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红虎来袭,存在即真理
1 19 发布于 2019-10-30 00:32:28 取消只看楼主 热门标准
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   前段时间有一位爱车的长辈,也是我的半个驾驶师傅喜提爱🐎。本来不足为奇的一辆X6,因为多了一个运动套件,外加小宽体以及575匹的V8T,嗯,真香!但是一辆X6不够吸睛,哪怕M都是扮猪吃老虎的主儿,马路上的小姐姐不会多渺你一眼,旁边的718或者帕美会不屑一顾一脚油门冲到你前面,而如果一辆s红色的大胖子出现在你面前,你会不会有不一样的看法呢。不废话,直接开始我的分享


   这个红色在马路上肉眼简单的对比了下别的宝马系列,比X3的红。色彩更鲜亮更姨妈


除了恶魔耳和这身红衣服以及后屁股的小尾翼加四出,如果不懂车的真的看不出35i m套件还是 X6M。


远看侧面线条46不分,但是毕竟手机拍摄,实车的线条和肌肉感饱满度,还是会让直男们多看两眼。

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这么贵的车没有后排隐私玻璃,不过车窗通透度不高。

下唇的宽体还是和套件版的35i 区分特别明显,不是所有贴了M标的都是真M。

这个侧颜宽体就不明显了,特别这个20寸标配的轮毂,这么看有点挤脚了。

因为车体很宽,所以路沿要靠个人意识判断力,后视镜自动下翻意义不大,这车也没标配360还影,毕竟是老款了。


运动悍将,要身姿也要风度!

近看短小而精悍,肉而不腻!套件不夸张,原来以为6GT是最美的宝马侧颜,但是这个力量感每个男人都喜欢。

前脚就是285了,同样也是p zero 轮胎,不知道和保时捷那款有什么区别,米其林的高性能胎会不会更适合这部车呢?

后面的卡钳小的有点可怜,我就没拍。

后轮的325是什么概念,我记得正常的m套件普通版应该是315。这个325基本算是超跑的标准了,宝马重视鞋,这个得点赞👍

你还觉得它低调吗?



天天看别人拍车,为了照出这个角度,我腰扭了十八道弯,只能说看着容易拍着难。

这一代的M 机盖肌肉感虽然不差,但是总感觉比前任差一些。



这个红真的让直男都口水!


M时刻提醒你:来撩我。


到了V8,进气口都是玩真的了,硕大的鼻孔能真的吸气了!






恶魔耳效果特别好,即有设计的美感也实用,角度宽泛很安全。

蜜桃臀哟





内饰真的没什么好拍的,除了基本款没有标配的中控和车门全皮缝线以及M厚重的硬梆梆的桶椅和碳纤维外,别的千篇一律。

皮子质地柔软,但是没有过去老一代豪华车固有的皮香味了。

碳纤维应该是真的,不能用🦷咬,目测蛮香的!


这个换挡模式,M系列的很有意思。这车没有所谓“怠速”,但是踩对于用惯了autohold的人来说特别舒服。踩就动,踩多少有多少,换挡逻辑没有显示的那么复杂,只是换挡行程需要适应,但是重点是没有P档。

双按两下启动按钮才能跳到P档,也就是说不熄火永远都是在D和N,这个不能说麻烦,但对于习惯来说还是不太舒服,不过好在这车有autohold和电子手刹来帮助你适应,而且宝马的autohold和自动启停不会冲突。不过建议还是打开autohold,因为这车没有常规的“怠速”,需要轻跟一脚油,才能正常怠速。

简单的半液晶才是真正的有设计,最喜欢保时捷的五联筒都也随波逐流液晶化了,这个半液晶在宝马里也是历史了,小M 330的标底,谁还会在意别的呢。

这个价位的车,普通的织布顶,如果不是黑色的,那真的就是太low了,就算alcantara不标配绒布的成本也不高啊。

m1 m2模式。

这个出风口的设计蛮好蛮实用的,碳纤维和木色搭配的也非常漂亮,稳重又不失运动气息。但是标配的哈曼卡顿,不知道是不是我心里的作用,感觉比普通X5和6GT上那个好太多,也有可能是内装隔音太好了。

真的想低调可是实力他不允许啊!我虽然不是宝马铁粉,我也叫不出何种底盘发动机代号,但是我看到填满的机舱闻到硬炸出来575匹的香味,天知道宝马的工程师多么变态

新车未擦拭发动机盖略有浮沉,喜欢的一样会添吧

     照片我尽力多奉献了一些,内饰真的亮点不多,并且这辆还配的黑色内饰,缝线和真皮时刻告诉着你他的价值,碳纤维也在提醒你该冲动驾驶的时候不要向生活妥协。简单点评一下驾驶感受,因为没出磨合期,就没太敢暴力驾驶,主要年龄渐长胆子越来越小,别人的车还是爱惜的好。这辆X6M因为四驱缘故,所以比较好驾驶,不会在湿滑的路面深踩油门出现侧滑或甩尾,首先会让人特别有安全感特别从容。另外,悬架阻尼,油门灵敏度,底盘状态都可以四项调节,sport ,sport plus,comfort以及自定义。因为驾驶水平有限,又是在公路上,并不敢关闭esp,换挡拨杆后边的小按钮也没研究,launch control肯定在性能车上是精髓,但是倡导安全驾驶的我并没有找到安全的路段可以体验很遗憾。但是V8T和575的账面数据还是给足了暗示,comfort三段深踩一样推背感满满,但并不是特别惊艳,主要是四驱太稳了,毕竟SUV先天劣势风噪这些问题摆在这里,眩晕感比电流机差好多,不过在我深度驾驶过的车里面,比较直观比较爽的是S65>X6M>帕美4S(老款3.0t双涡)
大概就是这样一个体验感,毕竟马力还是起到决定性作用的,但是红绿灯起步的时候,朋友的新款帕美 e-hybrid追红胖还是有些吃力,当然这些都不专业,毕竟油温,跑位等很多因素还需要听专业测评人士的。这辆X6 M驾驭感特别舒服,为什么是舒服呢,因为正常市区通勤驾驶,不深踩油门的时候,虽然会感觉马力过剩,转速提不上去很憋屈,但是换挡顿挫油门灵敏这些控制的非常好,和日常的家用轿车无异,而且配合V8的低沉的排气,行驶质感非常厚重安全。转向这些基本的驾驶概念不去赛道也体会不出来,但是M肯定一流。唯一一点让我感到诧异不太舒服的是即使是V8T,还是没能摆脱涡轮增压的通病,延迟太明显了。另外这车的排气固有V8的气势,厚重低沉不悦耳(除了启动的一瞬间),即使没有奔驰的煮水声也依旧会满足大部分人的口味,但是比老款的M差了不是一点半点,甚至还不如M4M2。此外,使用过程中还细心发现了一点,这台车每次闭车熄火以后散热特别慢,风扇声要比别的车持续的久一些。
深更半夜了,就先和大家分享那么多,纯手机码字如有错别字见笑!希望每个人都能够有机会接触性能车,并不一定要飙车开的多么快,但是性能存在即是真理,用感官体会才是真正的驾驶乐趣,日后有机会体验,再深度和大家分享!

  • 用车感受
最后编辑于2022-06-27 09:23:52
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