与林肯的第一次亲密接触是18年9月，有位土豪朋友收回来一辆老林肯，就是下面这台1995年第二代林肯城市Town Car，这位80后朋友还有好多经典车收藏，以后有机会再慢慢聊。听到新车回来的消息，我们几位爱车的朋友都迫不及待奔去试乘试驾，体验这款有着传奇历史的林肯，感受林肯之道的魅力。

第一代林肯Town Car诞生于1980年，在美国的密歇根州Wixom工厂生产，该车型持续了整整十年，最出名的是基于Town Car打造了前总统老布什的总统专车。

1990年，第二代林肯Town Car上市，并迅速成为美国市场上最受欢迎的豪华轿车。也是在那个年代，林肯开始进入中国市场，为林肯品牌的形象奠定了基础。

加长林肯是儿时的记忆，也许是来自婚庆花车，也许是因为洋人街那台展车（重庆人懂的）。

V8发动机，非承载车身，后轮驱动，体形庞大是Town Car的特点。
大排量的发动机，忽忽悠悠的乘坐感受，柔然的大沙发，都展示着那个年代美国人对生活的自信和对自由的笃定。超过5米的整车长度相比，超长前后悬的布置，营造出独特的车身比例，也是那个年代美国车的特点，展示着那个年代无与伦比的美好。

这台林肯Town Car搭载了4.6升V8发动机，90年代的V8发动机，输出仅有192马力。
与之匹配的是4速自动变速箱，经典的美式怀挡。

随处可见的LOGO是设计师展示品牌形象的标志。

真皮大沙发和实木的搭配，是那个年代美系豪华车的入行门槛。

在全液晶仪表还不算普及的今天，那时的林肯Town Car就已经用上了，是林肯与科技并肩前行的体现，而且还支持英制和公制间来回切换。

现在再也看不见这种金属质感的车窗按键，永远停留在了那个传奇的年代，那时的人们充满创意，不受各种法规约束，火箭车尾等都是那个年代留下的宝物。

豪华品牌之所以豪华，不单是豪华配置的堆砌，也不单靠辉煌历史的背书。
一款真正深入人心的豪华品牌，需要有自己的坚持，自己的偏执，自己的姿态，有不跟着市场随波逐流的勇气。
林肯就是这样。

疫情原因，计划增购一台车，从2月下旬就开始了选车计划。虽说作为一位美系车粉，但买车还是大事，还得多多比较。

购车要求就是，豪华品牌，尺寸不要太大，适合女生开，但是动力不能差，必须得2.0T，有颜值，内饰舒适。
经过筛选有奥迪Q3、宝马X1、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4，当时冒险家还没上市，网上已经有了预售价24.80-35.00万。

首先就排除了沃尔沃XC40，虽说对空间没需求，但是看着也太小了点吧，我们去看了奥迪Q3和宝马X1，2.0T的价格都在30往上，而且2.0T的卖得少，得等两个月，这哪儿等得起啊，看了看Q3的内饰也是满满的塑料感。XT4确实还不错，因为自己也有台XT5，所以对凯迪拉克的驾乘感也比较了解，试驾了一圈除了发动机噪音稍微比XT5大一些，其他总体差不多，所以XT4就成了冒险家的最大对比车型。虽说当时还没上市，但店里已经有展车了，走到店门口，就感叹，林肯4S店的装修真的豪啊，暖棕色的色调和实木的装潢看着好有高级感，这一比，就感觉凯迪拉克的装修也太普通了。一进店，就看见高大威武的领航员，真大真大，本来想坐上去体验下驾驶视角的，无奈车子锁着，就直接让销售带去看冒险家了。

进入车内，直接就被内饰吸引了，真皮和实木的搭配很显档次，虽然XT4内饰也有大面积真皮包覆，但是这两辆车看起来好像是两种性格，XT4多一份阳刚，也许男士更适合，冒险家则展现了女性优雅的一面，还有小巧的方向盘手感也是非常不错，钢琴键式的换挡按键，我也是第一次见到，非常精致，还节省出中控台的空间出来。我们一拍即合就下定冒险家，直接四驱顶配，因为之前体验了锐界的四驱太好用了，而我的XT5是两驱，所以决定买台四驱车。内饰选的香槟色，我认为是最好看的一个内饰配色，看着很上档次。

