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08年奥迪A62.0烧机油漏机油尾气不合格底盘异响内饰翻新彻底翻新
1 46 发布于 2019-12-16 15:32:37 取消只看楼主 热门标准
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作为一个80后,我一直有老车情怀。虽然新车看着很漂亮,也很有科技感,但是老车却给人一种岁月的沉淀,犹如陈年的佳酿,看着顺眼品着舒服。国外一直有经典老爷车情怀,但是无奈国内汽车文化兴起时间不久,基本上车子老了车主就直接换车,造成很多经典车型消失在历史的长河中。
其实老车也可以有新味道,只要你用心对待他,一样可以重新焕发荣光,获得新生。
今天这台就是这么一台经典的老A6L,问题多多。从发动机到排放再到内饰和天窗,可以说都是毛病,但是车主舍不得换掉,所以打算好好翻新一番,再战十年!

来的就是他,当年奥迪品牌的主力车型,第六代A6L,业内称C6

当年的车子,尾标是注明排量的,2.0T也是和2.4一样,并列主力销售车型

实表公里数,老实说不算多

身份证铭牌

车子来的时候就带了几个故障,当然了,都要一一解决

开始拆卸了

车主自己加的透气壶,还有断裂的机油尺

利用下沉法沉下发动机和变速箱,举起车身,两者彻底分离

准备开拆,4缸机相对比较简单

看看,边缝的地方到处漏油

很明显,之前做过不正规的维修,你看看气门室盖边上还有多余挤出的灰胶,这地方是不需要打胶的

继续分解,拆皮带

拿掉气门室盖,看到凸轮轴,怎么说呢,还算比较干净,没有油腻,但是颜色偏深

拿掉缸盖,留下缸体

可以看到活塞顶部很多积碳,这个很正常,烧机油嘛,没点积碳怎么说的过去呢

端下缸体,开始分解机油泵和平衡轴

拿掉机油泵和平衡轴,看到了曲轴和连杆

捅出活塞,明显看到第三道活塞环已经被积碳堵塞了

这一堆东西放好,准备拉去做清洗

在给 一个活塞的特写,裙部完好,但是活塞环被积碳堵塞,这种结构的活塞环是有缺陷的,需要更换改进版的

拉伤 一车东西,准备去做清洗和加工。

发动机的零部件,可以自己洗,但是毕竟修理工洗零件不专业,说到这里,很多修理师傅要骂我了,我只是表示我洗零件不专业。
其实社会是由分工的,不要什么事情都自己去做,有专门清洗的地方,给发动机零部件做清洗,如果有缺陷的还可以进行修复加工,专业的人干专业的事,对吧。

这一堆,都是拉过来清洗的,如果自己洗,工作量大不说,还不一定洗的彻底干净

姜师傅分解缸盖,做准备工作

气门拆出来,按顺序放好

用钢丝刷刷一遍缸盖,大块的积碳先搞掉

所有东西扔进去超声波池子里清洗

活塞也扔进去

缸盖也扔进去

用电钻大法,处理干净气门上的积碳

半个小时后,缸盖捞出来,冲洗干净

检查气门导管间隙,挺好

气门喷一遍,洗干净

装回气门后安装气门 油封

用专用工具敲实气门油封

利用电钻大法和铁丝大法,安装气门锁片

其他的东西也捞出来,冲洗干净

缸体捞出来,热气腾腾的呢

缸体冲洗干净

超声波洗过的,虽然大体是干净了,但是还要自己进一步处理残余胶水和污垢

一切处理妥当,就要准备好材料,进行维修了。
配件,必须坚持用原厂的和改进的,不然不但修不好车,而且问题越来也多。

改进版的活塞环和气门导管还有双封口的气门油封

大小瓦,曲轴瓦和连杆瓦,原厂配套的。一个是KS的,一个是莫古的,其实就是老B51.8T的,因为这款车就是EA113的衍生车型,所以有些东西一样

各种水管和三通,必须换

节温器和水泵,原厂件

发电机皮带和正时皮带,伊娜的,原厂配套的,品质没问题

前后曲轴油封、凸轮轴密封圈、后盖密封垫及O型圈

五滤

所有密封垫和缸垫还有排气歧管垫火花塞

涡轮泄压阀、以及发电机皮带轮和液压顶柱,皮尔博格的和伊娜的,不过有些这次没用掉

下直臂和连接杆,伦福德猫头鹰的,但是也没全部用,反正备着有备无患嘛

两根后减震器,原车的漏油漏完了

汽油泵,这款车都会报低压的故障码,其实就是这个泵坏了,这个是这款车的通病,你不换泵,开开也没多大问题,就是动力差点,换了就可以消掉那个故障码。这个是不是毛病的毛病,个人取舍问题了。

