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【爱车作业大征集】【晓晓评车】舍不得加速的Carrera Cabriolet

1 9 发布于 2019-12-21 10:06:26 取消只看楼主修改帖子

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大家好，我是论坛红人馆的晓晓。
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保时捷911，多少男孩心目中的Dream Car。但是Turbo的动力有些过于暴力，GT3 RS的售价距离我们又过于遥远。不过今天这台991.1版的Carrera Cabriolet似乎刚刚好，他既不像普通Carrera车型那么平庸，又拥有拉风的敞篷设计，同时还有经典的自然吸气水平对置发动机，PDK双离合器变速箱，无限弹弹弹！这样的条件，是不是更适合当做你的Dream Car呢？

在我第一次见到这台Carrera Cabriolet的时候，我就被她彻底迷倒了。关闭顶棚时，红色的软顶惹人注目；打开顶棚时，更加凸显出圆润的腰线。两个经典的青蛙圆灯，尽管被上一任车主改成了新款LED的造型，但是这样的外观不论走到哪里都能让人知道，这是一台保时捷911。

电动升降的尾翼，可以通过车内的按键随时打开。可变阀门的四个排气筒，虎视眈眈的盯紧想要超越他的对手，此时我们只需要激活SPORT PLUS模式，选配的电磁悬挂也会一并进入战斗状态，排气筒用颗粒感十足的声浪，加上松开油门时发出轻微的放炮声，来警告任何想要挑衅他的人。仿佛就是在宣告：动力可以不用，但是动力不能没有！

当这台跑车停下来的时候，收起尾翼和顶棚的Carrera Cabriolet一下变得乖巧起来，此时的他又变得如此可爱，褪去战斗的外衣，甘愿成为路人围观的焦点。

倍耐力P ZERO轮胎，搭配打孔通风刹车盘，以及红色的四活塞刹车卡钳，是激情与动力的保证。刹车的脚感比较紧绷，深踩刹车也没有疲软的迹象。但是这组刹车套件可不是便宜货。这台Carrera Cabriolet并没有搭配前桥提升功能，但是他的离地间隙已经能够应付绝大多数的地下车库了，通过性不需要太多的担心。

991.1是最后一代自然吸气的Carrera车型，3.4升的水平对置6缸发动机，350马力，PDK7速双离合器变速箱。或许账面数据上不如新款的涡轮车型好看，不过这款自然吸气的发动机在中高转速时安定感是非常有信心的，别看他是后置后驱的布局形式，但是在出弯的时候完全可以放心的深踩油门。

尽管他的动力并不弱，但是你真的愿意把他开的那么快吗？其实在我开了一段时间之后，突然希望慢慢的驾驶这台车。一方面是因为这台车在直线加速方面并没有明显的优势，另一方面是他的敞篷，以及这个火红的内饰。难道不应该打开敞篷，慢慢的开着他看看祖国的大好河山，呼吸一下山区清新的空气吗？

碳纤维的方向盘具有加热功能，加热的按键竟然在方向盘背面一个非常隐蔽的地方。而且这台车的方向盘回转圈数非常少，从最左到最右只有2圈多一点。转向的手感非常紧绷，即使不开启运动模式，转向也是灵敏的令人发指。在市区和中高速驾驶时，转向的力度也是偏沉的。至于方向盘上面的换挡拨片，以我目前的驾驶技术完全用不上。因为PDK的换挡逻辑非常聪明和果断，如果在此时我使用换挡拨片，就是在打扰PDK的正常工作。

在普通模式下，这台PDK变速箱能将发动机的转速压低到1000转出头，甚至能把排气声浪消除到微乎其微，即使日常代步，这台车也是足够平顺和安静。但是我们如果按下SPORT按钮，转速就会立刻抬升至2500转以上，换挡变得更加敏感，加速及出弯的表现和刚才简直判若两人。当然我没有在公共道路上尝试SPORT PLUS的动力底线，除了要保证必要的安全之外，他在SPORT模式下的油耗也着实让我有些心虚。在普通模式下，这台小乖乖能将油耗控制在13升左右，但是一旦激活SPORT模式，他的油耗分分钟就能突破17升大关。

