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2018年东坡故里川藏南线川进青出自驾西藏圆梦之旅！

1 11 发布于四川 2018-11-23 15:00:03 取消只看楼主修改帖子

西藏，一个为之梦寐神往了几年的地方。几年前，无意中在论坛看到自驾藏地的帖子，于是，不可救药地中毒了，朝思暮想，心心相念。自驾藏地，不为炫耀，只为感受；不为冒险，只为欣赏。几年读贴下来，也积累了一些对自驾西藏的认识，可种种原因，徘徊了几年。今年，终于下定决心，默默做好准备，静静等待出发。11 天，4700多公里，完成了自驾西藏的夙愿。现开一贴，以资纪念！帖子不精，聊胜于无，还望各位看官海涵

一、时间：2018.7.28—8.7（11天）。
二、人员:一家三口（儿子14岁）。
三、车辆：比亚迪F6（2009款2.0L自吸手动挡轿车）
四、拍照工具:苹果6手机、360N6手机
?五、导航地图：高德、百度地图
六、路线、行程、里程、平均油耗：
       1、路线:
       四川眉山—四川康定—四川巴塘—西藏邦达—西藏鲁朗—西藏拉萨—西藏那曲—青海格尔木—青海久治—四川都江堰—四川眉山（主要线路为318国道川藏南线、109国道青藏线，即川进青出）。
       2、行程:
      第1天：四川眉山—四川康定
      第2天：四川康定—四川巴塘
      第3天：四川巴塘—西藏邦达
      第4天：西藏邦达—西藏鲁朗
      第5天上午：西藏鲁朗—西藏拉萨
      第5天下午：游玩拉萨布宫广场、八廓街
      第6天：游玩拉萨布宫广场、八廓街
      第7天：西藏拉萨—纳木错国家地质公园—西藏那曲
      第8天：西藏那曲—青海格尔木
      第9天：青海格尔木—青海久治
      第10天：青海久治—四川阿坝—四川都江堰
      第11天：四川都江堰—都江堰风景区—四川眉山。
       3、里程:
       出发前车子总里程约10万2千5百公里，川进青出11天约4760公里。
       4、平均油耗:
       行驶约4760公里，加油320升，百公里平均油耗为6.72升。
七、费用：约9700元
      1、出发前费用:约2700元
       保养维护车子1760元，准备备用机油机滤230元，在某东自营购买铁将军外置胎压监测230元，购买食品、药品近500元。
      2、途中费用:约7000元（11天花费这点算很少的了，算是‘穷游’吧）
       加油2525元，因有优惠券和中石油加油卡四川省内加油优惠，实际支付2415元；过路费438元；吃饭1410元；住宿费1678元；景点门票545元；景区停车费15元；购物约500元。
八、出发前保养维护车辆：
       更换了刹车油、变速箱油、离合油、方向机油、防冻液、正时皮带、火花塞、点火线圈、刹车片（除刹车片是第二次更换外，其余为原车第一次更换），在某东自营购买了备用昆仑全合成机油、机滤，安装了铁将军外置胎压监测，检查了电瓶，清理了空调滤清器、空气滤清器。
九、准备物品
       1、证件：
       身份证、驾驶证、行驶证（前面这三样证件必用，从跨过金沙江大桥开始，到出拉萨后，有好几处公安检查点对进藏车辆人员的证件进行检查，进西藏后到出拉萨前加油也要先登记）、银行卡、车辆保险单、学生证（学生校牌＋学校证明）、边防证（出发前去行政服务中心凭身份证免费办理了去珠峰大本营的边防证，可惜到了西藏天公不作美，只得留到下一次藏地之行了）。
       2、电子用品：
       手机及充电器（手机上下载安装海拔计软件）、耳机、充电宝、电子狗、行车记录仪、一拖三带USB插口车载充电器、多项插头插线板等。
      3、随车工具：
      换胎工具（千斤顶、加力钢管等）、车辆备用钥匙、拖车绳、车载充气泵、铁铲、搭火线、三脚架、灭火器。
     4、衣物：
      夏季秋季冬季衣裤、厚薄袜子及鞋垫、雨伞、背包、床单、太阳帽、薄毯子等（全程冬季衣裤未用到）。
      5、药品：
      晕车贴、体温计、药用酒精、棉签、风油精、健胃消食片、花露水、创可贴、感冒冲剂（三九感冒冲剂、板蓝根冲剂、茎纺颗粒冲剂）、清热通便药（润肠丸、黄连上清片）、消炎药、止泻药、退烧药、葡萄糖粉（出发前我们一家三口都没有提前吃啥高原安、红景天，只是买了一大包葡萄糖粉，路上边走边冲温水喝，喝到拉萨就没有再喝了，全程只在邦达住宿时有一点点头晕小反应，后来在平均海拔更高的青藏线上就完全没感觉了）。
      6、洗漱用品：
       吹风机、脸帕、牙膏、牙刷、香皂、肥皂、衣架、衣夹、脸盆、凉拖、洗发液、剃胡刀、防晒霜、润肤霜、卫生纸、湿巾、晾衣绳。
      7、食品：
       脉动、木糖醇、红味白味榨菜、巧克力、小面包、饼干、薯片、桶装方便面、大桶矿泉水、火腿肠、青苹果、维C泡腾片、午餐肉罐头、八宝粥、生蒜（治拉肚子消毒）、自热米饭。
      8、其他杂物：
       洗涤精（车上雨刮水用）、墨镜、食品袋、垃圾桶及垃圾袋（爱护卫生，不乱扔垃圾）、塑料袋、木块（用于坡道上停车时垫车轮）、水果刀、电烧水壶、台灯、保温水壶、电灭蚊器及灭蚊片、小凳子、后备箱塑料盒、大塑料瓶子、充电电筒、香烟、打火机、记账本、水杯、不干胶、饭盒、筷子、毛巾、车内粘贴式挂钩（用于路途挂衣服遮阳防晒）。
十、具体过程及情况:
        1、第1天，2018年7月28日，四川眉山—四川康定，当天里程约243公里，当天开销为292元，其中高速过路费28元、晚餐114元、住宿康定高原情歌酒店150元。
              原计划一早出发赶到雅江（之所以没有选择大名鼎鼎的新都桥住宿，一是考虑到眉山到泸定全高速，到了新都桥时间还早，二是考虑到新都桥海拔在3500米左右，对于初次上高原的家人来说海拔有点高，就选择了海拔只有2500米左右的雅江住宿），但由于出发前老丈人给我们践行，吃完午饭后才出发，再加上雅康高速多功到天全段封路，下高速走318国道绕行，到天全再上高速，所以赶到康定时快下午六点了。出于不赶夜路的原则，就住宿在了康定高原情歌酒店，由酒店老板带到附近一停车场免费停车。但是初上高原没经验，选的房间挨着马路，重车多，晚上很吵，所以大家进藏住宿最好选择不靠近马路一侧的房间。之后一路上我们找的宾馆房间都不是靠马路一侧了，晚上睡得很好。

