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发表于 2024-12-9 01:20:24

Q5 e-tron之2024年终用车心得(不吹不黑)

 

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相关车型:奥迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 机甲套装 逐日版

车辆情况


关于我现在拥有的熊猫q5 e-tron,我是在2022年8月选择入手本车的,入手的是40版本的机甲套装(后驱版本),当时有金融免息免手续政策,我的入手价格是38.75万元(招行首付六成,剩下四成两年免息免手续费,在2024年8月支付完毕,根据当时上门服务的招行业务员介绍,奥迪大概替客户支付了1万多元的手续费给招行,当然羊毛最后还是出在羊身上)。

出店照

与熊猫的合影


目前最新公里数已到4.7万km!



当时和本车一起进入我视野的有:五座有奔驰eqc;特斯拉modely;豪华品牌有宝马ix3;真六座理想l8。最后我经过多方比选,最后还是入手了本车。
入手了本车的核心理由是:豪华品牌四个圈,meb纯电先天平台设计,真六座,宁德时代三元锂电。客观上来讲,现在已经到了2024年,各方面符合我的要求的还是本车,熊猫q5e。。

用车成本


一、保险:购车时因为当时锂电价格处于高位,车价也不便宜,所以也有各种权益,当时随车附带两年车险。

当时的附带权益

2024年是我入手本车的第三年,所以保险我就自费购买了,因为我日常很喜欢平安保险,所以还是投到了平安保险。保险费用大概6500元。
二、贷款:在开场时和大家也介绍了,因为有招行的两年免息面手续费分期,本着不用白不用的原则(车价也包含了),我就进行了招行分期,确实没有支付一分手续费和利息,体验很不错。
三、维修:两年多来,大的维修倒没啥,就是一次刮擦,修了4000多元,两个漆面+门板的整修。奥迪的零件是不便宜的。但考虑三年整车质保期内,且有保险兜底,就没必要在路边店了。
另外就是轮胎换了三个,一个是车辆右后轮在转弯时没留意磕到马路牙子,换成了玛吉斯(国产台湾省品牌,是正新的高端品牌,主打耐磨,价格大概800元。

玛吉斯轮胎


前轮胎两个在第三次保养时发现有啃胎及磨损较大现象,于是我从天猫养车买了两个三角轮胎,价格大概600元一个。

三角


本车的轮胎是前窄后宽,所以轮胎的成本不低。至于原车的韩泰子自修补轮胎不是很推荐。应用场景不多,且价位相对它的绝对实力,还是偏高。




四、保养
购车时,本车随车附赠了三次免费保养券,保养周期为每一年或者1.5万km,以哪个先到者为准。每次保养若自费,大概需要800元左右。重点是检查电池组、空气滤芯、刹车油等。


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电脑刷机检查

换空调滤芯

脏呀,还是得定期更换

刹车油两个黄灯,暂时还好,下次保养估计就要红灯了,就可以更换刹车油了,预计成本400-500。官方价!

用车感受:


1.第一直观感受:本车的车身长宽高尺寸分别为4876x1860x1675mm,轴距为2965mm,轴距还是比较出色的,且原配就是七座,可以增配六座(我就是选配了六座)。可惜受制于平台限制,宽度相比其他数据稍微弱一些,否则会更完美一些。
本车最完美的视角也是侧颜。






 2.账面数据感受
本车的动力分为40版本和50版本,估计40版本占据销量绝大多数,我入手的就是40版本,日常使用完全够了。它搭载是后置单电机动力,电动机总功率150kW(204Ps),电动机总扭矩310N·m,匹配的是电动车单速变速箱,采用后置后驱的驱动方式,最高车速160km/h,官方百公里加速时间9.3s。电池类型采用的是宁德时代三元锂电池,电池容量83.4kWh,CLTC工况下纯电续航里程560km,百公里耗电量15.9kWh/100km,前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。



而50版本搭载的是双电机,配备四驱系统,百公里加速6秒出头,配备dcc动态系统,最新上市的光耀版性价比还是挺高的,在预算足够的情况下,我个人比较推荐车友们入手光耀版。
3.加速性能:账面数据上一般般,我的40版本,百公里速为9秒多,但0-60km的提速区间还是非常轻快的,家用足够了。我也不喜欢飙车。




