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【Fashion Car7】法拉利的两代经典,GTC4 LUSSO T vs 575M S.A
1 12 发布于 2019-04-16 01:34:14 取消只看楼主 热门标准
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From Italy with Love...
凡喜欢超跑的,
无不喜欢超跑世家的意大利。
充满热血激情的红魔Ferrari ,
作为意大利最成功的品牌之一,
无论在那个时代,
都是当代车迷趋之若鹜的焦点所在


两代经典Ferrari ,南沙游艇会掠影

Ferrari GTC4 LUSSO T
超跑新一代的代表,
575M SuperAmerica,
上世纪九十年代情怀的代表,
不同时代,一样的法拉利精髓,
来个时空穿越,
一起聊聊两台当代激情跃马Ferrari 




从事广告多年,
认识了众多广告界的好友,
总是会有些理想,
正如好友曾毅超,王俊艺等,
广告影视圈的达人,
就想泡制一个属于他们的车节目。

Call Time 0600开始,导演王艺俊与我们已经到达海鸥岛了。



翌日的南沙游艇会拍摄,也是早早到场

用于汽车上的专业电影攝影机

江伟麟与我,他实在太高大了

所以,一众好友,群策群力,
以"岸"之名,
制作了以车主为线的特辑,
羊城交通台的江伟麟主持,
汽车之家红人馆的我,
小弟成了第一辑嘉宾,
只抱着玩玩的心态,
跟大家分享小小的玩车经历,
不完美也有不足,
请多多包函!

好友波哥到场客串一番,在此亦感谢他的场地协调,这个地方不容易找到档期呢





两代Ferrari战马,同一个Maranello的跑车基因


曾经到过欧洲不下十多次,
如果要选十分欧洲的,
意大利 仍然是我心目中的首位。

我在数年前在罗马拍摄,当时还未入手徕卡,用的是富士相机

梵蒂冈的主入口


意大利总是给人有种激情的感觉,
一切随心,喜欢美的事物,
对于艺术灵魂,总是有所执着。
Ferrari 世代以来,也是一样。

潮流之都:米兰

夜探威尼斯

去年在美国LA的 Petersen 汽车博物馆,当中法拉利馆的珍藏十分吸引,还有片中所说的 250GTO


这两代的法拉利,
虽然不同时代的产物,
却一样传统的法拉利设计语言,
同样Ferrari 的血脈DNA。

南沙游艇会配上Ferrari ,看起来有点像法国南特马赛的感觉



GTC4LUSSOT:法拉利的资质门槛


这台白色骏马GTC4 LUSSO T
是法拉利中国的官方巡迴试驾车,
我们是继广东电视台张海宁之后,
再由我们拍摄试驾。


海鸥岛可以看到虎门二桥,远看确有点像三藩市的金门大桥



我第一天驾驶的是575M,
第二天才从江伟麟那边接手,
当我坐进驾驶位置时,
有熟悉感,也同样有新鲜感。
曾开过458 Italia 及488 GTB,
还有近期的Portofino ,
在驾驶倉自然不会陌生。
最大的新鲜感,
就是副驾位置的Led屏,
与Portofino 一样,
副驾可以从中看到行车资料,
时速,转数等等也一目了然。



圆尾灯,Ferrari 的不朽传统

开了一天,总算慢慢可以掌握
这台690多匹的猛兽,
确实不是说笑呢!
正如我在预告篇所言,
Ferrari 就是Ferrari ,
我个人觉得驾驭一台法拉利,
总需要较多的驾控技术,
这一级別中,
如同Lamborghini ,911GT3RS ,
不算是 User Friendly 的座驾,
不太适合初学者或新牌司机,
原因是马力与扭矩太大,
需要懂得掌控与习惯。



虽然这代已经有多个电子程序,
但如果是轮胎已经接近红线,
依然容易出现打滑。
我在影片拍攝期间就曾出现过,
于海珠桥上加速时上演侧滑,
幸运的是我一直有玩卡丁车,
反应尙及时,立刻收油,
不刹车而反方向盘,
一右一左就矫正了,
法拉利确实有容易"甩尾"的可能
确实需要适应油门灵敏度,
还有对车有敏锐的动态感觉。