既然有了冒险家，注定以后会开着冒险家去一次次开拓新的视野。

我们一家都是喜欢自驾，喜欢原生态的大自然风景，去年一月，来了一场说走就走的旅行，开着锐界，用了10天往返重庆到拉萨，时间确实很紧，回程只用了三天就从布达拉宫开到家，在鲁朗林海一段更下起了鹅毛大雪，好在我们的锐界是四驱，我们把速度维持在40以内走着一点没问题，不得不说福特的四驱对于冰雪路面的处理确实不错，后来在一个弯道看见之前超过我们的一辆夸却掉沟里了，我们也停下来，安全起见还是装上防滑链，虽然说要有冒险精神，但安全还是首位！一路上高速、雪地、乱石路都走了，锐界给我的最大感受就是开着真舒服，在林拉高速上一不小心就超过限速，感觉降下来，2.0T的动力在高原一点没觉得衰减，隔音也是真的好，甚至觉得动力和隔音这块比我常开的XT5好一些，芒康到巴塘一段的318路况是最差的，金沙江沿线不断的塌方不停的修路，小轿车走的话估计都会被蹭底盘，开锐界经过的时候感受到悬挂对于颠簸的过滤是真的舒服，虽然路况能很直接的传到座椅、车内，但是能感觉到悬挂很有韧性，通过几次反复有韧性的弹跳就化解了一次大坑。

稍微了解一些汽车常识的朋友都知道林肯和福特的关系，作为福特集团旗下的豪华品牌，曾经的美国总统座驾，林肯身上是汇集了整个集团最精致的工艺和科技，正因这次自驾拉萨的经历，我对这个福特有了更多更好的认识和好感。

冒险家全系标配了2.0T高功率发动机，有245匹马力和最大390牛米扭矩，这个数据应该在这个价位无敌了，由于在上市之前就订车，所以提车之前并没有体验到动力输出的强劲。不过到手已经开了两千公里，确实是不辜负我所望。2.0T高功发动机搭配8AT变速箱，动力感受非常好，换挡也是非常平顺，深踩油门，变速箱就很聪明的领会到我的意思，积极的降低挡位，转速提升，速度一下就上去了，随之而来的就是很爽的推背感，就像一个生猛有活力的年轻人，有源源不断的动力可以输出。

除动力之外，隔音也是不错，前排是双层隔音玻璃，高速行驶的时候，100码以下都是非常安静的，几乎没有什么风噪，米其林的轮胎噪音也是很小，行驶品质感很好，100往上，风噪渐渐的出来，120码还是有明显噪音。如果说，开着音响，几乎也是很难听到噪音，冒险家配备的是锐威的音响，我查了一下居然是哈曼旗下的高端品牌，虽然林肯是豪华品牌，但也没想到在入门车型就有如此高的配置，厚道啊~也喜欢多些朋友买吧，以后在路上遇到了打招呼，车牌也不打码了。

冒险家的油耗也还不错噢，前2000公里综合下来百公里10个左右，对于重庆这种早晚高峰非常拥堵的城市，我们是非常的满意。

进入内饰，映入眼帘的就是这12.8寸的大屏，真的好大，功能也是巨丰富巨强大，语音系统是真的好用，作为一个比较传统的人，一直以来都是不屑语音识别的，但是这款林肯和百度合作开发的SYNC+系统是让我有了全新的认知。“你好，林肯”，语音一落，就传来“我在”的声音，唤醒车机之后，可以对它做很多语音命令，识别度几乎是百分之百，比如我说，我要到观音桥，它就自动搜索出几个观音桥的具体地点让我选择，我说“第一个”，它就会开始导航，这完全不用拿出手机慢慢打出地址规划路线，还得在车上放个导航支架，不仅方便好用，车内看着也干净整洁了不少。除了基本的导航功能，其他空调调节、车窗控制、多媒体控制命令都能准确的识别，而且还能识别到是主驾发出的命令还是来自副驾，如果副驾说，温度升高两度，它会准确的识别之后只调节副驾的温度，太聪明了。还有什么点外卖、看电影、查天气等功能，不过就用得比较少了。

林肯标志性的车门密码锁，是品牌高级感的体现，虽然说日常很少用到，但和朋友吃饭闲谈的时候不失为一个话题点。另外还有Phone As A Key智能手机钥匙功能，手机便当作钥匙，在距车1.5米处就可通过蓝牙感应自动解锁，3米处启动迎宾感应，尤其是在地库，看着地面投射的林肯星标，好有仪式感。

林肯Co-Pilot360系统可以说是冒险家最具科技性的配置，首先是支持全速巡航，不像传统的定速巡航只能设置一个死的速度前进，全速它支持雷达监测，保持与前车安全车距，车距判断、主动刹车、智能控速、碰撞预警等功能，跑高速长途的时候太方便了，其他还有360全景影像、自动泊车、盲区检测、驾驶员疲劳检测功能，提高了行车的安全性，要是这些功能都普及了，交通安全事故肯定大大减少。

