这对于品牌价值来说，是值得的。现在其他的自主品牌也是这样，他们进步了，但没人知道，他们需要有一款特别的车来引起消费者的兴趣。希望我们的自主车企都能步入正轨，蓬勃发展吧。