老牛独驾奔奔川藏、青藏线、新疆行
西藏是我一生向往的地方，兰天、白云、雪山、河流、寺院、天路，使我魂牵梦绕，神奇美丽，险恶难行的川藏线更是对我充满了诱惑力，心中无时无刻都在想征服它，它是人一生中挑战大自然的幸事，曾使多少自驾铁血男儿热血沸腾，挺身而试，勇者胜，怯者退，没有去不了的车，只有去不了的人，时不待我，如果将来路修好了，就失去了征服的意义，虽然我的车是最为低档，且开近了四年行驶近四万多公里的奔奔车，但我自信我的驾驶技术和身体实力，在有生之年完成这一意愿，足也！
本人属牛，现已61岁，02年提前退休，07年返聘到市保安公司打工至今。本人患有“五高”，即血压高（检查时是176/110）、血脂高、尿酸高、（丙）转移酶高、转肽酶高等，经常脚痛风，当然对其他几高都至今没有管，对于要命的高血压，只好终身服德高宁、阿司匹林等。至今血压都保持在150/100之间。
六月份自驾川、藏、青等线一提出，首先遭到“领导”的坚决反对，她说，你又不是小伙子，又身缠各种疾病，单位同事也劝我，实在要去，可坐飞机或火车去，我讲我的主要目标是川、藏、青一条线，如果坐飞机、火车去，就失去了意义，不如不去。我编选了很多理由，讲，我网上约了很多人在康定集中，如果经途中去不了，我可以打道回府等等。老婆、家人知我属牛，脾气犟。只好千嘱咐万嘱咐，去不了就转来。只要同意，我都打收支。九月份我请了一个月假。
一、出发前的准备
1、汽车检查和所需用品：本人的奔奔系07年元月二十五日在成都万友买的，39800元，手动档，舒适型，行前自己对车辆进行了检查，因前胎钢丝已磨出，网上购了二只普利司通胎换了，后胎还可用，原装天府轮胎已行驶4万多公里，备胎原装，一直未用过，实际上就是一个备胎。修车工具、拖车绳、防滑链、smarttags" />
2、衣物、帐蓬、睡袋、充气枕头、羽绒服、毛衣、多套衣服、旅游鞋。
3、食品、炊具用品：一箱方便米饭、一箱方便面、二十个卤鸡蛋、一箱红牛饮料、八个军用罐头、二箱大瓶农夫矿泉水、六袋乌江榨菜、汽油炉一个、电烧水壶一个、锅一套、口香糖若干等。
4、药品：感冒药、痛风药、高血压药、创口贴等。
二、行程
西昌—新都桥—理塘—竹卡—左贡--然乌—波密—八一—拉萨—安多—格尔木—甘肃柳园—哈密—乌鲁木齐—甘肃柳园—山丹—临夏—四川茂县—乐山—西昌
三、费用
全程共开支5607元，（如加行前所购装备、食品等总计8000余元），其中油费3138元（用油
2010年9月3日早上，西昌出发天气阴沉
传说三国时孟获住的地方
石棉县城
安顺场
沪定县
路上午餐
康定遇军车队
远望贡嘎雪山
折多山顶
新都桥附近的藏居
引用:
原帖由 冥界飞龙 于 2010-11-07 16:35 发表在 26 楼
关注中.
怎么车屁股被撞了?