另外，还有新风管家系统，采用高效活性炭过滤掉空气中的有害物质，使车内空气更清新。

冒险家的长宽高分别是4615/1887/1630mm，相比奥迪Q3仅长4495mm，宝马X1车长4565mm，冒险家显然是这个级别的大个子。外观看起来很优雅，车身没有锋利的线条来描述特征，每一块钣金面都非常饱满、圆润，显得很有高级感，这种设计才是耐看的，会成为经典，而时下，一大批车企都是随波逐流，采用非常激进的设计风格，晃眼一看是非常吸睛，也受许多年轻人喜欢，这种潮流性的东西只会存在于一小段时期，几年之后也许就怎么看怎么恶心，林肯不是，它一直坚持着自己心中的想法，看看所有林肯的车辆，都有很好的传承，虽然说销量比不上凯迪拉克，但我觉得林肯是美系豪华继承得最好的品牌。

这台冒险家是酒红色，官方叫勃艮第红，真拗口这几个字。当时展厅停着的是辆白色，边上的飞行家就是这个颜色，真漂亮，这个颜色在阳光下多变的，有点像棕色也有点像红色，总之看着比较高贵。

3月13日，销售打电话来通知车第二天车到了可以提车，精神了一宿第二天迫不及待的打车来到4S店。果然，勃艮第红车漆不辜我所望，远远看过去就像小号的飞行家，家族式的前脸造型。blingbling的镀铬是美系车的特点，整个都是镀铬的星辉式中网也是美系豪华的传承，分体式的大灯，转向灯单独在大灯下面一条，灯源也都是LED的，搭配饱满圆润的前脸，看起来很显气势。

家族化前脸特征明显，星辉式带主动进气格栅、上扬的LED分体式大灯等，搭配饱满圆润的前脸轮廓，显得很有气势。在出色设计的加持下，冒险家给人视觉上的体量感超越了一般的紧凑型SUV，看上去就像是一辆小号的林肯飞行家，颇具档次感。

自适应LED大灯，带远近光自动切换、转向辅助和延时关闭功能。也许在城市行车体会不到转向辅助等功能的强大，之前在318路上，由于白天限时通行的原因耽搁了行程，那天晚上2点才到巴塘住下，我们开的锐界也是LED大灯带转向辅助功能，在一片漆黑的大山，一边是山体，一边是万丈悬崖，虽然灯光很亮，但照出去没有一点反射也感觉不够用，特别是转向的时候，还好有转向辅助，不然光靠直着往前的灯光很难看清弯道的路况。对于，喜欢自驾的我，冒险家的自动大灯太好用了。

大灯的造型挺简洁的，跟整个的风格比较搭，下面这条细长的转向灯条，我觉得一个亮点，让整个前脸看起来有一些虎虎生威。
这段时间的天气就是多变，拍着拍着就下雨了，雨后天又晴朗，就好像经历了重重困难，冒险之后，终是阳光与彩虹。

底下是LED雾灯，这个年代BBA都开始节省成本减配这个东西，林肯还给我LED雾灯，真是实在！雾灯下面有一根长长的亮条，这种闪亮的镀铬，就是美国车豪华的表达吧。

冒险家的侧面比例很协调，悬浮式车顶的设计，A、B、C、D柱都是黑色的涂装，车顶从B柱就开始微微下压，营造出动感的效果。轮毂是十八寸的，漩涡状，双色金属拉丝材质，与车身风格很搭，轮胎是米其林主打舒适的PRIMACY SUV旅悦系列，60的扁平比虽然不够美观，但具有更高的舒适性，这款轮胎的静音性确实控制得挺好，在城市使用中基本是听不到胎噪。

整个外观，我最喜欢的就是车尾，非常的饱满厚重，层次感也很强。车顶在B柱之后就有一些下压，使得从车尾看起来重心比较低，营造出动感的车身线条，增添了几分时尚感。

尾灯采用了贯穿式的设计，知道第一个采用贯穿式尾灯的汽车是哪个品牌吗?
没错，就是林肯。
早在上世纪七十年代，第五代林肯大陆Continental中期改款之后就拥有了完整的条式贯穿尾灯设计，于车尾两侧镀铬装饰的搭配，是那个年代美式豪华的表现。一直以来，想得起的MKT、MKZ、MKC、领航员、航海家、飞行家等车型都传承着来自祖辈的精髓，当然，冒险家也不意外。