本次自驾西藏路线图大致是这样的。

先附三张川藏线、青藏线路线图。

先上几张出发前去给车子做大保养的照片。

换下来的原车老火花塞，随车子跑了十万公里了。

要换的新的正时皮带。原车的正时皮带随车跑了十万公里了。

换刹车片。

要换的新点火线圈。

换各种油液。

换防冻液，比较麻烦，又查出节温器出了问题。

后备箱满满的。在小区内饮水机上打了三大桶矿泉水，干净卫生，一路下来，还剩了小半桶。

准备的东西太多，后备箱放不下了，就把吃的喝的等常用的东西放在了后排一侧，这样取用也很方便的。

中午吃完饭后，从眉山市区（东坡区）出发了。从眉山收费站上成乐高速，转成都三绕到京昆高速，再转到雅康高速。由于封路，在多功下高速，绕行了一段318国道，在天全重新上高速。经过二郎山隧道，在泸定下了高速。再往前几十公里，就是康定城了。
眉山地处成都平原西南部，市区东坡区离成都只有七十多公里，交通便利，环境舒适，人杰地灵，是唐宋八大家、北宋大文豪苏洵、苏轼（苏东坡）、苏辙三父子的故里，其故居“三苏祠”就在我们市区里。市区里的东坡湖湿地公园夜景很漂亮，远景楼和音乐喷泉在省内非常有名。

