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杭州十代思域FK7黑色改装案例分享
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黑色的思域都说很帅，真正买到手的没多少。大都是受不了当时的订车周期，默默的修改了订单。能提到现车黑色说明你和他真的有缘，而且下手果断不犹豫。
想当初我的要求也是黑色或者红色MT，这点要求，后来只实现了MT的要求。
言归正传又带来一辆思域FK7的改装案例分享，他的这次改装主要是轮毂、避震、排气。
轮毂苦等了一个多月
日本正品Advan RG D2
言归正传又带来一辆思域FK7的改装案例分享，他的这次改装主要是轮毂、避震、排气。
轮毂苦等了一个多月
日本正品Advan RG D2
这款拥有大抛边，而且夸张的凸凹深度条幅。给人的视觉冲击特别明显。
轮毂数据18寸 8.5J ET37 5x114.3装上思域基本接近齐平的效果。
这套轮毂订货到装车一共等待了一个半月时间，事实证明一切等待都是值得的。
安装上车的是和浙赛冠军思域同款的避震，DC factory 避震。作为BC的姊妹产品，东西自然不会差的。
台湾避震届的扛把子，我一直觉得只有BC担当的起。用过很多款避震他不断进步更新，在性价比方面给予了太多惊喜。
这一款DC ts同样是他们推出的新品牌，黄色的弹簧很是醒目。桶身涂装耐腐蚀不会复杂的工作环境而锈死。这点可以看出很多BC的影子。
这一款DC ts同样是他们推出的新品牌，黄色的弹簧很是醒目。桶身涂装耐腐蚀不会复杂的工作环境而锈死。这点可以看出很多BC的影子。
DC避震是专门针对赛道日玩家出品的一款运动型避震。这款避震器由车迷站跟具自己车队在国内各个赛道收集的数据经验负责研发调试，BC负责制作大部分零件。在成熟的生产线，专业的赛道数据，严谨的调试过程之下，打造出的一款适用于赛道入门的高性能产品。
后轮需要一套可调摆臂修正定位数据。
避震在安装上车之前调整好数据，弹簧的预压，阻尼的设定，螺丝扭力的确认。
避震32段回弹阻尼可调，与普通街道性避震器差异主要在于对产品性能需求大于舒适性需求。DC-TS系列在设计时候选用了高速的非线形阻尼来配合低速的线性阻尼，同时活塞采用非线性设计。前避震塔顶为倾角做出预留位，可根据不同赛道调节对应倾角数据。
避震32段回弹阻尼可调，与普通街道性避震器差异主要在于对产品性能需求大于舒适性需求。DC-TS系列在设计时候选用了高速的非线形阻尼来配合低速的线性阻尼，同时活塞采用非线性设计。前避震塔顶为倾角做出预留位，可根据不同赛道调节对应倾角数据。
大师傅熟练的操作，不一会儿功夫。就把4条腿给接好咯！
排气装车日本柿本改中尾段，带有JQR认证，排气在93分贝左右。不炸街也没有共振，适合日常使用。
排气细节图，做工精细，焊工均匀，是柿本改一大特色所在。不信你可以对比一下HKS和FGK他们的焊接工艺都没柿本改更花功夫。
排气全部组装好，直接抬上安装非常方便快捷。装上后声音果然没有让人失望，浑厚有力。
方向盘用的momo 320mm 蒙特卡洛
搭配老板定做的按键支架，完美搭配原车多功能按键，有型又不失功能性。好评！
搭配老板定做的按键支架，完美搭配原车多功能按键，有型又不失功能性。好评！
大炮筒这个角度很暴力，尾短中出轻松拿下
黑色车贴了车衣，真是对他比对老婆还好。
米其林Cup2轮胎4条，街道顶级配置了。胎壁天鹅绒面很帅。
横滨的RG D2轮毂辐条特别外抛，当有倾角的时候，造型特别好看。
轮毂装上后，刹车看起来空空的。下次升级动力后刹车再一起升级一套AP9540。
第一步轮毂 轮胎 排气 搞定，下一步准备升级程序，头段，进气系统，直接二阶刷入。
改车得一步一步来，一次性全部到位，钱包受不了不说，搞完了这车就没有乐趣了。
改车得一步一步来，一次性全部到位，钱包受不了不说，搞完了这车就没有乐趣了。
最后编辑于2022-05-09 15:42:18
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