热门
解析丰田亚洲龙三大优缺点！车长近5米，却还不到20万
此帖已被收录至论坛精选日报-不一Young。更多精彩内容戳这里。
最近后台老有人问我，丐版的亚洲龙（以下称“亚洲龙”）怎么样？今天它来了，硕大中网，霸气测漏；悬浮中控，科技满满… 这开场白是不是多了一份共鸣？好了，看完今天的这篇***里的“三大至极”，你或许就明白，家里的地下车位该不该出现这位了。
极端一：颜值高，配置低
在我看来，这个颜值即正义的时代，一款车型的入门版和高配的外观差异尤为关键！说虚荣心作祟也好，面子差异也罢，对于您来说，拥有相似颜值的同时，还不想被外人一眼看穿就至善至美了！
既然如此，那么我们先从外观开始聊起，
既然如此，那么我们先从外观开始聊起，
即便是最低配的亚洲龙，它的外观颜值依旧很高，硕大的中网冲击力足够强，摆脱油腻不乏气场！在亚洲龙-汽车之家口碑中也能看得出，近乎7成的消费者都在为颜值买单！
我相信，您很难从这张照片里得知它是一台最低配车型！镀铬中网，LED大灯，ACC巡航抬头，车道偏离等等都与高配车型保持一致，这样的配置取舍理念，一次迎合了中国车主的心声！
车身尺寸绝对是最低配亚洲龙最能打的地方之一了，同价位的凯美瑞，帕萨特和雅阁都不是它的对手，丰田以大打小的战略，再一次迎合了中国车主的心声！
和雷克萨斯ES同车长，轴距，亚洲龙的车主快去偷着乐吧！
17吋的轮圈放在这么大的车上确实有点显小，特别是俯看的时候.....
好在它并不是一无是处，第一个是215/55型号的轮胎在市面上比较常见，养车成本并不高；再一个是这款轮圈在次低配和2.5双擎都有配备，并不是最低配专享。
来到车尾，贯穿左右尾灯的饰条上的“AVALON”装饰太拿样了，车身侧面的线条动感不紧绷，这台亚洲龙的颜值的确有一套！
后保险杠上类似运动型车上的加宽设计很讨好年轻的消费者。LED尾灯，双边排气和高配车型保持一致，唯一的差别就是最低配的亚洲龙取消了后尾箱装饰，视觉效果差异并不明显，可以忽略，所以说，亚洲龙颜值确实不低。
ACC 主动安全系统，车道保持预警，自适应LED远近光灯；
电动折叠后视镜；
无钥匙进入/启动。
电动折叠后视镜；
无钥匙进入/启动。
9英寸中控显示器，7英寸仪表显示器；
四门一键升降；
自动手刹，自动启停。
四门一键升降；
自动手刹，自动启停。
最后再聊一聊亚洲龙的车机系统，屏幕分辨率不太好，反应速度和流畅速度也不太好，界面UI还算清晰，和其他日系品牌保持一致，没有什么优势。
要说起配置低，它只能说是一个相对概念！上面的功能哪一个都不低，甚至在同级别也很少见，既然说低，我们就着重聊一聊，哪里低！
近5米的车长没有倒车雷达没有倒车影像，本次拍摄车车主自行加装了倒车雷达，虽然有点Low...不过挺实用！
好在这个问题都好适应和解决，但车辆在挂入倒挡，泊车提示音以相同频率的来提示，至少对于我来说，这个不太容易适应。
好在这个问题都好适应和解决，但车辆在挂入倒挡，泊车提示音以相同频率的来提示，至少对于我来说，这个不太容易适应。
织物座椅在最低配车型上出现并不少见，特别是日系车，它的优缺点仁者见仁智者见智，如果能采用更好的布艺材料会更完美。
即便是织物座椅，它的乘坐舒适度还是可圈可点的，不过我不建议大家选择自行加装真皮座椅，安全隐患的确不小，比如说皮质是不是阻燃材料或者影响座椅侧气囊顺利弹开等等。
搪塑方向盘和换挡柄手感的确很涩，不过这些缺少配置在某宝上容易购买，后期加装也容易实现，如果真要说配置低还是有那么点牵强，不过我们的目的是帮您分析，可供参考哦。
极端二：NVH强，动力弱
既然聊到驾驶和乘坐感受，我们不妨先了解这套动力总成，