东坡湖湿地公园晚景。

东坡湖湿地公园晚景。

东坡湖湿地公园晚景。远处灯光璀璨之处便是远景楼。

夜景漂亮的远景楼。

成乐高速眉山站入口。

这是在成都三绕上了。

向左拐向京昆高速成雅段。

向右准备转向雅康高速。

在雅康高速多功站下高速，绕行一段318国道。

在天全重上雅康高速。

13公里长的二郎山隧道，隧道内很漂亮，限速80。出隧道不远就是泸定收费站。

在泸定收费站下雅康高速，雅康高速去年年底通车到泸定，今年年底准备通车到康定。康定到新都桥的高速今年年底也要开工修建了，计划2023年年底通车。

出泸定收费站后回望壮观的雅康高速。

在这里左拐去泸定县城，右拐去康定。今年春节自驾过泸定了，所以不做停留直接去康定。从这里开始到西藏的林芝，全程都是318国道了。

出泸定不久，就看到了咱里大桥。

泸定到康定的318国道小堵，旁边险峻的山体。

进康定城了，车上放着《康定情歌》，应个景，“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟。端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟”。

康定城海拔也不算高，适合初进高原住宿。

入住宾馆后，去吃当地牦牛肉汤锅，汤香，味偏淡。

巴适的肉嘎嘎。

看看康定夜景。沿河宾馆多得很。

看看康定夜景。

2、第2天，2018年7月29日，四川康定—四川巴塘，当天里程约446公里，当天开销为693元（实际支付605元），其中康定加油220元（7.61元一升，优惠券抵扣40元，加油卡每升再优惠一毛二，实际支付176元）、巴塘加油220元（7.71元一升，优惠券抵扣40元，加油卡每升再优惠一毛二，实际支付176元）、早餐35元、晚餐58元、住宿巴塘逸家快捷酒店160元（自带停车场）。

刚出康定城不远就翻折多山了，路好，风景好，弯多，小心驾驶。在这里，家人第一次体会到了高海拔，比以前去过的峨眉山金顶、九寨沟海拔都还高，可喜的是暂时没啥身体反应。我去年暑假已经跑过海拔4487米的巴朗山垭口，所以这点海拔对我不算啥了。

骑行者开始增多，厉害

牛牛也很悠闲。

风景确实漂亮。去年暑假我去过巴朗山垭口的了，所以比较淡定。家人第一次看到高海拔蓝天白云，倒是比较激动。

开始出现藏式风格的民宿。

快到新都桥镇了，风景漂亮，路边也有很多藏式风格的酒店。

藏式风格的房子在蓝天白云下，显得很漂亮。

到了大名鼎鼎的新都桥镇了，风景越发漂亮，这里住宿也很多，不考虑海拔3500的话，确实值得停下脚步慢慢欣赏美景。

不停留，继续往雅江走，路况也很好，沿途动物穿行公路也多了，经过的村庄也多了，多限速在30-40，大家经过时提前减速做好刹车准备。

牛，真牛，不是一般的牛。惹不起躲得起，只能等牛牛走过了才慢慢开走。

出了雅江城，很快就到了剪子弯山了，天路十八弯来了。其实川藏线上这样的山弯很多很多的，什么折多山、剪子弯山、高尔寺山、拉乌山、东达山、怒江七十二道拐、米拉山等等这些，风格都差不多的，弯来弯去，路况大部分都很好，最烂的是下拉乌山的时候，小坑太多，还有两个巨无霸的坑，恐怕就是SUV快速开过去都要触碰到底盘，只有提前减速绕开了。