第二天，9月4日早上八时出发，昨晚半夜到现在都在下雨，从新都桥出来一直到理塘是烂路，虽有一些油路都被大车碾得坑坑凹凹，不是鲤鱼背就是搓板路，爬几座山都在下雨。在路上量了下血压，还算正常147/96左右，在家中也是保持在这个标准。一路上直到西藏界都是我一个小车在跑，看不见第二辆小车，在卡子拉山，好不容易见到二辆旅游车，一辆是向稻城亚丁去的，一辆是从那里返回的。我请他们帮我照了下像，其中一辆好象是涉外旅游，他们听说我一个孤老头子，单人单车要走川藏线到西藏都围拢来，就像看外星人一样，问长问短，不少青年男女伸出了大拇指，车走时，驾驶员向我鸣了喇叭，游客们都向我招手，令我非常感动。在剪子湾山，吃了方便面后，见车太脏了，就在路边提了几桶水洗车，累得我喘气不已，看来高原上是不能剧烈活动。快到雅江县时，见一浙江牌照踏板摩托车，从装备上看是跑长途的，我几次追上招手希望他停下，准备想和他照像，他都没命地跑，这也难怪，在这无人烟的山高密林中，估计他误认为我是抢匪了，下午5时左右到达“世界高城”理塘。多次听人说，理塘高反如何严重，我想试一下，决定不走了，就往理塘（成都旅游招待所）不知是累了还是怎样，当晚睡得很安稳，一点反应也没有。理塘不大，步行最多10分钟可穿全城，城市脏、乱、差，到处是垃圾，晚上较冷，盖二床被盖。车子动力，凡是在爬山时，动力都减退至少是一个档差，在平路上表现不明显，比如在青藏线上，车子都能跑到120码。在进入拆多山时我将车子轮胎气压从2.5个压放至2个压，在格尔木我又将胎压恢复，跑完整个全程轮胎从未爆过胎。
当天开支：理塘加油150元，6.56元/升，22.9升，住宿30元，吃饭16元，合计：196元。
第二天早上从新都桥出发，天下着雨。
当日中午我的午饭。
血压还比较可以。
到达高尔寺山顶，前后无车、无人，无人给我照相的
高尔寺山顶还在下雨，雾气很大。风景也很不错的。
在路上的小河里，还有藏民在冒雨捞鱼
路上，我不停的和他打招呼。想和他照相，结果他误认为我是抢匪，不要命的往前跑！
翻过了几座山了，都是我一个人和我的小奔在跑。孤零零的哦！连个照相的人都没地方找。
剪子湾山顶前的警务站，有个开水房哦，但是。。。。。
雨时下时停得。才下山没几步，又开始了！
痛风又开始了，只好服药了
山上的雾很大，视线不好，行车艰难的！
山上部分路况不是很好，全是坑坑和搓衣板路，但是比起觉巴山和东达山来已经算是好路了
在卡子拉山顶终于遇到了两架旅游车，终于让我亮了一回相。
这些都是到亚丁去的旅游者，就是他们帮我亮了一回相。感谢这些素不相识的人们！
这些是一个涉外旅游团队。他们听说我要一个人进藏，就都来问长问短。不少青年男女伸出大拇指。这个车走时，驾驶员向我鸣笛示意，游客们都向我招手，让我非常感动。
半山上的臧狗，很凶哦！我只好在车里照，都不敢下车。
又遇军车队，有50多辆的。
到达理塘之前，在山上拍的理塘全景
傍晚时分，我终于到达了世界高城——理塘。
藏族姐弟很热情，主动要求我给他们照张相。
这就是我在理塘当晚住宿的地方。选择在理塘住宿，主要想看看，我在高原上有没有高原反应。
第三天，九月五日早上八时左右从理塘出发，路一般。从海子山起，新修的油路，一直到竹巴龙，快到巴塘时，有一隧道群5、6个吧，过完隧道后，我停车将油桶的油抽到5个大矿泉水瓶中，准备在巴塘加最后一次四川油，11：50分到达巴塘，街上加油站都不给我油桶加，我说我是铁油桶又不是塑料桶，为啥不加？他们说是公安局规定的，有位当地司机告诉我，出城约二公里处有一加油站可以加。在那加油站，我给油桶加了120元6。67元/升。1：30分在金沙江大桥西藏境内，停车登记，就只有我一辆小车，其余都是大货车，显得好孤单啊，好路一直到海通沟兵站处约有45公里左右，但是一路落石不断，如果那个运气不好砸在车上，日子就不好过了。海通沟过后都是烂路，而且在修路，时常阻车。在上拉乌山半山腰时，一辆川S大货车被陷在路中央，一会又下起了雨，最后在前一辆大货车的牵引下，才得以脱困。七点多钟，我到达竹卡，住邛崃饭馆。只有我一辆小车，其余是雅安牌照的大货车，都是空车，估计是从西藏拉萨出来 。 另外，从理塘出来到海子山一段，我超了三支军车队，每队大约有30—40辆车，解放军就是不一样，非常懂礼貌，只要路宽，就主动打右转向灯，让你超车。他们一天最多跑200公里左右，沿途都是他们的兵站，海子山观景台处一直在下雨，雾很大，看不见下面的娣妹海，往下面走了一点才看见海的真面目。
