宋dm提到家已经一个多月了,在家过了一个年,过年这段时间跑了有3000公里,就想着把提车作业,用车报告这些发一发,真的不能再拖了,所以昨天先发了一个订车作业,又发了一个提车作业,今天赶紧又把这个用车报告写出来了。用的里程不算多,时间也不算长,就说一说这段时间的用车感受吧。所有的使用感受都是本人实际使用车辆,然后发生的一些感觉
车子是在2月份年前提的。这30多天的时间里一共跑了3000公里,去了4个地方,长途短途都跑过。其实我本身平常用车的话,几乎都以短途为主,跑长途的时间很少,所以基本上纯电还是比较多,混动的时间很少,家里车位也有充电桩,所以基本上充电不是问题。
先说一下这个油耗,跑高速的时候直接用混合动力模式soc设置在70%,我跑下来的话油耗是在8个。平常都是用纯电存电的话每公里和9分钱。现在我们这儿平均温度就零下10度续航45~55公里。
5种驱动模式,EV、HEV并联驱动模式、HEV串联驱动模式、发动机驱动模式、能量回收模式,可以通过按键和旋钮的方式进行选择。都是查询的,我基本用不上
旋转语音多媒体可以控制车内绝大部分功能,跟售后的人打听的这个pad采用了8核处理器,1920*1080分辨率,基本上手机能操作的东西他都能操作,除了不能打电话以外。现在很多车都打着互联网汽车的名头,实际上真正能称得上互联网汽车的车非常少,宋大妈算是最好用的了就是还不足够开放。
动力系统采用三个动力源,1.5TI发动机和前后电机,1.5TI发动机最大功率113kw,最大扭矩240 N·m,单台电动机最大功率110kw,最大扭矩250 N·m。混动模式下可以输出最大功率333kw,最大扭矩740 N·m。
与发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱。第三代双模技术加入了全新BSG电机和静音轮系,对于新车的发电效率,油耗水平,静音效果,换挡平顺性等指标都有很好的提升。全时电四驱的电控响应时间仅为20ms
这一段时间开下来给我的感觉就是。刚开始踩油门的时候加速不会觉得特别快,可能就是因为加速太快的原因,所以控制了一点点,但是深踩油门的话百公里4.9s的动力会带来非常强的推背感,而且这种推背感会一直持续,只要你给油门就一直有,动力储备非常充足。换挡的时候也非常平顺,几乎感觉不到有任何顿挫。
整车的静音效果已经进入豪车级别,当然这是在纯电行驶的状态下,混合动力模式的话呢,噪音也不大,但是如果亏电亏得比较厉害,在15%以下的话,噪音就比较大了。
操控上方向盘指向精准,低速时转向力度轻盈,高速时比较稳,不过高速时的转向还是比较沉。刹车效果也不错,不会有刹不住的情况。