哈喽各位看官老爷，拖了一年多小报告虽迟但到，最近在家憋得够呛干脆一口气找个没人的地儿洗车拍个照把作业交了。介绍下今天的主角，18年底购入的19款大众新CC耀颜加豪华包，那会新车刚上市没多久定的，提车价都是泪，应该足够上A4个运了吧。提车后看网上喷的最多的就是30w＋预算为什么买CC不上BBA，什么有米的看不上，看上的没米。。本人90后，个人觉得对于选车，它一定要有一两个特别吸引你的地方的同时没有不能接受的点，清楚自己要的是什么而不是别人眼中的“最好”。但作为资深外协成员，选车跟选媳妇一样，没有过眼儿的外表我凭啥了解你有趣的灵魂当初确实看过3系，老3系的内饰加手刹接受不能。新三系要是还有这优惠也许还有一战。。象征性的看了XEL，XTS（新出的CT5顶配真香不解释），C级之前也开过对内饰无感，感觉为了那套设计牺牲了腿部空间和实用性。其实论均衡性A4真的没得挑，要不是家里已经有了八成我就投到4个圈的怀抱了，因为都长期驾驶过A4和CC，后文我就来做个PK吧。这么一选下来也就剩CC一位选手了，想起来当初在柏林大众展厅就看过Arteon R-line版本，当时只是隐约记得这大众真么帅。。北京车展仔细了解了一下，无框车门大溜背真香，顺便吐槽一波官方照，真心不如实车好看。加上配置也到位，研究了一下发现顶配居然性价比最高。。（现在貌似不产了）为了后期省的改轮毂就直接上的耀颜加豪华包，唯一不足就是没有R套件版本，估计又是一汽几年后的facelift套路，算啦后期自己上！小情人就此入门，现在回想一下它给我带来的乐趣，即使经常网上受喷子气也值了！先来一波自制山寨大片走起，用车以及改装指南请看后文。

【喷点】
选了CC就要面对网上各路喷子，都说CC是换壳迈腾，这话虽酸却不假，但这反而是我选择它的原因之一，大众车里的小众车的优势就在于此。核心三大件和迈腾大部分通用正好解决了后期的维护问题，不像某些小众品牌修车那么耗时耗力。现款迈腾的保有量和稳定性证明了CC的’里子‘起码不会有大的毛病，但外观件修起来确实等的时间比较长那就木的办法了。至于还有人吐槽CC的销量垫底，我才不希望爱车沦为街车好么。。那辆A4就是很好的例子，最近路上不看车牌都不知道那辆是自己家的。。这也是我改装的目的之一，至少一打眼它就是独一无二的。

【驾驶】
1.先说动力，原厂380的2.0t 220匹 350牛的动力日常驾驶起来是足够用的，虽说推背感不强但只要肯踩油超个车还是很轻松的，可跟国外的280匹的Arteon比，国内这台跟GTI一样的发动机7秒多的零白还是有点对不起运动型车的定位，加上前驱配上抓地并不强的固特异F1轮胎，低速油门过半就打滑严重，试过很多次弹射模式体感上都有些失望。而且油门响应相比A4也并不灵敏，即使S档，经常还没到预想的转速就升档了导致排气声音不好听，这也是后期刷程序的主要原因。顺便在说一下330和380的区别，经过车友们的研究发现这两台发动机不只是软件上调低了功率这么简单，而是硬件上完全差了半代的发动机。330主打的是燃油经济性，实见开出过4个油的，我都怀疑是不是推的。。动力上我也试了一下，中低速体感差距不大，主要是体现在高速的动力储备上了吧。最后还有个隐藏点很多人都不知道，19年出的国六车型发动机为提升燃烧效率降低排放，硬生由国五的混合喷射（歧管＋缸内直喷）减为直喷，再配上更密实的三元堵塞排气，只能说有点遗憾吧。