点火线圈插头、废气管、废气阀、点火电缆护套和前后氧传。这个车的前后氧传数据流都不会动,虽然没有报故障,但是基本可以确定是废了

机油和机油滤

防冻液

三元催化,原车的已经报废了,里面金属破了,买原厂的,好几千,服务站一万多呢,吃不消,用比较好的品牌的

三元催化内部

几个密封圈

机油尺套管也破了,机油尺一起换了

这个是涡轮增压回油管到油底壳的垫片,很难买,和帕萨特B5是一样的

这个是三元催化和涡轮增压的连接口密封垫

后减震缓冲块和涡轮回油管跟涡轮接口的垫子

起动机马达,之前报故障的就是他,车主也说了,有时候打马达没反应,用的是博世的,和帕萨特B5奥迪老C5通用

机油格底座,原车的塑料老化的,边上破了一块,换新的吧,这个原厂的进价就要小一千,但是绝对不用副厂的,副厂的容易漏油

带标带码,必须原厂件

原车喇叭哑巴了,所以换掉喇叭。

刹车油,大众原装

冷媒

助力油,有路虎的,和奥迪一个配套厂,级别还高一级

涡轮控制电磁阀N75,原车的裂了,换新的

万事俱备,只欠东风,最后就可以开始安装了,那就让我们按照原厂规定标准,安装处一台合格的发动机吧。

先从曲轴大瓦入手,按规定力矩和顺拧紧大瓦螺丝

活塞环换用改进版的,不容易被积碳堵塞

安装活塞

利用专用工具捅入活塞

按记号位置装好机油泵和平衡轴

利用专用工具安装曲轴后油封

利用专用工具安装曲轴前油封

完美安装前油封

装好油底壳

看吧,机油散热器这个地方老化碎了,必须换,不能图省钱

缸体端上去和变速箱对接

安装好缸盖,对好正时

看吧,正时分毫不差

后盖电磁阀的环断了一道,换掉

刹车真空泵密封圈全部换掉,整个翻新

装好之后,缸盖基本就搞定了

缸盖端上缸体

装好气门室盖

装好喷油嘴,不好的密封圈换掉

装好新的正时皮带

原车涡轮泄压阀破了,换新的

仔细看,是不是破了

新的泄压阀到位,不容易坏,改进版的

新的马达到位

装好涡轮增压

装好前面皮带一套,基本就搞定了

氧传和三元都换新的,保证排放合格

装好进气歧管

装好机油散热器和机油格底座

沉下车身,发动机进入机舱

同时发现刹车盘磨损很严重,但是盘又比较厚,算了,不换了,用车床车一刀吧

车完回来的刹车盘,很光

前围缓冲块换掉

破损的摆臂和连接杆换掉

完全失去弹性的后减震器换掉

新的减震器到位

加防冻液

加助力油

加机油

喇叭换新的,声音洪亮性感

启动

一把就打着,排气管排除蓝烟,不用怕,因为活塞用机油泡过,一会就好

慢慢的,水珠开始凝聚了,说明燃烧的,同时三元催化净化的好

利用电动压迫式刹车油更换机换掉刹车油

彻底更换刹车油

换掉破损的点火线圈插头和线束外皮,一切都完美了

加入冷媒

换掉汽油泵

试车,必须上高速

经过维修之后,加速迅捷发动机声音低沉,一个爽字了得

试车回来后,没有故障码,一切都完美

回家刷干净排气管,不能再让菊花继续黝黑下去了

发动机整完了,别以为这样就完事了。说好是要翻新的,不可能只是发动机搞完就完事了,内饰一样也要搞。

经过天长日久的和手掌摩擦,喇叭盖的镀铬件已经明显磨损了

天窗开关顶灯总成也破了,眼镜盒打不开,换啦

你看看,卡脚都断了

这个是零件号,去查了一下,新的一千多。为了节省成本,去陈田拆一个吧

先这样放着

中央扶手卡扣也没了,扶手盖盖不住了

中央出风口的百叶窗已经惨不忍睹

天窗异响,不过不用换总成,可以修复,里面换修理包就可以了

车门条子被之前的人把卡脚拉断了,卡不紧

后视镜开关的图案都没有了

最可笑的就是这个中音喇叭盖,浅灰的门板配个米色的盖子,奔驰头上插个宝马标,啥意思?

新买来的喇叭盖

新的中央出风口

新的中央扶手卡子

陈天拆过来的天窗开关总成,450大洋,一半价格不到,省钱啦,开心啊

原厂顶棚,原车用了副厂顶棚,已经塌陷了,换原厂的

天窗修理包

这是我们隔壁装潢的包真皮哥,他帮我修复的天窗和顶棚

完美的顶棚和天窗开关总成,完美了

拆过来的门把手,换掉

喇叭盖换掉

中央出风口换掉

这个是我北京拆来的车门饰条,你知道原厂这个条子多少钱吗,服务站一千多,市场上五六百,这个是我拆回来的,两百多,又省钱了,开心

灰色的合格的中音喇叭盖

车门条子和门把手到位,这样漂亮了

一切结束之后,因为车主是湖南的车友,明天还要上班,踏着夜色和星辉,走上了回家之路。

其实每个人心中都有情怀,老车就是一种情怀。
虽然老车为我们服务了这么多年,车子老了,内饰也旧了,动力也差了,但是我相信车和人有一样,是有感情的,你如果能好好对待他,相信老车一样可以有春天。
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