时间过的真快，从提车到现在，转眼已经两个月了。感谢上次提车作业版主大大的精华鼓励，也激励我分享更多和昂科拉GX之间的故事。

与它朝夕相伴的两个月，时间也推动着深秋走向了初冬。值得庆幸的是，上海今年的冬天并不冷，在给昂科拉GX拍照片的时候，周传雄的“有暖风在心中何必委屈过寒冬，不必说什么是拥有你给的我懂”这两句旋律一直在我耳边环绕。虽说这是小刚在歌唱爱情，但对于爱车的钢铁直男来说，车不就是他的恋人吗？

远离老爸的“烟车”君威是幸福的。选择昂科拉GX更是幸福并快乐的。虽说今年上海是暖冬，但还是有那么几天格外刺骨。南方的冬天和北方的冬天不同，***加持下的寒风和南方人不抗寒的属性，总是让我从办公室到停车场坐进昂科拉GX之前格外颤抖。促使我如此依赖昂科拉GX的有两点。首先，就是它的空调系统。前边出风口，可以在很短的时间内就可以使车内的温度达到我想要的标准。再加上它的座椅加热功能，即使外边寒风再如何的咆哮，依然和我没什么关系。第二点就是它的远程启动，每次从办公室出来可以先进行预热，一来节省了效率，二来也能有一个很舒适的驾驶环境。在这点上昂科拉GX处理的很精致，很懂得当代年轻人对生活品质的追求。

虽然这个冬天空调的使用频率不太高，但在那偶尔彻骨寒冷的几天，感谢有你！

除了空调和远程启动之外。这两个月来8吋的中控屏也用它独有的精致感迎合我对车的追求。如果说听音乐和广播是最基本的日常，那么根据行驶路线推荐美食则是它吸引我的秘密武器。当然还有根据自己喜好设置和删除歌曲的功能也值得肯定。起码做的很用心，也使得昂科拉GX不仅仅是一辆车，更是伙伴和生活的必须品。

虽说老爸之前的君威我也偶尔有开过，但严格意义上来说我依然算是新手。所以多功能方向盘就在新手开车时候显得弥足珍贵。对于切换歌，加减声音，接打电话等等更是不用分心操作。方便操作的同时，也提高了行驶的安全性。

另外全景天窗也是我很喜欢的。除了能使本来就宽敞的空间显得更大之外，采光也值得肯定。

电动座椅调节，算是昂科拉GX身上的瑕疵吧。只有主驾有，每每有同事坐副驾要调整位置的时候，我都会稍微有点尴尬。特别是女同事！或许这是一种爱之深责之切的心理作祟，但副驾配上电动座椅，岂不是让这辆GX在现有的基础上，更加的完美吗？
与昂科拉GX相处的两个月，我常用的配置也就这些了。对于高科技的配置来说，我认为不一定是越多越好，能满足你需求的就够了，比如最常用的座椅电动调节，多功能方向盘等等。或许每个人对配置的需求不一样，但我感觉配置要对，不要堆。有太多的配置可能很多都会用不到。就像美食推荐功能，就做的很不错。总的来说，昂科拉GX，从配置上来说，给我一种精致的小资感。

两个月下来，跑了2000多公里，有市区，有高架，算是对它的驾驶感受有了一个较为全面的认识。最直观的认识就是虽然他的动力只有1.3T，但无论在市区还是在高架上动力表现都很不错，偶尔想来点推背感，他也能很好的满足你。唯一的不舒服是我对刹车的把握，刹车的太灵敏总是让我轻点刹车就有种要刹死的感觉，往往坐在车内有种一刹车就猛点头的感觉。

在安全方便，昂科拉GX考虑的很极致，在中控台驾驶位，有一个传感装置。当检测到前车和你车速过快的时候，就会亮红灯提示你刹车。也多亏了这个提示，不然有次在高架上我肯定要撞到前边的车。

除了刹车提醒，还有并线辅助的功能，监测到后边有车，并在非安全变道范围内，后视镜上就会亮黄灯预警。在安全驾驶方面昂科拉GX，又再一次体现了他的精致感。小细节的把握总能换来你对它的好感。

LED大灯作为标配，这里就不多说了，这两个月发现他的尾灯格外好看，特别是晚上看起来，那一抹暖色，有种深邃和优雅的感觉。 外观上次提车作业中说的挺多了，这次就不多说了。主要放几张这段时间拍的照片给大家显摆。总之一句话，外观在我看来总结起来就四个字：百看不厌。

和昂科拉GX相处的这些事儿基本上和大家都交代清楚了。总的来说，它给我的感觉除去运动时尚这些空泛的词之外。最贴切的一个形容就是“精致感”无论是外观有满满城市SUV的既视感，还是内饰做工和用料的触感。包括那些懂你的配置和安全的驾驶辅助，都无一不体现它的精致。这次的用车作业就先写到这里，有没交代完善的，欢迎大家跟帖，有问必答。

最后放几张上海滨江的冬天，要有车友来上海玩的话，记得联系我，让我也好好尽尽地主之谊！