本来真的不太想写，因为工作的转变让我从一个玩车人变成了一个很多人唾弃的车贩子。以一个车商的角度来说车真的感觉好苍白。

可是呢，没有办法，生活还得继续。我要再像原来那样玩车估计亏掉的钱够一套成都的别墅了。所以我这一次不得不掩盖着我那躁动的内心，用车贩子的身份继续着我的折腾之路，只不过这一次我不能再血亏。

很多人其实都知道我或多或少都从骨子里喜欢着宝马，哪怕在某一个时间段我名下并没有宝马车，可压根一点都不影响我如此的挚爱着这个德国汽车品牌。是操控吗？我想不是！是动力吗？我想也不是！也许是宝马骨子里特有的气质和我相匹配吧。

我是于2010年第一次接触宝马，车型是E60的M5。在这之后我拥有过F10的M5，F90的M5，以及E46的M3，E90的M3，F82的M4,F87的M2以及E82的1M和135i，以及F20的M135i,G底盘的5系LE和740Li。。。我觉得我真的是一个不折不扣的Bimmer。

话接回第一段，我在去年4月购入了奥迪B9的S4之后几乎在一整年的时间内都把时间，精力，金钱完全的投入到了这台车中。关于我的S4我也会在这篇文章之后发布出来，也写了快五个月了，一直在进化，一直改装，一直在有新的心得体会。当S4基本达成了目前技术水平的90%的时候，我躁动的内心又开始了！而这次，我再也不能像原来一样，想买就买，想卖就卖，亏也就亏了。因为婚姻的关系给我上了一把无形的枷锁。我无法再像原来一样随意支配着我的收入，我的存款，我想说到这很多兄弟都会深有感触吧。

而我躁动的内心一直压抑着，我实在是想不出有什么比做一个车商更好的选择去说服家庭让自己接着玩车。所以经过一番家庭内部讨论会。我获得了300万的首轮天使投资。我的夫人用我的钱给我投资抽取相应的利润。讽刺吧？可我又能有什么方法去反驳呢？
所以我只能屈从于现实。

就这样成了一个车商。还恳请各位看官理解我。

既然打着这个幌子来玩车，那还是应该多少挣一点吧，所以我不能再像原来一样想买啥买啥。我得考虑卖不卖的出去，好不好卖的问题。

介于原来玩车，我身边有很多很多车商，我和其中的一些关系比较融洽的朋友聊了我得想法，基本上呢还是得到了支持，所谓的支持呢也只是一些信息的共享吧，毕竟我有点像是去抢蛋糕的。我也表示理解。

就这样我开始了我的漫漫收车路之第一次！

手拿300万，说实话哈，还是有点冲动的，从法拉利看到兰博基尼，再从兰博基尼到迈凯伦再到保时捷。我看了个遍。因为身份转变的关系，很快我还是把心态端正了一下。还是从我挚爱的BBA开始吧。奥迪我只看重了RS6新款，但我不可能去买个新车回来立马亏购置税吧。放弃！奔驰的E63S,GT63S以及宝马的M8我都研究过，主要价格没摸透，说真话不太敢投入。所以很快的我把目标落在了即将落幕的V8-C63和840轿跑车上！没有M3!真的没有M3!我忘记了，或者说我有过M4的原因吧。

W205 C63我不用多说了，数据都烂熟于心了。而且我还有一套加大涡轮在。可以再折腾下，那涡轮摆着也是摆着。但促使我没有下手C63的原因并不是价格，而是车况。车况实在太差了，至少我觉得差，两个大灯，前保险杠都换过了，虽然是个素车，虽然是个低公里数。但我不想当接盘侠，所以无奈放弃。如果有兴趣的朋友可以联系我。价格很合适。年份很OK。国5的，我就挣个中介费。

BMW840其实没有放弃，因为我想拿这车的时候，我夫人的一个妹妹正好想买，所以我就充当了个砍价的角色把车子给拿了。

这时，我才想起来，我应该买一个有点不一样的M3/4才对呀。这时两款车立马进入了我的脑海里，M4GTS和M4CS。也非常的巧原来买过车的店家有一台M4GTS，而身边朋友正好有一台CS。所以赶紧打了电话问，才知道车已在办贷款。无缘。而M4CS是好朋友的车，价格买的高！只能帮他办了个寄售。卖卖看看吧。
此时的我又回到了原点。无车可拿！就这么浑浑噩噩的过了有三天的样子。一个合作过很多次的车商朋友告诉我他有个车迷限量版压资金压了很久了，想脱手。就这样，经过一番唇枪舌战，我以一个符合当下行情的价格把车开了回来。
2017款M3车迷限量版，配色爪哇绿，行动代号“生活中可以绿，但脑袋不能绿！”
这台车到我手里时，说实话有这几个槽点。
1.交强险过期，车船税过期
2.后轮轮胎有一只竟然是cup2
3.车辆超期未保养
4.车门上有一个脱漆
按车商的套路肯定是能不花钱就不花钱的吧。最低的成本，最高的利润。可我真的看不下去。把交强险和车船税买了，顺便买了三者险。把cup2换回了pss原装尺寸。对车子进行了更换机油机滤的保养，以及处理了车门上的脱漆，和一个磨损按键的更换。然后我自己好好的洗了车，把内饰好好的用瑞士小黑瓶保养了一番。就这样，我的第一台商品车上架了。
当然我绝对不可能不开的！毕竟我还没开过带有ZCP组件的M3。下一部分，详细的通过照片阐述ZCP和普通的区别！大家饱饱眼福，我就当唠叨唠叨。

M3车迷限量款其实就是带着特殊颜色的ZCP套件车！独占紫色，绿色，黄色，磨砂色系，其他的都不是车迷限量版。

上面我曾经说过，我拥有过一台E46的M3，一台E90的M3，一台F82的M4。我来简单说说M3和他们的直观感受的区别吧。

宝马一直都在研究如何让驾驶人做到人车合一，从古老的E46开始，它承载着很多80后的记忆，那可能是很多人的梦想，这里说个题外话，尽管M3的历史上都是双门，但是M3才是宝马的代名词，我一直不是太理解为什么这次要把M4给两门用，而M3给四门用。所以我其实挺排斥M4的。我认为他血统不纯，至少是名称上不纯。而回到操控层面，其实E46很纯粹，很有机械质感，但是呢过于有点冷血了。而E90/92降低了这种冷血，提升了电子味。而到了这一代F8X，宝马让M3/4既有机械质感又有电子味了，但问题来了。。。这个机械质感来的很不自然。他主要表现在了转向手感上，变沉了。然后通过电磁避震把整个车的调性变得很敏感，神经质。然后加上那个怪怪的差速器设置。配上ZCP的动力，唉。。。。有点直线车的味道。反正有点不太像我意识中的宝马了。所以说到这里我都有点词穷了。我深度对比了我朋友放我这的普通M4。我真的觉得M4更适合去赛道里撒野，而M3仿佛只适合在城里遛一遛。当然我没试过M4的ZCP，但是265/285的轮胎匹配450匹确实有点直线车的味道。虽然这车我拿来玩玩，品味下后是要出手的，我应该是说他的好而不说他的不好，可我觉得我还是应该实事求是，毕竟我认为我是一个专业的玩车人，一个不合格的车商。我应该给出更客观的体验总结，而不是一味的说他非常棒。

下一期，我将为大家献上我的奥迪S4从素车到拆发动机的全记录。
而下一次我准备聊聊C63或者我另一个熟悉的小伙伴M2雷霆版！