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聊聊XT6这款车 固有印象转变/真实驾驶体验/一点点小情怀
1 0 发布于 2019-08-23 10:42:42 取消只看楼主 热门标准
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作为为数不多的美系豪华品牌,凯迪拉克在国内却没有一款真正意义上挑起大梁的SUV车型。虽说凯雷德国内也能买到吧,可一款6.2L的加长版车型,将近5米7的车长将“开船”这件事也是表现的淋漓尽致。所以我看到凯迪拉克XT6引入国内的新闻的时候,它能否做好挑大梁的角色,又能否告别过往美系车型的产品弊端。说的再多那也不如找一辆试试好了。



40-50万左右的售价区间,国产唯一的中大型豪华品牌SUV、27项科技配置标配、可变缸发动机这些都是凯迪拉克旗下全新旗舰车型XT6的标签。

闲言少叙,试驾结论我先放在最前边:
1.动力总成匹配超过预期,发动机技术足够先进,变速箱的表现是亮点,但油耗还是比较“美系”。
2.操控、滤振都是豪华品牌该有的感觉,底盘避震质感还有更多“本土化”的调教空间,现在的操控“手感”与“脚感”都很***气,女生驾驭起来小心粗手臂。
3.座椅宽大舒适,第二排座椅绝对VIP+级别,第三排座椅乘坐依旧舒适。


XT6目前共有5款车型,其售价区间为41.97-54.97万元。全系车型都是6座,这样6年免检的政策就对应上了。2+2+2的形势,实用性更高,用车过程也更省心。


 在外观设计上,风尚版以及运动版两种风格外观可以选择,风尚版的车身细节采用镀铬材质进行修饰,而运动版则采用亮黑装饰,剩下的区别在于中网、轮毂以及外灯的样式。大体上我个人更推荐大家购买风尚版,毕竟豪华感更加突出一些。


车身尺寸方面长/宽/高分别为:5056/1964/1780mm,轴距为:2863mm。这样的空间可一点都不小了。如果你脑海中没有一个明确的对比,那么你可以想象一下奔驰GLS。当然,它最便宜落地也要接近100万了。汉兰达在气势上就差了不少,而且豪华程度也不可比肩。整体感受上,日产途乐勉强能搭个边儿,不过平行进口和中规官方进口,在后续服务即可靠保障上我就不展开说了。


尺寸上的优势其实不足为奇,凯迪拉克的定位绝对是巧妙。首先,短时间内德国对手肯定不会将这个级别的车型做到这个尺寸,雷克萨斯目前加价明显,凯迪拉克后期配合一贯的优惠幅度,甚至在后期将在同级孤独求败。且不说下定论一定火爆同级,但至少是对手难寻。


除了尺寸外,凯迪拉克XT6大等部分采用145颗全LED光源,可在转向及前方会车时进行光源智能分配,确实有几分黑科技的感觉。Matrix矩阵式LED大灯与多功能前保灯(位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯功能)灯组构成,具备近光、远光、自适应近光、防眩目远光等多种照明功能。


多聊几句,它每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒,单灯实现14个独立照明分区,整车左右灯共实现28个独立照明分区;每个分区的LED可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗,以适应不同的道路情况,实现远光防眩功能。就问一句,高不高级?


XT6作为全新的旗舰车型,内饰的用料必定更加考究。并且美系车配置高的特点也得以传承。全系标配27项科技配置是该车的亮点,前文我们说的智能矩阵式LED大灯、前方行人探测、BOSE音响、4G OnStar就非常吸引人了。



举个例子,如上图提及的配置,竟然都是全系标配,足够良心了。
老款的CUE系统一直被诟病为最难用的汽车交互系统之一,而XT6其装配了最新一代的CUE系统,OTA云更新同步升级,可以享受***每年24G免费车载流量,上车手机就能共享WI-FI,真的还挺方便的。


科技配置上有个地方是需要适应一下的,首先是全车6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统。从前/侧/后方全角度的实时环境路况侦测会将震动提示座椅、前风窗光学,从触/视/听觉实施主动式安全预警。一时座椅震动风挡闪烁的体验,还是需要多加适应的。


还有一个比较有意思的地方是来自自动驻车系统,我个人是不大喜欢“被车驾驭的”,人说这是自己不愿背叛原始机械的信仰。可驾驶一辆大车的时候,有电子手刹+自动驻车,方便与源自内心认同的“美式管家”豪华感,让我觉得这些功能在它身上一定是“必不可少”。
在车内其实还有一大亮点就是凯迪拉克与Bose合作定制推出了名为Bose Performance至臻系列的音响系统。大品牌间音质的差异从来都不在硬件,硬件、软件与工业设计的定制化才是成就卓越的音响效果的前提。(这个年代米粉都不会给个新处理器就发烧了,品牌LOGO和定制的差别大家都懂了吧。)


空间体验简单概括,座椅布局采用了2+2+2式6座设计,第二排的座椅舒适度非常出色,小扶手很高级,堪比MPV级别。第三排的座椅舒适性虽不及前两排,但空间方面表现不错。有点“SUV界的MPV的感觉”,当然,美国人在豪华SUV上也一直是这么干的。


这部车坐起来舒服吗?
我们知道,凯迪拉克称在XT6的研发期间,设计团队对大量社会的中流砥柱目标消费人群进行调查。希望塑造一款内饰是用“真材实料堆砌而成”的豪华SUV。这就简单了,毕竟内饰氛围感的营造以及座椅舒适度,一直是美系品牌的强项。


XT6不仅有真皮与木纹装饰板,还增加了提升档次感的翻毛皮以及金属质感的音响罩,当然这套音响只在高配车型上才会出现。



全系都搭载一台2.0T涡轮增压发动机,配合9挡手自一体变速箱,具备Tripower可变气门管理技术,四缸性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式。发动机最大功率为241马力,峰值扭矩为350牛·米,满足国六b排放标准。


来自GKN的四驱系统,在后桥结构中设计了两套多片式离合器结构,也就是说传送给后轮的扭矩可以在左右轮之间以0-100%的比例进行调整。别看着很厉害,其实对于这个车身大小的主打型的城市SUV,这套四驱也就提升一下湿滑路面的稳定性,仅此而已。


这台XT6的油门踏板脚感比较灵敏,起步比较容易“蹿”,和通常的美国车在油门反应上还是有蛮大差别。但踏板的中后段行程就比较线性的,整体脚感偏重的美系感。值得肯定的是,这台9AT变速箱更让人感到惊艳。在过去,美系车型的变速箱都比较拖后腿,这台9AT变速箱日常状态下升挡很积极。很多情况变速箱都能升到6挡或7挡。整体平顺性让人满意,突然深踩油门,变速箱的反应速度比过去8AT也有明显提升。
 


小总结一下,XT6根据配置不同分成五款,售价区间从41.97~54.97万元。除了入门版为前驱外,其余全部为四驱车型。有风尚版和运动版两种外观风格,五种车身颜色(个人推荐风尚版外观设计)。个人主推41.97万元入门车型和43.97万元的豪华版。看个人四驱需求而定。配置主要差在四驱系统、越野模式、后排4个TYPE-C接口。凯迪拉克车型入门配置就足够高了,所以入门配置并不会显得寒酸,消费者购买也会更加实惠。结合后期一些惯例的优惠,如梦车型还是比较有竞争力的,毕竟怎么说这也是国产唯一的中大型豪华品牌SUV。

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