GTC4 LUSSO T 
是一台不折不扣的家庭Ferrari ,
灵感源自教父级的Enzo Ferrari 意念
可以四位亲友,一起乘坐Ferrari ,
是多么美好的感觉。

新一代的Ferrari 内饰,相当简洁



空调出风口颇为前卫



有星王的波哥客串,在4座的 GTC4 LUSSO 后座,空间还可以,有个玻璃顶实在舒服


这次拍摄没有在赛道进行,
当然不会把GTC4 开得极致,
然而在城市间穿梭,
温文尔雅地开,也舒服,
但当转换Sport Mode 时,
立时变脸,近七百匹马力瞬间释放
加速与声浪绝对令肾上激素激增,
难怪Ferrari把GTC4 LUSSO T
作为更高型号的定购门槛。
那就是说,
当你想买特定的法拉利型号,
如La Ferrari 等,
你必须之前曾拥有过某法拉利,
GTC4 Lusso 算其一,
也是一个身份的确认。



坐上GTC4 LUSSO 驾驶位置,
会发现开起来十分法拉利,
虽然是属于前中置发动机布局,
平衡性依然十分出色。
可以这么说,
把一台法拉利加多两个后座,
在不影响其驾控乐趣下,
增加舒适巡航模式,
就成了这台 GTC4 LUSSO T。



用徕卡拍摄,化为黑白,更強的感觉,假装在欧洲呢




575MSuperAmerica:一代传奇的前世今生


听说全国只有数台,
SuperAmerica,
原意就是针对美国市场。
575正是她的V12马力数字,
包括其独特的180翻转车顶方式,
独创的玻璃顶可调光暗,
都是划时代的独门创举。



575M SuperAmerica ,很Ferrari 的线条美

在指攝首天,就是我与她一起度过
当我第一眼看到她时,
经典的法拉利线条,
同样传统的法拉利红色,
在海鸥岛的海边围栏停着,
心里始终有种敬仰之心。
因为,575M 就是一个传奇。


两座加敞蓬,自由的天空

很特式的头灯

我自己并不曾是Ferrari 的车主,
对Ferrari 的印象始于儿时偶像,
Dino 248GT !还有F40!
所以第一眼看到575M时,
车头总有点熟悉感,
就是因为与F40有着相似的设计感



从360看着575M的全部,
会发现太多Ferrari 的情怀细节。
圆尾灯,当然是标记,
后侧的弧线,前脸的跃马,
再经典不过的法拉利元素。

十分传统的标志


而在内饰,虽然已经有点岁月留?
也是意大利典型超跑的味道。
尤其在中控的变速换档杆,
小巧的一个,要往上拉起再换档,
十分经典,也是情怀。

红地的转数表,有激情吗?


细小的换档杆,Classic 

从空调的控制,可以看出一点岁月留痕了


当打火时,其声浪已告诉旁边人,
这是台V12自然吸气的发动机。
咆哮一声,是原汁原味的Ferrari !
当我踩下油门时,
非常容易出现回火声浪,
基本只要一收油就有,
较我的Ghibli,Cayman 多得多了。

某程度来说,
这台575M 绝对是收藏品,
以致我不敢深踩,
在海鸥岛路窄人多的关系,
温柔点开也是好事。


收音师那个大收音器,够大

能够近距离的开上两台不同年代
Ferrari ,确实心存敬仰。
感谢575M的车主,
法拉利中国,
南沙游艇会,
富力半岛一号,
及星河湾半岛。
Thanks!

特别呜谢:我的TG团队负责拍攝,
感谢Gilbert Kwok,
及指导 MrOdevil

THX!!


非常特色的180翻转玻璃顶,而且可以变色,不简单


一众好友的"梦想工程"


正如前面所说,
我们一众好友既是车迷,
各有自己的专业,
就来个兴致做个属于我们的节目,
以自己所想的,做自己所做的。
从策划,拍摄至后期,
都是曾毅超,王俊艺的作品。
我们在拍攝中所说的,
都出自内心的真诚,
所以根本没有什么脚本,
是真实而顺其自然的表现。
当中如有不足,敬请包涵!



导演王艺俊,相识十五年了










我是汽车之家红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung ,
喜欢分享潮人潮车潮故事,
感谢观赏!Thanks !



  • 用车感受
  • 玩车
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最后编辑于2019-04-16 02:10:54
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