上一篇帖子讲到的这辆黑色思域，提车改装的项目有轮毂 避震 排气 竞技方向盘。
  这篇更新贴我们继续探究一下他的改装方向，有些人改装是一股脑把东西备齐，一改就是十万八万，一装就是十天八天完工。
  更多人可能和我一样，一次就改一个部分。慢慢体会每一个改装件上车之后的变化。还有每次拆封改装件包装的那种喜悦感，其实还有一个很大一部分原因是穷，一下子上不起那么多。哈哈哈
      根据我多年的经验，一部车改到顶了没有什么再改的时候，他也就距离告别不远了。所以慢慢来细水长流，就好比你和一个妹子谈恋爱一样。相互试探，慢慢走近，有个过程，最后修成正果。一上来就开房的那个不适合咱，咱也玩不起。

  Spoon 的厂车这套涂装是他们的招牌，也是万年不变的经典之作。不管是GK还是FK或者是更老的EK还有GD，只要贴上这个黄蓝涂装你绝对是最亮的仔，同样也是交警叔叔眼里最能关注的焦点。

spoon改装本田一直很有一套，这次升级的就是spoon的地盘改装件，副车架加强杆还有动态阻尼稳定杆。

  后面动态阻尼稳定杆安装在内防撞梁上面，这个位置比较安全，就算是后方有车追尾也要先突破后铝合金防撞梁。

   前面的安装在水箱下方，在车底位置。安装的方向刚好和后面稳定杆相反方向。这样才能相互吸收两个方向的振动。

   杯士即Bushing，可以通俗理解为衬套，用以连接汽车底盘下的各金属结构部件，保证强度的同时起到缓冲的作用，如悬挂球头、转向节碗、摇臂连杆、主副车架之间的连接、引擎脚与副车架的连接、甚至防倾杆的固定码都会有衬套的存在。原厂车在设计的时候更多的是出于舒适性的考虑，因此车上的橡胶衬套都比较软。较软的杯士带来舒适性的同时也带来了驾驶操控感受的模糊，这个道理跟改装避震类似，舒适与操控性总是矛盾的。为了强化操控，弥补原厂衬套的不足，强化杯士出现了。

以上是百度搜索词组[杯士]出现的解释定义。
而我们要说的是另一种形式的杯士，又名:底盘间隙垫片。他是填补在底盘副车架和车身固定螺丝之间的，一种特殊锻造合金制成的垫片。

地盘杯士并没有选择spoon的东西，主要是当时等的货期有点长。选择了国内纵天出的杯士片。

SPOON将目光放在了车辆过弯时产生的“抑制车身两端形变”，以及“兼顾日常行驶中的舒适性”。“动态控制拉杆”是在车头尾防撞钢梁上安装带有特殊摩擦阻尼的减震器。 SPOON的车身强化知识正是来自比赛现场的反馈。本产品自己亲测效果甚佳，车身并不是越硬越好开。

车身对角线方向会产生扭曲变形，安装摩擦减震器的话，能在保证刚性的前提下大幅降低车身变形。常用在车身补强上的加固件，虽然能增加一定的刚性，但也会因此带来微小的振动。摩擦减震装置却可以吸收微振动，带来更加纯粹、质感上乘的驾驶体验。“动态控制拉杆”的结构简单，由高弹力弹簧和阻尼器组成。 过弯时产生的车身变形可以通过高弹力弹簧抵消，较小的作用力通过阻尼器内部产生的摩擦力抑制。车辆在行驶过程中产生的车身扭曲幅度时刻在变化，“动态控制拉杆”可以让车体不同程度的形变都能得到有效抑制。

  我得吐槽一下这个安装位置，他刚好处于车辆接近角的后方。如果你车子改过避震，调的比较低的情况下，非常容易拖底。我就遇到了好几次，下面的杆子被蹭的心疼。
  为啥不能和后面一样，装在内杠上，我不得而知。但是有一说一装上后这个行驶质感是爽到飞起。

安装图，一根好几千的玩意，竟然藏在里面。好家伙，肉都埋在饭里了。

  Spoon 为啥价格这么贵？咱国内的品牌要雄起一下，做出同等标准质量的好产品，我第一个支持。

换一副好雨刮 前途一片光明… PIAA 给你足够安全感.. 雨刷含镀膜份子
每拨动一次?即对镀膜层修复，换了好几辆车，每一辆都是用PIAA

  GT5 程序 直接上二阶，因为接下来要打通任督二脉了

 作为国内本田最强程序，我坚决不受Hondata 的割韭菜价格。便宜实惠，功能强大，同样可以解绑二手利用，国货当自强。

  进气 中冷 头段这几个是二阶段必备

美国进气专家Afe power 十代思域1.5T 进气套件 增加13P 不失一丝低扭，最强思域进气，跑街无敌。
   店家的广告宣传是这样的，真的就这么无敌吗？
上车使用一下就有亲身感受了。

  进气 排气安装固定完成又到了说再见的时候了，下次什么时候再见就看老板什么时候发工资了。疫情放下，存点私房钱改车，实属不易。
  哦，忘了今天是520祝大家节日快乐，多在妹子身上花点钱。别和我一样玩改装，因为这样到最后你才会发现什么是人财两空