 2.再说说变速箱，被很多人吐槽的DSG DQ380 7速湿式双离合，开了一年至少我的车并没有双离合所谓的顿挫感，我开车还算比较躁的日常开都感觉很平顺，要说有也是地板油的时候二三档会有比较明显的动力衔接空白，但谁又会脚脚地板油的开呢。。经济模式下转速基本维持在一千转出头，油门响应明显变慢，而且只要收油门就进入滑行模式(发动机不熄火)，但滑行模式仅限于开启经济模式以后，不像A4有个自动模式会判断你收油的时机以及快慢自行判定是否滑行。至于运动模式下自动跳到S档，转速会基本保持在2000转以上，以便涡轮快速起压提升动力响应速度，升档时机也会推迟到4千转之后，和标准模式的差距还是很明显的。哦对了再说下驾驶模式和S档的关系，S档只决定了变速箱的换挡时机，与其他并无关系。

3.最后就是底盘了也是我最不满意的地方，冲压钢板的前麦弗逊后多连杆配合上一拳以上的避震高度！（放罐红牛都有富裕你受的了么）只能说是为了国情做出的改良吧。。比一些SUV还高，转向整车都晃晃悠悠的毫无运动感可言，高速变道之后甚至还有二次回弹。。但通过性真的很高我谢谢你啊设计师。视觉上也总感觉翘屁股，设定太偏向舒适了，最终忍了一年还是下手给换了短簧。

【油耗】
是真高。。80%城市红绿灯20%环路加高速综合12个油你受得了么，同样的路A4也就9个而已。最低时候应该就是开天津那次，高速一直开着ACC表显7.5。我开的是比较狠，但也不至于经常地板油，工信部官方6.7的数据是来搞笑的么话说。尤其刷了程序以后更管不住脚了，一周必去一次加油站。

【空间】
比大多数人预想的好太多，之前也开过老款CC，感觉后排两个人就显挤了，现款明显改进了头部和腿部空间，本人180，后面媳妇勉强敲个二郎腿还是没问题的，偶尔父母坐后面都说感觉比A4大一圈。还要点赞的就是前排腿部空间，直来直去的中控设计让腿部的横向空间很宽敞，是我开过的轿车里最舒适的了，这点群里的横向担当坤哥应该可以证明吧哈哈。

【隔音】
无框车门谈隔音确实有点欺负它了哈，对于风噪实际情况比预想的要好，仅限时速80下，开到一百以上我只能说丹拿已经救不了你了。。再有F1这款轮胎的胎噪是天生的，熬到以后换PS4会好很多。至于发动机噪音，虽然不止我一个人觉得一万公里换了全合成以后发动机的噪音明显小了，但还是听的很真切。。总体来说完全可以接受。不过对于车手来说这些都不重要，帅就完事儿了~

【故障】
目前开了一年多点不到两万公里没出过大毛病，但首先异响是肯定的，塑料的中控面板到冬天就嘎吱嘎吱，据说加了胶条垫一下会好很多，再有就是转向机在停车的时候总有类似手机震动的感觉，有通过刷软件解决的，但又会引发新的问题就忍了，有谁成功解决的也欢迎指教！
三大件经过了迈腾这么些年的检验还是过关的，三代EA888烧机油的问题早就过时了，但是开始烧防冻液了是什么操作。。1w5的时候已经快见底了居然没报警，还是我自己发现的，去4s可以免费加。个人分析是为了这个设计是为了快速提升水温的副作用吧。最后就是报过好几次变道辅助的失效灯，有时候自己开着就好了，要是几天都这样就要去4s做校准了，详见后图。