这就是剪子弯山天路十八弯，一路都没下车，在车上随手拍的。

对面正在爬坡的车，确实弯太多了，很多地方的路都是平行的了。

高原天气多变，蓝天白云与乌云密布相交叉，一会太阳一会雨滴，甚至还夹杂有小冰雹。

这是出世界高城理塘的西城门，进理塘的东城门不知咋没走那里过，估计是导航绕过了。理塘海拔太高，4500左右，初进高原不适合在这里住宿。当然，如果你是青进川出，到了理塘已经适应高反了。

理塘到巴塘的路是318国道川藏线四川界内最好的一段，很少翻山，路大部分都是修在平处，总体也比较直，车子开到80-100没问题，但是要注意三点:一是公路两侧基本都是草原，沿途穿行公路的牧民和牲畜较多；二是沿途停车欣赏美景的游客和骑行者多；三是看到桥梁一定要减速，因为每座桥的两头都故意挖了浅浅的减速坑，车速快了对减震和轮胎不好！！！

“牛牛啊牛牛”，儿子小时候要吃牛奶的时候就是这样喊的，萌得很

继续赶往巴塘，路很好。但天气开始阴沉了，要下雨了。

海子山姊妹湖（眼镜湖），天气阴沉沉的，灰蒙蒙的。如果是天气好时经过这里，湖水在蓝天白云下蓝悠悠的，很漂亮。

有点小落石，观察后快速通过。

到巴塘了，天也快黑了，入住逸家快捷酒店（自带停车场）。巴塘海拔2500左右，不算高，好好休息一晚，第二天就要进藏了。

3、第3天，2018年7月30日，四川巴塘—西藏邦达，当天里程约370公里，当天开销为290元，其中早餐34元、晚餐76元（其实是下午四点过吃的）、住宿邦达重庆毛哥大酒店180元。
这一天是川藏线上最艰难的一天，经过了金沙江大桥到芒康的十多公里水毁路烂路和几座大山。原计划赶到八宿的，但由于到了邦达天刚好黑了，出于不赶夜路的原则，入住邦达毛哥大酒店。这一天经历了以下一些情况：一是过金沙江大桥后就是公安检查站，检查身份证、驾驶证、行驶证，简单看了看后备箱。二是过了检查站就是十多公里的海通沟水毁路段。这段路进藏的车很多，出藏的车很少（主要是大货车），所以错车也不是很困难。这段路其实开的时候精力集中，并不觉得路有多险，因为都是单边放行，可以靠道路里侧行驶，水坑虽然多，但都不深，慢慢行驶没问题的，只碰了发动机护板一次。如果开的是轿车，可以跟随前面的轿车前进。这段路主要是担心山上有落石，工作人员也随时关注着山上的情况。三是水毁路段工作人员脾气都比较大，车开慢了点都在那里大声催促，不要和他们纠缠这些问题，自己迅速开起走就是了。四是有些开好越野车的人素质低，在水毁路段都要强行超车。两部川A普拉多在后面长时间按喇叭要超车，我心想，你以为你是好车冲下河了你就不怂了？你以为我不让你你就能飞过去了？不知是人仗车势还是车仗人势！五是下拉乌山的路太难走了，小坑巨多，还有两个巨无霸的坑也没填，大家一定要小心，提前减速绕开大坑。六是上坡转弯时不要跟着大货车，要离大货车稍微远点，大货车车重转弯动力不足容易溜车，我前面的车就遇到了大货车溜车的情况，吓得他赶快倒车，我也赶紧跟着倒车。七是从左贡开始一直到拉萨路就比较好走了。八是经过了5130米海拔的东达山山口，无高反反应。九是谢谢巴塘街上一家叫“成都小吃”的早餐店女老板，儿子吃完早饭后把手机忘在桌上了，我们都已经上车准备出发了，女老板拿着手机追出来给了我们，再次表示谢谢！

