以车评人的身份跑4S店是每周的固定日程。这两年20-30万区间的纯电SUV试了不少，让人愿意动笔的并不多。我自己开理想i6，选它是因为空间、舒适、智能化平衡得不错。也是这个背景，我对同级纯电车型格外留意。

最近大众安徽的旗舰与众08关注度不低，金标、800V、双腔空悬，背后还有小鹏G9的技术共享。传统大厂的机械底子加上本土化智能方案，这套组合拳到底怎么样？趁着店里有试驾车，我把它里外体验了一遍。

外观：金标加持，设计语言彻底年轻化

与众08摆在展厅里，气场和以往大众SUV明显不同。封闭式前脸配合俯冲机盖线条，整个车头压低向前，运动感拿捏到位。侧面比例修长，隐藏式门把手和无框车门都是当下主流操作。尾部贯穿灯带辨识度不错，高位刹车灯里藏着狼堡徽标，据说是向1951年甲壳虫致敬，算是个有情怀的小彩蛋。尺寸方面，车长5000mm、轴距3030mm，参数是大块头，但实车不显臃肿。

内饰：用料舍得，细节配置有惊喜

坐进车内，Nappa真皮座椅触感和支撑性都不错，车顶和A柱大面积麂皮材质，门板上沿也是软包。中控简洁，悬浮仪表配双15英寸大连屏，UI清爽。

车机接入了大语言模型，连续下了三个指令——开座椅按摩、放首歌、问北京哪里的花开得最好——系统识别准确，还会结合花期信息给出具体目的地建议。这套语音交互的完成度，在大众体系里确实是质的飞跃。

后排我仔细体验了一番。3030mm轴距带来的腿部空间很宽裕，座垫长度和高度合理，靠背支持电动调节，长途能找着舒服姿势。两个小桌板拉开之后放个平板或者零食都很方便，带娃家庭应该会喜欢。中央扶手后面还藏了个车载冰箱，夏天出门随时能喝上冷饮，这个配置在同级里不多见。后备箱地台平整，放倒后排就是一张大平面，露营当床车没问题。

试驾：德味底盘配高段位智驾

把车开上路，这台车的性格才真正展现。底盘前双叉臂后五连杆配双腔空悬，过减速带车身没有多余晃动，碾过接缝的声音沉闷扎实，高速变线姿态稳健。转向手感偏沉稳，指向精准。

智驾层面，跟车加减速线性柔和，车道保持稳当。值得说的是它的人机共驾逻辑：辅助驾驶过程中轻打方向盘介入，系统不退出、不跟你抢方向，完成操作后自然回归辅助状态。这套逻辑解决了传统智驾“介入即退出”的痛点。

续航基于800V平台，大电池版本CLTC续航七百多公里，快充补能都在主流水准。

总结

与众08给我的印象清晰：在大众擅长的底盘素质之上，把智能座舱和智驾体验拉到了新势力主流水准。冰箱、小桌板这些细节配置，说明它是认真研究过家庭用户需求的。和我的理想i6相比，两台车在家用思路上有不少共通之处，但与众08在底盘质感和人机共驾的体验上给出了自己的答案。对于正在这个价位段看车的朋友来说，传统品牌能做到这个程度，至少多了一个值得对比的选项。

推荐指数：★★★★☆

优点： 底盘扎实、空间出色、人机共驾实用、语音交互有惊喜、细节配置丰富