在海通沟因修路车辆堵了一长串，主要是货车，这时一辆江西牌照起亚越野车，停在我后面，车上5个男的，年龄最大的58岁，其余40岁以上。他们也是到拉萨，摆谈中得知我已61岁了，一个人开这样的车走川藏线到拉萨，都十分惊呀，其中58岁那个也是公安退休的，拿出相机都来和我及车合影，他说：拿回去给他们那里的人看看，人多车好，人年轻都不敢来，他们听说我带了账蓬要野营，都告诫我，这里不是内地极不安全，并将领到他们车的右边，第二排右后门车窗没有了，是用纸板封起的，说是在康定车上无人时，被砸了的，东西洗白了。他们轮流开车，今晚要赶到左贡。后来在路上一直没有再见到他们了。
在芒康进县城时，由于道路不熟，又没有指示牌，在岔路口我问当地一个坐在奥拓车上的年轻人。他指路后，我进城结果往下面走了。那知道他开车追上我，说走错了，走到去云南方向的路了。要往上走如果不是他追上我，我不知道要走多少冤枉路。出芒康大约3公里，一修桥的便道上，养路工人正在用挖机填两边车测，一尺多深。根本不能过，我问他们多久能过他们说明天有100多辆军车要过，正加班填补深坑，他们见我一个人要去拉萨，今晚要翻过拉乌山赶到竹卡，就叫挖机先填一小车道让我先过去。这说明不管在那里还是好人多。
讲了好人，再讲讲同一天遇到的二件不愉快的事情。以往汽车之家的网友讲，过海通沟后上去一个村子旁，有成群小孩拦车要钱要物，也许今天由于堵车，路通时都是一辆接一辆，我跟在货车后面，所以没有发生这样的事情，结果过芒康下拉乌山时，半山腰离竹卡大约一、二十公里一村庄时，有一大深坑，老远我见有三个藏族小伙子既不是养路工人，也不是修路工人，见有车来了，拿起锄头装模作样的挖填，我心中一惊知道要过路线的来了。因为在我们凉山一些彝族县份上遇路烂、塌方，经常发生彝族二流子敲诈勒索和抢劫事件。我想好对策，等车慢慢滑过去并观察路形，刚拢他们大约一米处，我突然猛按喇叭并猛烘油门，他们本能一惊闪在旁边，我立马接离合器，趁他们还没有回过神来，骑在路中埂上冲了过去。三十米后在后视镜中看到他们还在骂骂咧咧。大约又过了五公里左右，又遇一较长深坑，两边站着八、九个十一、二岁的藏族小孩他们老远抬右手向我敬礼，我心想，这些小孩，老师还教育得好哩，我刚骑着中间埂上过到他们跟前时，突然都放下手伸出手来用不熟悉汉话：钱、钱、钱，拿一百元给我们，我说没有，老师怎么教你们的，一脚油门过去了，那知其中一个小孩伸手将我左后车门拉开了，我加了一脚油，他没拉住，门又弹了回来，我赶忙把锁按下去，从后视镜上看，没有追我，是因为后面又来了一辆越野车，他们挡那辆车去了。晚上七时许到达竹卡住邛崃饭馆。
当天开支：加油120元，6。67元/升，18升，住宿20元，竹卡吃饭27元，共计：167元。
巴塘出来，开始上海子山
从海子山起，至竹巴笼，路都比较好。
到达海子山顶。
海子山观景台，因为雾太大看不见下面姊妹湖
海子山上的 姊妹湖
等了一会，雾终于消散了。终于看清了湖的轮廓。
到达了德达隧道。
列依隧道，像这样的隧道有5。6个呢
路况还很不错
但是在一些路段垮下的石头占了半边路。
进入巴塘
在巴塘县的兵站。车的左边
在巴塘遇见骑车进藏的勇敢者！~
出巴塘不久就看见金沙江了。金沙江也是四川与西藏的省界河！
金沙江大桥。
车上照的金沙江大桥。
西藏的路况进入西藏后，路虽好，但落石不断。需小心观察、驾驶！
拦飞石的铁丝网，被垮下的石头压垮了！
路上垮下的大石头，那个运气不好，砸到车上可不好受。
车子勉强过得去！
泥石流和飞石区，没有铺油路。
在318国道，3388桩处
上拉乌山，全是土路。
拉乌山半山腰被陷得川S大货车。
瞬间就下起了大雨
拉乌山顶的碑石！
拉乌山顶遇河北越野车，请他们帮忙照相。
下山的路也不太好！
