汽车之家|【全民用车记】油老虎陪伴之日即将到尽头—

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【全民用车记】油老虎陪伴之日即将到尽头——君威GS 9年用车有感

1 17 发布于 2021-08-20 14:20:32 取消只看楼主修改帖子

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9年过去了，仿佛一瞬间，我也从初中生走到了大学毕业，而这台里程超过12万公里的君威GS（下简称“GS”）陪伴我的时光，也即将走到尽头。

时光机调回9年前，如同现在普遍追求“排气声浪”的国内汽车市场一样，12年的汽车市场环境逐渐从自吸倒向涡轮，在时代大潮的转变下不少车企开始鼓吹turbo的各种优势，别克作为一个要恰饭的车企自然也不例外。

初中的时候，家里需要多购置一辆代步车，F80新车刚出价格高的离谱，选择便剩下了大后超锐志和这台GS了。

3.0自吸V6的后驱锐志实在迷人，但无奈涡轮大潮下的2.0t数据实在漂亮一些，更何况平时是母上大人代步拉货之用，因此后期的改装空间根本就不考虑，那自然是选择马力扭矩更大的GS。

母上大人的小店，GS平时主要就是代步与送外卖之用，在我拿到驾照之后送外卖的大棒自然就交到了我手上

因此，进门看车，了解，试驾，预定，整个时间并没有超过一个月。

还记得12年的时候君威GS有一组平面广告，大概画面就是把GS比作一只机械造型的金属豹子，蓝色的大灯比作眼睛，大灯下的进气口比作獠牙，这么一组广告图着实把当时还在上初中的我给吸引住了。

这个角度更直观点

更何况它还是个小众的美系车

拍照拍到一半突然开始下雨，无奈只能等雨停，铺满水珠的车子拍起来另一番风味

下雨就躲到车里听歌了，cd机卡了几张光盘进去拿不出来了，之前刻了一些歌进去，下一任车主赚到了，如果他是张国荣张学友eason忠实粉丝的话

哈曼卡顿的音响没得弹，也正是这个车的音响，培养起了我对车载音响的审美

许多车子如果要拍突出腰线的图片的话或许俯视视角更适合，但这台车恰恰相反

时光机调到3年前，我高中终于毕业了，一走出学校便一头扎进驾校，终于在19年拿到了心心念念的驾照，这台车主驾上除了我妈，也终于能有一丝我的气息。

刚走出校园，常年沉浸在纸上谈兵聊车氛围的我对两百多匹三百五牛米扭矩其实没太多具象的概念。将车开上一条空无一人的500米的高架上之后，副驾驶的父亲对我说“踩，继续踩”，那短暂肾上腺激增的几秒钟，让我明白了，会令人上头的涡轮与油门波箱配合的魅力。

那个年代的运动型轿车并没有现在的车那么如此可以的追求排气声浪，（前不久刚去开了广汽影豹，那排气声音
可以说用花哨来形容）相比之下GS可要来的斯文太多。

这也并不是什么坏事，毕竟没有亢奋的排气挑逗你，能够更专注于驾驶，这份专注是建立在放轻松的状态之上的，而不会像某些“烂仔”一样管不住右脚四处乱串。

有一道贯穿左前叶子板前后门的划痕，邻居熊孩子干的好事，准备卖车了也懒得费心思打理了

下过雨车还是有点脏啊）

带着它回曾经的高中校门口拍几张

碰巧天公作美，雨过天晴的天空属实十分清朗

初中它陪我三年，高中它陪我三年，大学我陪它三年，说再见的时候就要到了（伤感

前排中控全景，标准卖车照构图之一（今天也是工具车的一天

人无完人车无完车，虽然我与它交情不浅，但槽点依然是有的，毕竟相处时间长了短板自然就暴露无疑了，这些是你在4s店门口绕着大马路开两圈所试不出来的。

首先就是油耗，10年代的美国车，懂得都懂，一脚下去油表倒转。

一般一辆车在性能表现上侧重什么，什么的仪表就会位于仪表台的c位，像追求极速的chiron的速度表，追求操控的86的转速表。而这台车就有些不一样了，一上车，映入眼帘位于正中的是油表，ummmm，懂得都懂。

当年炮筒仪表也是一个车上很热门的设计

E92M3车主说他的车舒适模式油耗大概在12.5个左右，991.1车主说他的nomal模式油耗15个
而这个君威GS的市区油耗，不堵车的情况下舒适模式就有13个，运动模式15个，在油耗水准上那是当之无愧的性能车。

TOUR模式没什么好说的，顾名思义舒适模式。

作为运动性车，这个车还配有运动模式，按键在除了一键启动之外离驾驶者右手最近的位置。
按下按键，会发现整个车的性格完全不一样，虽然没有很分裂的感觉，但油门响应，转向，波箱的积极程度，都是有别于普通模式的。虽然整个车不会变得十分暴躁，但感受上最为直观的当属避震，避震会变得硬很多，虽然韧性相较于现在各式各样的新款避震还是略有差距，但路感肯定还是能够出来的。