L2级别辅助驾驶而不是智驾，这是两个概念。智驾是准L3级别了，L2最多也就帮你减轻开车压力而不是帮你开车

楼主应该是把UNI-Z的L2认为是智驾了，但是UNI-Z的自动打方向盘仅仅只是个辅助的车道居中保持功能，不是智驾、不是智驾 、不是智驾 ！它只能保持一个车道居中驾驶，自动加减速，没有智驾的哪些功能。至于说双手不能离开方向盘，这个是强制要求，只能自己去适应。而且只要你双手在方向盘上有个压力，根本也不会出现转动方向盘的提示。华为的智驾系统目前只有下放到15万级的深蓝，至于能不能下放到10万级的UNI-Z，得看过几年的行情了。如果楼主觉得不满意，建议还是直接换车吧。

价位都不同，这有可比性嘛？

UNIZ你手不扶着方向盘他一直提示不会退出啊，然后就会帮你停车打双闪，你自己可以低速试试，网上已经有人试过了

你想它不跟你抢方向盘，在车机里设置“不纠正”就可以了。

没有远程熄火和离开后熄火这个功能比较难以接受！

中间差多少钱呢？你这是鬼逻辑

10W出头的车，你别指望它的辅助驾驶能跟几十W的比，如果能有这么好的智能，你10W出头就别想买到了，工程师并不是做不出高级智能，只是这价位你得要有心理准备，

设计师是根据老板给的价格去定设计内容的，不要随便说人家装***了。你先问问贵十几二十万的遥遥领先有无这个逻辑再评价更好！

顺便说一句：在驾驶过程中双手离开方向盘，属于违法行为，即使配置了智驾系统也不允许。。。不清楚的可以去查交通法。

UNIZ配置是L2辅助驾驶，迈腾B9配置了大疆智驾系统，这两者根本就不是一回事，价位也相差一大截，完全没有可比性。。。10万、11万的价位，要能找到带智驾的可以来比！

感觉是车机芯片比较垃圾，高速公路上应该还好，弯道小的时候我敢用。

非高速公路的路面我试过，会跑偏。搞不太懂。

是不是地上黄色标线不好识别?

指望这车在司机昏迷时救命？ 十万出头的车有这配置已经很不错了，四周也没装几个距离感应器，超声波毫米波激光雷达的，哪里敢指望它能自动驾驶啊，唯一相信的摄像头车道保持了，碰到插塞和前面龟速的也要开开关关麻烦。

大家多评论，多转发，让工程师重视起来！让我们的国产车越做越好，不要被德系车这样碾压，太磕碜！