马基雅弗利 2020/04/03 13:54:41 发表在 4楼
两个发动机,一个米勒机,进气侧有升程,一个奥托机排气侧有升程,肯定45那款要好了,马力也更大,40那款比较省油,但是动力日后提升不大
ab15m9okxwp 2020/04/03 20:55:38 发表在 7楼
45的燃烧设计是老的,40(不含前段时间申报的140kw的DKWC版)的燃烧设计是新的。但这不影响40的功率有限,成本低,曲轴细且配重块减少,排气门没有充钠,汽缸盖材质不如45耐热性好。关键是看你要什么,如果油耗第一/价格第一那就是40,如果不妥协性能,需要高档配置就是45或者55
专家!
car狂热分子 2020/04/04 06:43:16 发表在 10楼
40比45机器新 ,45发动机在欧洲11年开始使用,15年在国内首次使用,是标准的ea888gen3 其中国六版本喷油压力提高到250bar 但取消了歧管喷射,配重块由原来的八块减少到4块 avs在排气侧 压缩比9.6 改装潜力大 40机器(代替老的1.8)在欧洲15年开始使用 17年在国内开始使用(A4L B9)重新设计燃烧模型,米勒循环 主要降低油耗 ,双喷射得到保留,相比于45 还增加一次粗机油分离(降低烧机油风险),avs在进气侧 压缩比11.x(具体忘了),改装潜力较小,主轴和原1.8T相用,配重块4块,以上来自于大众自学手册 至于哪个好 各有优缺点 看自己需求
厉害了!
ab15m9okxwp 2020/04/04 16:19:55 发表在 23楼
你说的这个是645。其它3份里关于曲轴的描述已经在17楼概括了。606,522在网上很好找,554可能只找得到俄文法文的,但它只讲三代半。还有一个思路,只要查06K 105 101 E,06K 105 101 G到底有几个平衡块就知道了,这俩一个是一汽大众的,另一个是上汽大众的,基本上涵盖所有国产的,162~185kw区间的gen3了
car狂热分子 2020/04/04 19:54:59 发表在 30楼
252马力是标准的gen3 gen3b功率做不到那么高 最大的只有200p 用在polo gti上面
你们说的完全听不懂,太深奥了。
car狂热分子 2020/04/04 21:16:59 发表在 35楼
个人见解 仅供参考 Q5和A6的话 一个suv一个轿车 没啥纠结的 问题是Q5上面的gen3马力是252和 gen3b的190差的就多了 至于A6 四驱是刚需的话 不用纠结 直接45四驱 如果不需要四驱 前驱版的话 看45的配置是不是刚需 如果不重要 40就可以 当然 预算充足的话 直接ea839 那是一个新机器
45的发动机也是gen3b吗?
car狂热分子 2020/04/04 21:21:16 发表在 37楼
标准的gen3
car狂热分子 2020/04/04 21:30:50 发表在 39楼
40 gen3b 45 gen3 55 ea839 40的压缩比高 改装潜力小(容易爆震) 45的改装潜力大 但是不知道为什么在A6上是224(和Q5、A4硬件的不知道强度有没有区别 感觉可以通过看零件号对比看出)ea839 新发动机 也是米勒循环 是六缸机器 替代ea837 技术比较新
a9ixrqft9nj 2020/06/09 23:50:40 发表在 45楼
哈喽大神,最近想购入40a6,看到论坛里有提到现在40a6给的是dkw的发动机,想问下这个发动机相对之前dku是减配还是增配呢。还有就是大神对这代a62.0t发动机烧机油现象是什么看法呢,对现款a6的三大件硬件配置如何评价呢,需要有烧机油这个思想准备嘛。真心请教一下,麻烦啦。
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