贯穿式的尾灯点亮之后太漂亮了，整个造型有点像天使的翅膀，发散状的导光条很有立体感，视觉效果非常棒，内部精致的细节设计是品质感的体现。

在后档下方贴有林肯的英文“LINCOLN”，不是有句话吗，车尾带字母的都是狠货，确实这一串英文看着真上档次。

下方是冒险家的英文名称，CORSAIR

丰满的轮包设计，也是美式肌肉感的体现，阳光之下，酒红色的车漆附着在饱满的钣金上真是漂亮。
只看细节，完全可以和飞行家混为一谈，这就是30万的车做出了60万的品质感。

每一款林肯车型在前门和翼子板相接出都有一个车型铭牌，冒险家也不例外，CORSAIR是冒险家的英文名称，林肯最新的取名方式都是各种家，飞行家、航海家、冒险家，你猜猜，以后还会出现什么家呢。

尽管冒险家对于林肯来说是入门级车型，但在内饰豪华感上的营造一点也不含糊。真皮、实木、镀铬、缝线等材料是美式豪华的传承，如果说冒险家的内饰是同级别品质感最好，应该没人反对吧。

上一代林肯内饰是传统（上年纪）的美式豪华，那么林肯全新的内饰风格比上一代多了一分科技感和时尚感，中控台横向的设计增加了视觉空间感，一如既往的按键式换挡节省了车内空间，而这次钢琴按键式的换挡按键又是林肯的一大创新，隐藏在空调出风口下方位置，第一次上车会觉得不适应，使用一段时间下来觉得是又美观又好用，只需轻轻一按，就换了挡位，很适合女生开。

从这个角度看，整个中控台层次感很强，香槟色的内饰也是非常漂亮，悬浮式的仪表和按键式换挡按键节省出很大的储物空间。

按键基本上都是钢琴黑加上镀铬的边框，看起来很有质感。就连仪表台左侧的灯光控制面板也是那样的精致。

在悬浮面板的上方是空调出风口，前面是双区自动空调，这段时间太阳很大，但是上车不一会温度就降下来了，压缩机效率真不错。

由于悬浮仪表的设计，主副驾中间位置空间特别大，两个杯架前方还有一个超大的储物格，扶手箱也挺大的，不得不说冒险家在空间这一块做得很好。

冒险家的座椅调节按钮是在门上的，下方的门拉手亮条也是一直往前延伸，果然美国人都是喜欢亮堂堂的东西。

冒险家的方向盘比较小，适合媳妇使用，因为她老说我的XT5方向盘太大了，方向盘有加热功能，冬天不会僵手了，其实还有远程启动功能，夏天和冬天上车前都可以等车内调节到了合适的温度再上车。方向盘还提供了电动调节和位置记忆功能。

方向盘换挡也是有的，2.0T的动力加上换挡拨片，偶尔还是可以激情一下的！

在方向盘的左上方多出来一个按键，是唤起语音功能的。

座椅绝对是一林肯的一大特色，虽然说不如顶配的24向调节座椅，但人机工程也是做得特别的好，之前开车头老靠不到头枕上，只能立着头，但是冒险家的座椅能给我很舒服的靠上，别看座椅薄薄一层，里面填充很有韧性。
这个座椅的样式确实是很特别，感觉海绵填充部分和座椅支架是分离的，按着调节按钮，看着座椅满满的调动，很有高级感。真皮的手感也是非常的细腻温润，亲肤感很好。

听了冒险家的音响我XT5的bose根本听不下去了，这台顶配车型配置锐威音响，什么没听过？那我说哈曼知道了吧，锐威是哈曼旗下的高端品牌，怎么听怎么舒服，立体环绕音效特别好，搞得我有时就停在车库听两首曲再下车，不想离开。

冒险家的后排空间说不上特别充足，但也满足一般家庭使用了，地板中间有一些隆起，会影响到中间乘客，但是又有多少时候会满座呢，而且家里还有其他车，所以空间这一块就根本没有考虑，只要经后能放下儿童座椅就OK，就是这么简单干脆。

要说的是，第二排座椅还可以前后滑动和支持靠背调节，平时都是放到最大的倾斜角度，坐着舒服一些，什么充电口空调出风口这些简单的配置当然是必须得有！

另外，这个全景天窗真的是大，一直延伸到了后排的头顶位置，坐在后排看着视野是无限的宽阔。

两千公里使用下来，对冒险家的表现是非常的满意，优雅的车身造型、精致豪华的内饰，继承了美系豪华的特点，强劲的动力，满意的油耗，智能的车机系统，好用的驾驶辅助系统，一个个优点让我一步步的更加喜欢冒险家和林肯这个品牌。