先说结论：用来开的选A4，用来玩的选CC。
个人观点不喜勿喷，因为当初落地价也差不多所以仅比较这两款具体车型，一项项说吧：
【配置】
不得不说CC的配置真的高堪称吊打A4。多了ACC自适应巡航，主动刹车，自动远光，19寸轮毂，电尾门，前排座椅加热通风，方向盘加热，前座椅记忆，舒适进入，多色氛围灯，前后贯穿气帘，膝部气囊（插播一句同配置迈腾价格也差不多了吧，但走量的是中低配才凸显的CC价格相对高了而已），A4的优势就只有全液晶仪表的可玩性较高，方向盘握感扎实，加上电子飞机档把。。配置这东西谁用谁知道，CC伺候的你妥妥儿的哈哈。A4的配置虽然寒酸点，但实用性配置不缺，取舍一下也不是不能开，而且自带豪华品牌加持，外观和顶配没啥区别也不跌分儿。
【发动机】
虽同为EA888，A4L相较CC多了AVS可变气门升程，这个号称全工况最优燃油消耗的技术一直标配在MLB平台中，其实海外MQB平台也有，但到国内被阉割，这也是A4相比CC如此省油的原因之一。除此之外，两款发动机的技术大体相同但是CC横置A4纵置，导致悬架因为空间问题结构也不同，不过目前看来都是很稳定的，三代EA888烧机油现象也几乎不再出现。
【变速箱】
CC是横置DQ380，海外版DQ500的国内专供。A4是纵置DL382，与国际版同步。均产自大众天津变速箱厂，一小一大，都没出现过重大故障。网上说的DQ380异响顿挫目前我没有遇到，但论平顺性还是输了A4半个档次，怎么形容呢，A4的变速箱总感觉更聪明，不知不觉就升到7档了，而且有个自动模式是CC没有的，会根据车况自行判定滑行，不用像CC上需要频繁手动调节驾驶模式。再有虽然A4是低功率版数据上不如CC，但得益于优秀的调教至少国内的限速一下开起来反而觉得轻快。
【底盘】
最后最重要的就是底盘，CC的底盘，前后悬架、副车架、防撞梁主材均为单层冲压钢板，A4L的大部分为铝合金，包括前后防撞梁，而且是前后五连杆。这种差异造成的悬架回弹韧性区别真的可以很直观的感受到。俗话说簧下一簧上十，A4的铝合金悬架质量轻韧性高，反映更敏捷，由其在高速变道或急转弯等大动作时优势明显。新CC的前麦弗逊（横置平台空间不足导致，成本低）后多连杆就要疲软很多，加上原厂一拳的高度，一个超车动作完成，可能车子还要晃一下才能纠正位置，这很不运动话说。。不过回归到日常城市通勤，个人认为也不是接受不了。但A4开起来确实有种高级的质感这是CC所给不了的。
哦对了CC的机盖是真的又沉又软，一是造型原因面积太大，二是因为貌似减配了海外版的铝合金机盖。。而且发动机盖虽然有隔音棉但是效果还是比A4差了一截。
【总结体会】
A4L无论是三大件可靠性，用料，整体做工，装配精密程度，驾驶感受都要高过新CC，不愧于豪华品牌。就一辆车本身的用途而言它做到了全面均衡，目前优惠很大也很有性价比，而且我连改装A4的欲望都木得就想好好开。踏实儿居家过日子首选！当然预算足够得话上夸戳更香。

新CC首先就是颜值高，无框车门加掀背设计，集实用与装X与一身，30w价位没有第二辆，其实仔细想想CC和迈腾的关系不就是A5之于A4，A7之与A6么。定位不同而已，相比于后两者那样的差价已经很良心了。而且最重要的就是不烂大街。当初就是眼看着路上的A4越来越多连成片。。可能大多数人还停留在30w买大众是XX的阶段吧。这样也挺好，目前开了一年路上见过的新CC一个手都数的过来，再加上改一改基本就独一份了。我看群里得大多数人都或多或少动过车，追求个性，喜欢玩车的骚年们选CC准没错。你会爱上每一次开门的感觉

改装清单：

1.国产R杠
2.A家电光银改色膜
3.艾巴赫短簧
4.AP前大四活塞＋台产划线盘＋后轮加大盘
5.RES阀门中尾排气
6.BMC高流量风格
7.中冷进排气管
8.U家一阶ECU程序
9.BLOX法兰 加长螺丝

在此我不由得银诗一手：杠色簧毂刹排阶 入坑只在一念间 买车不改推下海 搬砖回来接着改。。

要说这辆车带给我最大的收获应该就是因为它而建立的车友会了，从一开始几个人到现在的两百加，说是最大的地方性车友会也不为过吧。因此结识了很多各行各业 志同道合的兄弟们，从共同喜欢一辆车开始到现在的无话不谈，也组织和参加了多次聚会，真的是很开心的经历。谢谢我的Arteon，也谢谢兄弟们的支持！发几张聚会照以表纪念吧~

CC见证了我们从相恋到步入婚姻，特别献上小情人和大媳妇的合照，感谢你们包容了我的任性，一路相伴。