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【租车去浪】人生绕不过的宝马三系,是每个大男孩最初的梦想吗?
1 2 发布于 2020-03-15 21:19:02 取消只看楼主 热门标准
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关于万物之始,我们总是心存浪漫。


微博:热闹de海岸线

P.s 此次拍摄均在郊区以及人少的地方完成,疫情期间,希望大家注意安全








Part 1:国际惯例的叨叨时间


   阳春三月,万物复苏,一样的阳光唤醒着土地上的一切,但是这个春天却显得和以往有些不一样。一场突如其来的肺炎疫情,让全球都人心惶惶,不过在国内,大家齐心协力,共同的努力下,肺炎疫情基本得到了控制,在“家里蹲”了快两个月以后,人们终于可以暂时的获得“出门许可”,去看看外面的世界,去呼吸一下自由的气息,当然这一切,都是全国千万医护人员用命换来的,所以在文章的开头,还是得向一线的医护人员们致敬!天佑中华!
   2020年刚开头就过的如此魔幻,是谁都无法预料到的,不过我们还有未来,过去即使充满了伤痛,但未曾到来的未来还是可以充满希望,所以希望大家在疫情过后,能重新振作起来,以满腔热血去拥抱生活~


  在家宅了一个多月后,看着长沙地区的肺炎人数清零,我也就决定出去透透气,看看外面的世界现在变成什么样了,可屋漏偏逢连夜雨,自己的车在小区楼下被一位女司机倒车的时候给撞了,理由是一个多月没开车生疏了...虽然难受却又无可奈何,疫情让人们在家几乎都要憋成废人了,我也就释怀了...

  抱着试一试的心态打开了某凸租车,发现竟然在长沙地区也开通了服务,那就正好体验一下疫情期间这个app的服务怎么样吧。

   不过由于疫情的原因,大家对于私人交通工具的依赖程度上升,所以剩下的可选车型并不多,不过我还是一眼相中了一台F35的三系。尽管现在G28已经上市有一段时间了,但是在体验、评测过那么多车型后,我才发现竟然还没有好好的体验一下宝马的三系,这台男人的一生中绕不过的车型。

  某凸租车上400元一天的价格相比于传统的神州、一嗨还是便宜了不少,所以就敲定是这台了

  关于宝马三系的历史我就不过多唠叨了,感兴趣的朋友可以点开下面的链接了解一下宝马三系的历史~
  那么接下来咱们就来聊聊这台人生中绕不过的宝马三系吧~


Part 2:虽然廉颇老矣,但是造型并不过时



  这里得夸一夸某凸租车的车管家,在送车到楼下时,他给我展示了取车时的消毒视频,让我能够放心用车,这个服务在疫情期间可太有安全感了

  此次出境的车型为2018款 320Li 领先型豪华套装,没有M performance还是挺遗憾的,毕竟运动版才是F35这代销售的主力车型
  这台F35的三系已经是末期改款的版本,相比于前期款,大灯和尾灯都变成了LED的光源,大灯也是大家喜闻乐见的“勺子灯”,只不过并不带有随动转向的功能

  很多车主可能会吐槽这个LED大灯的效果很一般,毕竟不带透镜,雨天的聚光能力就比较差,所以G28的大灯就带上了透镜


不过这个大灯的夜间辨识度并不低,远远地一看就知道这是台BMW

豪华套装的这个轮毂确实显得挺有气场,而M performance上面的五幅轮毂就显得有力量感,当然我个人还是更爱M套件上的那款熏灰轮毂

 而尾部也没有什么过多的装饰,简单的设计往往能体现出优雅的气质

更换成LED尾灯后,夜间的辨识度又上升了一个Level,甚至有种M3的感觉(当然M3和普通三系的尾灯样式确实是一样的)

Part 3:缺乏高级感的内饰,F35不适合豪华路线


进入到车内,熟悉的味道扑面而来,三系的内饰在2013年刚出来那会儿就饱受诟病不够高级,所以三系干脆就一不做二不休的走起了运动风,那么这个豪华套装的设计就有点违和感了