M20A自然吸气发动机，在如今小排量涡轮当道的今天，这样的动力并不多见，也就剩下耐用和平顺了；不同的是这套模拟10速的CVT变速箱，在起步的时候并不是无级链条传动，而是靠齿轮传动，试图改变发动机低扭的不足。
既然硬件系统是针对于这台代号为M20A自吸发动机有优化的，那么它的真实表现如何呢？--No，虽然有了优化，但仍改变不了自吸的特性，特别是习惯了涡轮机以后，那种落差感会被放大！
这台4400rpm才能爆发最大扭矩的发动机，它的低扭表现不能期望太高，通俗的讲，红绿灯起步，不踩到转速区间，它是不会走的！除此之外，风琴式油门踏板调教偏重，脚感也会稍有不适。
其实说到底，这台发动机4400rpm 是个坎，过去了动力就来了，但4400rpm之前，不是在纠结，就是在”咬牙“权衡！如果您的预算充足且对动力有要求，建议您选择2.5双擎版本，毕竟这1000公里测试，我们并未体验满员且有后备箱行李的工况下行驶。
在体验上，忽略这台发动机在低速工况下的噪音外，亚洲龙的NVH表现也令人满意，在高速巡航120km/h的状态下，它的隔音降噪表现不错，这一点是要优于同价位的德系车的。
在压过路的缝隙处悬挂表现紧绷不松散，悬架质感非常德系！即便在高速巡航120km/h前提下，车的底盘表现依旧让人踏实。
偏软的座椅加上舒适性的悬挂取向，让它的乘坐感受舒适惬意。
极端三：安全优，异味差
说起这安全配置，我们要给丰田亚洲龙一个赞，能装的基本上都给装上了，除了聊配置，我再和您聊聊1千公里的使用体验，
亚洲龙采用丰田家全新的TNGA-K架构。有人说它为了节省成本，零件共用......但无论如何，采用TNGA架构的车型在中保研的安全测试全优。
丰田的这套主动安全系统表现水平...中等偏上，可以通过方向盘右侧的按钮调节巡航速度和跟车距离，定速巡航的开关方式和大部分日系车保持一致，打开之后需要按一下”-SET“档才可启动，跟车距离三档可调，直接按车距保持按钮即可，
巡航时，遇到需ECU控制加速的时候，ECU给的是急加速信号，转速会被拉到4400rpm左右，不过也很正常，这很符合自然吸气发动机的编程理念；
当雷达检测到该车道前方有车辆时，它的减速的加速度并不夸张，也比较符合人为操作的驾驶逻辑，与此同时，仪表会显示前方有车辆。
车道保持系统和ACC自适应巡航系统缺一不可，不过它的车道保持系统也可以自动校正并伴有同样频率的提示音，但它的车道保持系统逻辑像弹力球一样，在车道间来回弹。
可视胎压非常直观，这比起德系的胎压系统来说，好用多了！
10个安全气囊全系标配，希望我们一辈子都不会用到。在安全性方面，我还是要给丰田点赞！这样的安全配置，而且高低配车型没有差异对待！给优，没有人反驳吧！
在我查看已购车主和拿到这台2万公里车的时候，车内异味的问题不得不让我引起重视！车内异味非常严重，购买的车主一定要多买点碳包除异味，即便这样，在太阳底下暴晒以后，车内气味依旧非常刺鼻。
总结--
如果您能读到这里，说明这篇***对您的购车起到了一定的帮助，如果您还想看相同价格，天籁的评测***，您可以点击这里“天籁”，个人感觉拍的不错。
这款丰田亚洲龙2.0L 进取版车型的适用对动力要求不高，且求稳定踏实，工况是高速+城区行驶的人群，这台自然吸气发动机的动力表现确实不够优秀，但它的优点也非常明显，颜值高安全配置足够高，特别是对于长途高速来说特别友好。
出席商务场合或者是家用，它都能适宜的出现。或许，亚洲龙又是网约车市场最新回本利器！在我拍完这台车的当天，我非常幸运的达到了一台亚洲龙的网约车，不过这台是2.5L双擎高配车型。
最后编辑于2021-06-26 21:39:41
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
