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大通G10-更换离合器压盘(图文作业)
车子上回换了离合器支架之后在踩离合时变速箱里还是有响声，现在接着来换变速箱压盘。
这个就是新的压盘。
反面。
侧面。
内部。
车子上架。
给大家见知一下我的十字节，全国唯一一台。
其它车都是橡胶的连轴器，两种各有各的优缺点。
橡胶的静音好点，但是寿命不长，好多都是3万公里就开裂了，一换就上千了。
十字节的静音没有橡胶的那么好，但是特别耐用。
橡胶的静音好点，但是寿命不长，好多都是3万公里就开裂了，一换就上千了。
十字节的静音没有橡胶的那么好，但是特别耐用。
现在开拆，先拆传动轴，从后部松开四粒螺丝，还有中间两个。
然后向后一拉传动轴就出来了。
拔了传动轴后的变速箱。
先把电线解开，然后把挂档杆拆下。
顶起千斤顶，卸下变速箱后支架。
接着卸下连接变速箱的所有螺丝，还有变速箱顶上的。
卸离合油，卸完油才可以把接口分开。
现在来卸变速箱。
摇一摇，一字螺丝刀轻轻一撬就分开了，
把变速箱慢慢向后移。
变速箱的内部。
压盘在这。
已经磨出刮痕了。
对比一个新的跟旧的，不一样，换新款改进了？
背面来一张，也不一样。
内部细节也不一样（新）
旧
接着装上，这一装，完了，装不上。
旧的放上离合片，正好合适。
新的放上离合片，铁盘大了一圈，4S还是车架号厂里查的配件号，这配件号都能入错？
配件不对，只能让4S马上重寄了，车就只能这样丢在修理厂占着人家的升降台，新的两天到了，旧的淋了一下雨就成这样了。
看来这完意不能沾水。
装上新压旧，还是原来的样子。
上紧螺丝。
装回变速箱。
上变速箱螺丝。
装好变速箱上方的螺丝。
这个是离合的拔杆。
这个是离合的拔杆圈，这两个接口感觉不上点油不行吖。
还好家里有高温黄油，上点，普通的黄油可不行，车一热起来马上就化水了，高温黄油就不会。
上变速箱后支架。
变速箱全装好了，传动轴也上了点黄油装上。
上完螺丝就完工了。
接着加离合油。
加完升起来排下空气就完工了。
作业到这里就完工了，Ｇ１０的安装还是很容易的，一共３－４个小时就可以完工了。换离合片也是这样的工序。
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