言归正传，说到保时捷这个词，很多人就直接联想到911，
没别的，因为这是保时捷的当家车型，
你要再详细点，901，930，964，993，996，997，991，992 这就很少人认全面，只会记911。

既然经典、不需要去改变太多、只要传承！相信911是很多男人的梦想之一、这句话听了无数遍、从车评或车友口中！绝大多数人的情怀！

Hello！大家好，我是一位低调的爱车之人，保时捷是我非要入手不可的车型，能调动80万资金，入手全新718还是二手911 2015款 Carrera 3.4L Style Edition？基于911情节，就有了这次分享911的帖子。

你不得不佩服保时捷的设计师，
每次911的更新换代都无需大刀阔斧便能继续吸引更多的消费者，
使你很自然大掏腰包。
既然已经入手，那我就简单分享当中的乐趣。
也感谢周日与空陪我防风的表妹！

前脸的911最具有辨识度的地方，
圆灯的点缀使得整个前脸看起来甚至有些可爱，
日间行车灯和前进气格栅其实是很好区分911版本的一种方式，可以通过造型来区分，
当然991.2 GT3的造型是我认为保时捷所有车型迄今为止最好看也是最顺眼，
而991.1和991.2的前脸设计其实通过细节还是可以很好的辨别。

991.1的日间行车灯稍微有点长，而左右两边的进气格栅看起来会比991.2略微逊色，相对来说会更温柔，
而991.2的日间行车灯，进气口会给你很好看视觉冲击，会更运动，更连贯……

整个车身侧面，991.1很991.2其实并没有太大出入，
你可以理解为基本一样，溜背的造型以及后置后驱的布局使得911的经典设计一直流传到现在，
无论放到什么时候都是很优雅。

尾翼部分，其实我不知道这个算不算是尾翼，总感觉达不是很运动的效果，
关闭比开启要美观的太多，时速达到120km/h的时候会自动升起，降到80km/h会自动关闭，
尾翼的用处就是提供很强的下压力，给车身提供很好的稳定性。

尾部这部分，我感觉991.2就赢在这个尾灯上，
因为我个人是对这个内嵌造型的设计尤为好感，
当然前提是后方的进气格栅变成尾翼，这样就绝配了，991.1的造型看起来会显得更修长，晚上看的话效果要比早上好太多。

一进到内饰，如果你不看这个方向盘，
你会发现这991.1和991.2简直就是没有什么差别，
整体而言，整个内饰的设计造型都一切从简，或许可以让驾驶员更加专注的驾驶。

红色内饰很多人都十分向往，但是我敢肯定的是这仅仅是为了尝鲜而不是为了长时间拥有，除非你确定会定期去维护清理。

中控台上的液晶仪表是7英寸的，可以显示导航，DVD，收音机等等，
但是放到现在仅仅是为了告诉别人这车也是有个屏幕，用处不大。

五连表的仪表盘放在我眼前，此时此刻，我只想专注的去驾驶，
而不是去把玩车上那些无关重要的配置，991.1的转速表最大数字是9，
而991.2是8，为什么？是因为自吸的原因，开起来会更加舒爽。

配置方向就更加没有必要聊，保时捷，最出名就是选装，
反正只要你愿意花钱，保时捷都能给你安排，配置部分没有针对性，要看车型的选装配置才能聊。

开起来四个字：灵活，稳健
3.4排量，自然吸气的感觉和涡轮车所比不了的
350匹 390牛米的数据，没有什么亮点，甚至还没A45亮眼，S3刷个数据随随便便都能超越，
4.4秒的加速成绩貌似现在拿不太出来？但是兄弟，水平对置的光环是TA们能给到的吗？
方向盘的指向性非常准确，较低的重心以及悬挂的支撑，让这台即使是上了年份的911也依旧保持很高的水准。

一切换到运动模式之后变速箱会直接降到3挡，油门会更加灵敏，底盘会更硬，方向盘会更重，跑车就是要这种手感和脚感。变速箱其实就没有什么好说的啦，7速PDK，换挡速度放到现在依旧能虐不少车。