这几处下山烂路过后，后面的一个小村子，路还更烂！先后遇两起拦车要钱的小伙子和小孩！
隔澜沧江看对岸的竹卡度假村！
澜沧江大桥。
过江后看澜沧江大桥
竹卡，我在所住邛崃饭馆楼上所照的空卡车，从拉萨出来。是雅安牌照。
在觉巴山下完上东达山，一泥石流垮方处形成了近二百米的陡山坡，车辆排着队，我发现每辆车都是靠右边临坡里面冲去，但是每辆都滑下担在中间大车碾压形成的凸埂上，靠人抬推弄过去。没有一辆车靠外面走，轮到我时，我反其道而行之，从底下起靠右边（外面）冲去，坡顶上围观的人群都一个劲的挥手，意思是叫我靠里边冲，快到坡顶时才发现，原来右边外埂上只有二、三寸埂子，下面就是悬崖，但此时要想变更行驶方向，百分之百的要担在中间埂上，我心一横，反而冷静下来，稳住油门，握紧方向，不紧不慢减少震动，右边车轮压在外面二、三寸埂子上，左边压在中间埂子上，硬是冲了过去，在场人看样子都很紧张，有的拿相机在照像，冲过后，大家都伸出了大拇指，我按了声喇叭，表示感谢大家关心了。第二天早上在左贡交通旅社几位藏族司机都说：老师傅，你太勇敢了，技术太好了，我们经常跑川藏线，昨天那种情况，我们都不敢走外面，万一埂子压垮了，或往外面滑了就掉悬崖下去了，当时真为你担心，我说，我也是没办法，只有一个人，人生地不熟，万一车担在埂子上，无人帮我抬车，他们说：不会的，只要在场有人都会帮忙的，不然大家都走不了。我对他们的关心表示谢谢了，再后来的路上再也没有碰见他们了，估计是路好后车上人开始磕长头，三步一拜了吧。
在下东达山半山腰，军车和地方车都排起长龙，准备过最后一道难关，从那水深快淹过车轮，长几十米的河中过，我车周围有一支多省牌照的越野车队，他们有的目睹了今天奔奔车在觉巴山、东达山，一路闯关夺将的表现，都跑来和我的奔奔车照像，他们开玩笑地说，要是长安的老总在这里看见他的奔奔车，在牛人的手里变成牛车，一定会奖励一辆新车给你。
在觉巴山半山中堵车时，军车队的驾驶员与我们自驾车在一起闲聊，其中有一位是南充人和我是老乡呢，我问他咋个路这么烂，他说：川藏线一年中只有5、6月份路好走些，那时无雨，7、8月包括9月上、中旬都是雨季，沿途垮方处只能给你抢通，就不错了，不可能恢复到雨季前的路况，雨季完后，又开始修路，明年雨季又垮，形成了轮回。看来，汽车兵对川藏线了如指掌。
今天是我较为痛苦的一天，脚早不痛风晚不痛风，偏偏从昨天开始痛风，今天特别疼痛，在烂路上，由于精力高度集中，还感觉不到，一堵车停下来，就钻心地痛，吃了几次止痛和痛风药，直到晚上近9点钟才到左贡交通旅馆，开了房间后，把方便米饭泡来吃了后，上床发现左脚已肿了起来，赶紧又吃药。今天百多公里，竟然跑了十三个多小时，但愿明天路和脚都好起来。
当天开支：住宿费60元，无伙食费。
竹卡出来，准备爬觉巴山
正在经过竹卡的军车队。
山间小村
觉巴山的修路段
前面车是四川甘孜到拉萨的朝圣车，有4辆呢
在堵车途中
觉巴山的山路~
堵车中，军车驾驶员与地方车都在闲聊
觉巴山下公路从河中过，甘孜车被陷住，最后还是人多推过来的
我过时也被陷住，我采取挂倒档、刚往后一动、马上一档利用惯性脱困的。
去东达山的路，此路上去大约5公里就是最难过垮方形成200多米的山坡，车要一辆接一辆的冲，在那里走外面相当危险
快到东达山顶了。
请这辆车的师傅给我照像
我在东达山顶！
给我的小“奔驰”也来一张。
痛风，左脚肿了！
马上又吃药，但愿明天路和脚都好起来！
第五天，
八时左右，离开了左贡，一路上照了些像，左贡到帮达的路况还可以，到帮达时，左边帮达兵站的军车队正在出来向业拉山进发，我一路上超了几十辆军车后，到达业拉山顶因实行交通管制，但无人值守，一架大型压路机横在路中央，大车是过不了的。靠左边悬崖边，路肩外垫了一些石头，小车勉强可以通过，这时有二辆外省越野车过来也在山顶照像，一过山顶就又可看见七十二道拐，七十二拐都在修路，铺砂石，灰尘很大，下山后过怒江桥，哨兵们都虎视眈眈，路又不好，一个人根本无法照像。怒江沟烂路较多，主要是雨季断断续续垮塌了几十公里，到八宿时，我到加油站去看了一下，93号汽油8。06元/升，八宿至然乌路好，是新修的油路。
|
|
