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十八子拍车宝马经典绝唱E30 325 M3
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前言
嗨大家好我是十八子今天给大家再带来一部经典老车 BMW E30 M3，同样出自老车玩家曲峰曲老板的爱车。话说这个年代能有一辆E30就已经实属不易了，没想到曲老板还有一辆E30 M3，真的是太恐怖了。
说起宝马M3，那简直就是每个Bimmer心中的图腾，由BMW集团旗下的子公司BMW M GmbH独立打造，每一代的推出，都能以极致的性能立于世界。
20时世纪80年代末，要参加当时的FIA Group A赛事，包括WTCC,DTM,WRC等，就有着参赛车辆必须与量产车型共享核心机械部件的具体要求，且该量产车必须年产量超过5000辆。按照宝马的计划，从1987年开始加入比赛的行列中去，于是在1986年，E30 M3在BMW M GmbH独立打造下诞生了，这不仅是第一代宝马M3，同时也是宝马M家族真正意义上的第一款车型。
下面我就带大家一起欣赏一下这款经典绝唱。
说起宝马M3，那简直就是每个Bimmer心中的图腾，由BMW集团旗下的子公司BMW M GmbH独立打造，每一代的推出，都能以极致的性能立于世界。
20时世纪80年代末，要参加当时的FIA Group A赛事，包括WTCC,DTM,WRC等，就有着参赛车辆必须与量产车型共享核心机械部件的具体要求，且该量产车必须年产量超过5000辆。按照宝马的计划，从1987年开始加入比赛的行列中去，于是在1986年，E30 M3在BMW M GmbH独立打造下诞生了，这不仅是第一代宝马M3，同时也是宝马M家族真正意义上的第一款车型。
下面我就带大家一起欣赏一下这款经典绝唱。
BMW E30 M3经典外观
E30 M3的外观绝对算得上老车当中的潮流先锋，为什么这么说，因为大家都知道潮流是个轮回，因为就算拿到现在来看它的这种复古美也绝对是可以被大众接受的，不像有些老车拿到现在那真就是老车了一点没有想拥有的感觉。
经典的四眼造型看起来萌萌的，殊不知这可是性能车的祖师爷。配合上全车的翻新可以说是美不胜收。
双门的设计让整个车身紧凑精致。
机盖上两条隆起的肌肉线条彰显了它的运动属性。
最美的45度来一张。
BBA的轮毂配合米其林的轮胎，悬挂采用的是绞牙避震，这样可以降低车身达到一个很好的视觉效果。
侧身造型方正但没有笨拙感，那个时代典型的设计风格。
对于一辆老车不用给它改的很花哨，只要将它还原成出厂时候的状态那绝对就会大放异彩。
BMW E30 M3细节展示
经典的四眼灯 一个圈5000，这个卤素灯可是真贵啊，老车好看但是想玩真得要掂量掂量。
这张照片看得出来这辆老车涅槃重生的状态，各个细节都做的非常的完美，曲老板在它身上绝对没少下功夫。
尾灯到没有什么特点，那个年代基本都这样。
第一代M3的设计比较简单，在E30普通3系的基础上加装了车尾扰流板，增加了一套比赛用的空气动力学套件，使得风阻系数从3系的0.38降到0.33。
有了尾翼的加持让尾部有了一些层次感。
那个时候的鼻孔还不是很大。
德国大厂BBS代工的16寸轮毂，比赛用的桶型运动座椅，电动天窗，真皮内饰等成为了M3的专属配置。
这个发动机盖掀起来的造型实在是帅呆了。
这样太科幻了吧，美炸了。
机盖下面藏着一个大大的心脏。早期的E30 M3只能用一台2.3升四缸发动机，10.5：1的高压缩比，输出195hp最大马力，配合五速手动变箱，使E30 M3的0-100km/h仅要6.5秒，极速已经能达到225km/h。
BMW E30 M3内饰篇
在内饰方面，车主在尽可能还原原始质感的同时，也做了一些升级。
比如说这个MOMO的黑色限量款方向盘，价值4000元，好巧不巧我也有一个嘿嘿只不过他这个换了宝马的喇叭盖，我不准备换因为我感觉MOMO自带的黑色喇叭盖质感特别好看，跟整体的黑色限量风格也很搭。
5速的变速箱，档把还是采用原车的档把。
经典的M3仪表盘，充斥这复古的味道。
RECARO的改装座椅。
非常长的门板。全黑的纹路设计。
还是真皮包裹呢。
老车味道爆棚。
最后来一张靓照收尾，这样经典的老车因为种种原因变得越来越少了，感谢还有人原意为它们付出让它们换发年轻时候的活力，让后人可以一睹它们的风采，好了我是拍车的十八子我们下期再见。
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