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多日不见，对“雷”甚是想念
在家实在是要把自己“焖熟了”，每天在一百平的房子里兜兜转转，这大半个月对我这个喜欢到处溜达的人来说简直是煎熬，今日媳妇说家里肉菜都快完了哇，我立刻积极申请去大采购！
另外我的“雷神”也是跟我多日未曾见过一面，好怀念上班与它每天同出同归的日子。1.2T四缸发动机+CVT变速箱，每天在市区路段随心所驭，得益于TNGA刚性架构，车身抗扭刚性很优秀，安全性和操控性方面在其他同级车中也算是强者。从尾标“D-4T”可以发现，雷凌这台1.2T发动机是一台双循环直喷涡轮增压发动机，它能够根据不同负载工况来动态切换阿特金森循环和奥拓循环，以达到平衡燃油经济性和扭矩输出的目的。
我的是燃油的，起步不肉，但也不快，0-80很平顺，80后稍稍差一点，总体中规中矩吧，反正够我上班通勤是够用。隔音做得还行，发动机声音几乎听不到，就是80后胎噪有点大，总体噪音还是可以的，当然和BBA没法比。
因为工作高速跑过几次，开巡航，我都担心我会睡着，油门刹车方向盘车都不用自己控制了。车道偏离预警这些功能都很实用。行车方面能给5分的。
关于那个发动机启停和自动驻车，个人感觉很好用，点火后手刹边的按钮按下，开启自动驻车，停车的时候轻点刹车，仪表盘显示橙色的HOLD后松开（然后脚就自由了），如果想要发动机停止的话，刹车稍微用点力，就会亮绿色A，这个可以多练习熟悉下，雷凌停车不一定会关发动机的，没必要上车关发动机启动。
总结：雷凌这车，家用推荐，各方面都够用，没有多优秀，但也不差，够用就行了，至于选燃油还是双擎，经常开又跑得远的或者市区内经常走走停停的，建议双擎；半市区半郊区或者没怎么跑的，建议燃油，虽然双擎比燃油贵了1万来块，但是1.8L+起步电机组合，动力性能会好挺多，油耗也低很多。
上图看看我多日不见的雷凌~
另外我的“雷神”也是跟我多日未曾见过一面，好怀念上班与它每天同出同归的日子。1.2T四缸发动机+CVT变速箱，每天在市区路段随心所驭，得益于TNGA刚性架构，车身抗扭刚性很优秀，安全性和操控性方面在其他同级车中也算是强者。从尾标“D-4T”可以发现，雷凌这台1.2T发动机是一台双循环直喷涡轮增压发动机，它能够根据不同负载工况来动态切换阿特金森循环和奥拓循环，以达到平衡燃油经济性和扭矩输出的目的。
我的是燃油的，起步不肉，但也不快，0-80很平顺，80后稍稍差一点，总体中规中矩吧，反正够我上班通勤是够用。隔音做得还行，发动机声音几乎听不到，就是80后胎噪有点大，总体噪音还是可以的，当然和BBA没法比。
因为工作高速跑过几次，开巡航，我都担心我会睡着，油门刹车方向盘车都不用自己控制了。车道偏离预警这些功能都很实用。行车方面能给5分的。
关于那个发动机启停和自动驻车，个人感觉很好用，点火后手刹边的按钮按下，开启自动驻车，停车的时候轻点刹车，仪表盘显示橙色的HOLD后松开（然后脚就自由了），如果想要发动机停止的话，刹车稍微用点力，就会亮绿色A，这个可以多练习熟悉下，雷凌停车不一定会关发动机的，没必要上车关发动机启动。
总结：雷凌这车，家用推荐，各方面都够用，没有多优秀，但也不差，够用就行了，至于选燃油还是双擎，经常开又跑得远的或者市区内经常走走停停的，建议双擎；半市区半郊区或者没怎么跑的，建议燃油，虽然双擎比燃油贵了1万来块，但是1.8L+起步电机组合，动力性能会好挺多，油耗也低很多。
上图看看我多日不见的雷凌~
庆幸自己有部车，不然的话这时候去坐地铁还是公交都不方便。
从家里开车过来买菜，一路上车少人少，在家困太久，深感外面的环境真不错！
当初选白色也是我和媳妇都喜欢的，加了这两千块还是很值得的，毕竟白车的保值率也高，看路上多少白车就知道，大众的眼睛是雪亮的。
16英寸的轮圈，相比起同级别还有15英寸的，雷凌还是很给力了。胎噪也比较小不明显，80后会大一点，平时也会在车里放音乐，没太在意。
多日不见，甚是想念。
想你这犀利的前大灯，有棱有角，还是那么的冷酷凌厉。
LED日间行车灯，刚在路上过一段小隧道就自动亮起了，很实用。
草丛里的大翘臀，尾灯和镀铬条相结合，到哪都一眼认出我的雷凌。
D-4T在此~
媳妇年前给我的雷凌加了些小挂件，话说我个大老爷们这好像与我的气质不符啊。
驾驶感觉就是平顺，省心，P挡挂D挡，电子手刹自动松开，D挡挂P挡，电子手刹自动拉紧，怕这车开久了，以后开别的没这个功能的车，都会忘记手刹！
实用的AUTOHOLD。
关于发动机启停和自动驻车，点火后手刹边上的按钮按一下，开启自动驻车
这个是拉了电子手刹的效果
开了电子手刹和AUTOHOLD，AUTOHOLD要有安全带才能启动，行车电脑会提示！
开启自动驻车，停车的时候轻点刹车，仪表盘显示橙色的HOLD松开（然后脚就自由了）
重踩刹车一下，发动机启停介入了会亮起绿色的启停A标志，从而达到了省油的效果~
雷凌停车不一定会关发动机，没必要上车关发动机启动
雷凌停车不一定会关发动机，没必要上车关发动机启动
方向盘的转向稳，油门和刹车的调教也不错。
喜欢这个视角，简洁大方的内饰。
感觉丰田的TNGA架构下都采用悬浮式的多媒体大屏，科技感十足。
织物座椅的柔软性还是不错的，就是有点不耐脏。
两个大杯架，周末和媳妇出门，基本都是放着她的中杯摩卡。
两个大杯架，周末和媳妇出门，基本都是放着她的中杯摩卡。
储物箱，都是当初买车一些单子文件啥的。
挡把区前面有个隐藏的凹槽，说是放手机什么贵重物品，我看还是免了吧，真是过于隐秘自己下车都忘了拿走。
整车的内部空间表现很不错，至少同级别车里算是宽敞的。
后排没有空调出风口，有这么一个储物槽，但我对这个操作也表示不太理解，各位老铁你们告诉我放什么东西合适？
天窗~明媚的天气。
下车买肉菜去了…
下车买肉菜去了…
静候我归来的美男子~
民以食为天，物价上涨也得买买买，希望一切风调雨顺，2020仍是充满美好和幸福的一年！早日回到原来的生活状态里，那样我又可以每天和雷凌一起在路上潇潇洒洒~
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