从巴塘县城到金沙江大桥的路还是很好的，多数地方开个七八十码还是没问题的，只是弯多，需提前减速。

快到金沙江大桥的时候小堵。

右拐就是金沙江大桥去拉萨的方向了。

上桥了，过桥就到了西藏界内，心里有些激动。

网上著名的金沙江大桥“西藏界”界牌。桥对面有警车巡逻，在车上随手一拍继续过桥。

过了桥往左向拉萨进发。

到海通沟水毁路段了，慢行。这是川藏线上最烂的一段，大概有10公里长多一些。但是只要不遇到塌方和下雨，还是比想象的要好走一些。川藏线百分之八十都是SUV和越野车，我开了部十万公里的手动挡国产老轿车进藏了，说心里不激动那是假的，但是，安全第一，还得集中注意力开车。

路旁的金沙江还是比较湍急的。

前面是广东牌照的广本飞度。现在进藏重要的不是SUV还是轿车，轿车开慢点一样没问题，重要的是车子动力和刹车一定要好，特别是在超车时和在山路上行驶有信心。我的车虽然是2.0自吸手动挡的，加上三个人和几十斤东西车重也就1.7吨多一点点，但是我这车子动力实在不行，买回来两年后跑云南的高速就感觉出来了，只要上了两千米海拔，就是在平路上速度都提不起来，更别说在山路上了。所以一路上基本上都是其他车超我。

湖北牌照的福特福睿斯，也是轿车。

很老款的CRV了。老车只要车况不差，提前做好检查和更换老化零件，一样可以跑川藏线青藏线。我的车出发前已经十万公里了，还是自主品牌的，专门为这次自驾西藏更换了刹车油、变速箱油、离合油、方向机油、防冻液、正时皮带、火花塞、点火线圈、刹车片（除刹车片是第二次更换外，其余都是原车第一次更换，所以现在的车没我们想像的那么娇气）。跑完这一趟，除了动力弱点和碰了几次发动机护板外，车子没出过其他任何问题。出发前老丈人还专门给试了车的，还给我配了根换轮胎的加力钢管，结果跑下来运气很好，轮胎一点点都没事。

过了水毁路段，开始连续翻越大山。路况最差的是拉乌山，尤其下山的时候，坑很多，大家一定要注意提前减速避让。在拉乌山顶遇到了大雾和大雨，然后阴雨连绵一路伴随到了拉萨。

山上阴雨连绵天色阴沉，小心驾驶。

前面广东牌照的crv我跟了很久，在一个上坡弯道的地方遇到前面大货车溜车，赶忙倒车。

东达山垭口，这次经过的第一座海拔5000以上的垭口，前面一些山直接走隧道就过了。垭口下雨，风大，冷，出去照了几张照片就继续行驶了。

到左贡了，大概下午四点半，看路牌离八宿还有两百多公里，离邦达一百零几公里，出于不跑夜路原则，决定跑到邦达住宿。

左贡街上吃的冒菜，味道好分量足，加饭钱一共76元，不算贵。吃完继续出发。

从左贡开始，一直到拉萨，路都很好，但是村庄多，路边牲畜多，大家小心驾驶。

到邦达了，天快黑了，住下了。这是此行第一次在4000米以上住宿，房间又在三楼，到了房间后缓了半个小时才缓过劲来。后面在海拔更高的那曲住宿就没啥反应了。

邦达是个小镇，不大。

4、第4天，2018年7月31日，西藏邦达—西藏鲁朗，当天里程约480公里，当天开销为899元，其中早餐43元、晚餐216元（石锅鸡）、住宿鲁朗央金家庭旅馆180元、邦达加油150元（9.17元一升，是此行最贵的一次加油）、波密加油310元（8.26元一升）。
这一天要经历好几个公安检查站，邦达、如美、然乌、波密，其中在然乌湖检查站耽误时间较多，检查都是除司机以外的乘客都要下车到检查亭扫描身份证。这一天有两段明显的限速点，邦达—八宿和通麦—东久，网上说的另外一些测速路段我没看到。关于测速路段问题，我结合图片再说。