4.功能配置:熊猫底盘较为平整,因为是meb纯电平台,所以底盘非常平整,没有油改电平台常有的电池下坠缺陷。本车配备的驾驶员辅助系统还是不错的,超速警告,自适应巡航辅助,车距警告,车道偏离警告,交通指示灯信息,奥迪预警保护等一应俱全,驾驶辅助级别是L2级的(别看很多品牌宣传什么智能驾驶,目前国内落地的也就l2等级,无非算力区别罢了),并且结合奥迪常规的mmi系统,上手非常方便。











5.车机:车机可能确实是本车一个弱项,因为采用高通820a的CPU,相对目前主流的8295和8155,性能确实不够看,但基本的配置还是有的。ota理论上是可以的,因为原装导航地图数据一直在更新。但是受困于奥迪集团相对保守的策略,所以大的系统ota更新确实没有。
且奥迪后续重点开发ppe平台,对于meb平台的支持相对弱一些,客观上本车的车机系统很难获得大范围的ota(目前的ota主要是针对原车导航地图数据)。车机确实只能说够用,不过我本身对车机要求不高,主要就是导航、听歌、视频。
喜欢花里胡哨车机功能的车友确实不适合本车。另外本车有个经常需要使用的功能是电源按钮10秒或者工程模式,相当于电脑重启,可以有效解决95%以上的车机报错问题等。若上述两个解决不了,建议车友们要去售后检查处理。





6.能耗:续航,标续560km,以台州为例,春秋市区大概400-450,冬季大概350-400,全程高速大概300-350km,够用。0-100%充电大概一小时。20-80%大概半小时,长期综合能耗应该在19左右。中规中矩,因为本车重量较重,2.4吨重的体格。配备的是83.4度的宁德时代三元锂电。
建议大家选择特来电公桩充电(本车还是有点挑桩的),家桩利用峰谷电更省钱。



车辆优缺点


优点不用多说了,四个圈,纯电,六座,宁德时代三元锂电!
缺点:我介绍下自己碰到的及车友们和我反馈的。
1.第三方导航不支持ARhud,从入手到现在,两年多了,还未实现,德国人确实保守。
2.售后和销售分离,总体响应虽然还行,但是不如销售售后一体的迅速,还好本地的用户中心在建设了。
上面两样是我自己碰到的问题。
接下去再和大家分享其他车友碰到的问题,以供参考。
1.热泵空调较为娇贵,两年加注制冷剂(1500元一次),且相对出问题概率较高,这也有售后不熟练,设备、制冷剂不充足,导致没有及时进行有效维护。(个人不建议选配热泵,相比省的那点电费,来回售后维护的时间、金钱都有些不值当)



2.360后装导致的充电口短路。
客观上,这个锅不应该是原车的,最主要是外面的改装店不够专业,后装360摄像头时将后备箱的横向导水管(摄像头)弄断或者粘贴不牢,导致漏水,从而引发充电口短路趴窝。(个人建议不要后加360,这个情况车友里出现不少)。
3.方向盘回转异响。
平面轴消耗,和原地不动打方向有一定关系,也有大众集团的通病,若有出现,建议及时去售后更换,最后是质保期内。
4.后尾灯角落内部裂纹。
这可能是材料问题,车友们有反馈时间一久,尾灯的角落处容易出内部裂纹,若有发现,也建议在质保期内及时去售后免费更换。



5.后备箱灯u型塑料掉落。
这个确实比较囧,可能是卡扣设计问题,发现掉落,一定要及时去售后更换(带着掉落的零件,若不带,则需要自费380元。)




6第二排异响。
设计缘故,兄弟车型id6也有类似情况,和路况也有关系。总体尚在接受范围内,也得看情况。碰碰运气。




总体上,熊猫Q5 e-tron是一辆瑕不掩瑜的好车,优缺点都有,两年多的陪伴下来,我总体还是满意的,人无完人,更何况一辆车呢?
四个圈,meb纯电,六七座,宁德时代三元锂电,这四个要素如果对你胃口,本车很合适。
若对车机ota、加速、驾驶辅助系统多样性要求高的车友,本车确实不匹配对应车友的需求。
萝卜青菜各有所爱吧!欢迎大家一起多交流!

[ 本帖最后由 包不李 于 2024-12-09 01:32:40 编辑 ]
 
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发表于 2024-12-9 01:29:16
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发表于 2024-12-11 12:42:09
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