猛龙横向对比不同能源车型
哈弗猛龙的销量节节攀升，八个月阶梯增长，破万指日可待。Hi4智能四驱受到了极大的肯定，广泛好评。
猛龙作为插电混动车型，即有电池也有发动机，相辅相成的关系。买车之前我听到有人这样说过，插电混动汽车就是油车背着电池，纯电车背着发动机，一点也不节能。
用车有一年时间，我要告诉他的是插电混动汽车，无论是用纯电或者是用纯油行驶都非常的节能。也可以这样讲，插电混动汽车，就是即买了一辆公里数低的纯电动车又买了一辆纯燃油车，那不是很划算吗。
其实在没使用之前，我也有顾虑。后来才发现，发动机和电池相互作用，加上智能系统配合，把需要能耗高的路况做到低能耗。比如纯市区肯定是电能最节省，高速燃油最节省，电和油相互切换，配合路况做到低能耗，这才是插电混动得来的初衷。这些切换是非混动车型能做到的。
怎么才能正确看待插电混动汽车的发动机和电池的关系呢？其实这么说一下子就明白了。假如一辆续航和猛龙差不多的纯电车。首先计算车重的话肯定是纯电车要重一些的，它的百公里电耗肯定是要高的，就按跑一百公里算，插混短途纯电能耗更低，并且猛龙配备智能四驱Hi4技术，节能续航实在不虚，纯电达成率在百分之八十以上吧。跟燃油车比那就显而易见了，可能稍微比燃油车重，但电池动力的加持，油耗比纯油低很多或者纯电那可就更省了，哪怕是亏电油耗猛龙也比同级SUV低很多。
这都是我的一些用车经验吧，当初之所以选择猛龙看中的就是他是插电混动车型，续航无焦虑。总体用车很满意。
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