这台车也选装了SPORT Chrono组件，在停车熄火的状态下，我甚至能清晰的听到秒表工作时“咔哒咔哒”的声音，就仿佛是自己手腕上的瑞士机械表一样精致。

保时捷的车型拥有非常复杂的配置选装菜单，能够根据车主的喜好自由定制。因此你很难找到两台一模一样的保时捷911，我也就不一一罗列这台车的选装配置了。

在刚刚接触这台911Carrera Cabriolet时，最不适应就是位于左侧的钥匙孔和手刹按键了。每次停车时，右手都不自觉的去按动敞篷开启的按键，等敞篷机构开始工作时才发现，原来手刹位于左手的前方。

991.1的车型还是较为传统和经典的五连表设计，将转速表放在最显眼的中间，机油温度和水温表也在余光轻易就能看到的地方。并且在方向盘完全回正的状态下，通过三九点的用来抓握的凹陷处，刚好能将5个仪表完全尽收眼底。

这款车并没有选装运动座椅，只有座椅的高度和靠背角度是电动调节，腰背部的加紧功能完全没有，座椅的前后调节甚至还是手动调节。将座椅放到最低的状态下，尽管称不上“贴地飞行”的坐姿，但是也比一般的家用车也低不少。经过了几个小时的山路驾驶，我确实有些腰酸背痛。

911Carrera Cabriolet拥有一个非常贴心的设计，那就是后排可以翻倒的靠背，放置一些随身的行李，甚至是旅行箱都不在话下，而且还不会弄脏后排座椅。当然这个所谓的“第二排座椅”是完全不能坐人的，甚至是儿童也很难忍受如此狭小的空间。如果是小猫小狗，在这么狭小的空间内也会非常抓狂，搞不好还会咬坏你的软顶敞篷。

既然是一台敞篷车，就不能放过任何一个能够敞篷的机会。除了座椅加热和方向盘加热功能外，这个后排的挡风帘也是非常贴心，即使敞篷状态下，车厢内的乱流也不至于毁掉你的发型。

很多人说，不买911的原因是因为911没有后备箱。但是911是有前备箱的，容纳2个背包，或者一个登机箱是完全没有问题的。不过换句话说，买保时捷911的人，会在意前备箱有多大吗？

这台911Carrera Cabriolet选装了电磁悬挂，激活电磁悬挂后，我也并没有感觉到非常明显的区别，其实在普通模式下，这个悬挂已经足够均衡了，压过减速带时比较从容，在中高速过弯时会有些许的侧倾，但是这个侧倾来的恰到好处，能够让驾驶员清晰的感觉到车辆的姿态。

这台3.4升的水平对置发动机完全的隐藏在后轮的上方，在正常状态下我们根本看不到这台发动机的芳容。但是这也给日常的维修保养带来了一定的麻烦。在视频中我也说到了，这样的布局形式会换来比较高的维修工时费。

尽管与这台911Carrera Cabriolet接触时间还不长，但是他真的让我神魂颠倒。作为一台纯种的跑车，他一点都不高冷。动力的输出足够有力，却不会轻易脱轨，沟通感极好的转向也在鼓励你去尝试下一个弯道，这样的驾驶感受是我非常喜爱的。富有乐趣，却没有大马路后驱车带给你的恐惧感。

曾经在网络上看到这样一个话题：“如果你的车库里面只能放一台车，你会选哪辆？”若是之前问我这个问题，或许我会犹豫很久，但是与这台911Carrera Cabriolet朝夕相处之后，我想我的答案非常明确。911就是我的Dream Car，只不过在911这个大家族里面，我找到了最心仪的这个，他优雅又感性，这是一台我舍不得加速的敞篷车！

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