宝马的“丁字裤”方向盘相信大家都耳熟能详了,这台豪华套装就很可惜并没有采用“丁字裤”的方向盘,不过好在依然握感出众,只是没有什么运动感可言,而且其实也能感觉出一点中控台是向着驾驶员倾斜的

大家如果观察的仔细的话,其实能发现三系的定速巡航都是选装的配置,剩下空缺的按钮是自适应巡航的预留位置,但是三系这个级别很少有人会选装上自适应巡航这个配置

  仪表盘也没有选装全液晶的仪表盘,这个仪表盘依然是F35前期的同款机械仪表盘...而且速度表下方是没有内容显示的,这让我强迫症都犯了...



  不过到了暗处,我还是惊喜的发现了这台三系是有氛围灯的,不过是单色不可调的,但比晚上一片漆黑还是要好不少,还好到了G28就变成了多色可选氛围灯

ID7的系统倒是跟上了步伐,界面简洁,支持触屏和旋钮操作

而且还带车联网的功能,时不时会推送一些新闻啥的,不过得吐槽一点,就是这个车机竟然都没有倒车影像...差评

Carplay也是支持的,而且带分屏显示的功能,右侧的小屏能显示一些媒体和车辆信息

  宝马三系的这个小天窗倒是已经被吐槽了不少次了,毕竟连一系都配上了全景天窗...

还有被吐槽的就是这个机械手刹...不过我倒是还挺爱这种原始的设计,毕竟偶尔可以拿来玩玩漂移

座椅我还是得吹爆的,支撑性不错,填充物也比较软,而且侧翼带***的功能,所以侧向支撑性也是好的没话说,而且还带两组记忆。只是可惜没有腰部支撑的功能...

后排的座椅舒适度个人感觉比A4L的要舒服,A4L的后排靠背角度有些太直了,而且坐垫长度也不及三系

长轴距也不是吹的,按照我的驾驶坐姿调好后,感觉和五系后排空间都相当了

Part 4:被神话的动力,还是有不足


  这台320Li搭载的是代号N20B20的低功率2.0T涡轮增压发动机,最大马力184马力,最大扭矩270牛米,账面数据来看这个数据并不亮眼,但是宝马的功率都是轮上输出功率,所以其实和竞争对手的动力相差不会太大

“大鸡腿”还好在三系上没被***,这是一台ZF的8速手自一体变速箱,也是这个级别里面的标杆产品

当然三系也带有驾驶模式选项,一共有节能、舒适、运动三种模式

  舒适模式下,油门的初段很缓,就是那种给你不紧不慢的感觉,但是踩过三分之一的位置,就有个比较明显的动力爆发点,不过整个加速过程是很顺畅,变速箱的结合都不怎么感受得到,转向手感也是偏轻,路感也算是模糊的那种,所以这个模式就是为了让你温柔的开



   调至运动模式,中控屏上会显示出运动组合仪表,相应的转向会变沉,油门会变得很灵敏,这个模式下我感觉才是真正的宝马三系,不过这个模式下平顺性就不及舒适模式了,一二档的时候会有比较明显的拖曳感,像是奥迪的双离合在堵车的时候那种感觉...
  不过深踩油门,推背感也是有的,虽然不是很强烈,但是也足够刺激你的感官神经了。而且湿地地板油起步的话,也会出现响胎的情况,这时候ESP的灯会在仪表盘疯狂闪烁,后驱车的魅力也就在此了

Part 5:总结





  都说宝马三系是人生绕不开的一台车,这句话确实没错,强大的综合实力以及足够年轻化的调教还有低廉的油耗成本(百公里7-8L左右),让年轻人养它不会有太大的压力。而且三系也能说是人生一个阶段的代表:当你收入人生的第一桶金亦或是快要组建家庭之时,宝马三系都是你生活的添加剂,能让你在下班路上,既可以体验偶尔的激情,又可以享受片刻的宁静,所以说三系这台车,更多的是人生阶段的一个代表吧。
  那么,你会在你一生中的某个时间段,选择宝马三系吗?

  • 用车感受
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