刚出邦达就是公安检查站（前方白色亭子），但是没有检查证件，只是发了一张限速条，上面有时间限制和人数，不像以前还写了车牌号。有个问题大家要注意，这个检查站的栏杆是没有放下的，我也是看到前车司机领了张条子才猜测在这里应该领限速条的，如果没看到就直接走了，到了前方测速结束点就麻烦了。我旁边有部别克昂科威就没有领限速条就直接开走了，也许他不得到前方测速点的。这个栏杆我觉得应该放下，领一个放行一个，要不不熟悉的外地司机不知道领限速条，到了前方要交限速条又咋办！

此行唯一一张纸质的限速条，邦达—多拉94公里小车限速2个半小时，大家注意掐好时间。

出邦达就在翻业拉山，路况还不错。

业拉山垭口，下雨，冷。

下雨，小心驾驶。

川藏线上的翻山都是这样的风格，弯来弯去的，只是弯多弯少而已。路况最差的是拉乌山，其他几座路况还可以。下东达山的路也有坑，但比拉乌山要好的多。

下业拉山开始就是怒江72拐了，当时还没有感觉，等到了怒江峡谷谷底才知道刚才走的就是大名鼎鼎的72拐，很纳闷为啥没看到观景台。其实路还是很好走的，就是全下坡和弯多，大家小心驾驶即可。

旁边就是奔腾的怒江。这是已经下到怒江峡谷谷底了。

这里就是怒江桥了，远远拍一张，桥容一部车通过，单边放行，限速5公里，桥也不长，很快通过了。通过后一直在峡谷里穿行。

这个牌子是刚过多拉检查站（也就是交限速条的地方）不久拍的，然后就进入八宿县城了。

经过八宿县城，继续向波密行驶。

八宿到波密的路不错，沿途村庄多，经过时小心驾驶。

到然乌镇了。

然乌湖，下过雨，湖水混浊。

在然乌湖检查站排队检查证件，耽误了半个多小时，是此行接受检查耽误时间最长的一次，其他地方的检查都是一两分钟就完事。

过了然乌沿途植被开始茂盛了，不一样的风景，空气很清新。

二师兄出没，小心驾驶。

到了著名的水冲路段了，在路边等待。车子已经很脏了，正好用水冲冲。

家人拍的一段我开车过水冲路段的视频。
https://v.youku.com/v_show/id_XMzc3MjE4NjUwNA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=b0b8309dd6ebf8a61f445be6c95c0dab0

到“藏王故里”波密了。

波密县城是沿途经过的县城中算是比较大的了。

向通麦进发。

到通麦镇了，有些车貌似是在路边等限速，来的路上我倒是没看到测速起点在哪里，只做参考吧。

这幅图片在小贩发的广告单上看到的，限速路段多，但实际上明显感觉到的区间测速并不多，大家去的时候多留意路旁的提示牌。

通麦大桥。现在通麦的路也不错了，桥梁、隧道穿梭其间。

这座大桥也很有气势。

过了通麦不久，就有这么一个电子限速牌，东久—鲁朗小车限速50码，20多公里后真的有区间测速结束点，大家掐好时间行驶。

前面不远处就是区间测速结束点。

快到鲁朗了。

到鲁朗镇了，漂亮的鲁朗云海。

家人拍了一段鲁朗云海的视频，很漂亮。
https://v.youku.com/v_show/id_XMzc3MjE4NzUzMg==.html?x&sharefrom=android&sharekey=0b7c372273d87efd834db013d437f8935

入住鲁朗央金家庭旅馆，在镇上品尝鲁朗石锅鸡，老板好像是我们眉山市仁寿县的人，点的小份石锅鸡198元，够三个人吃，味道还可以，只是没有想象的那么好。

5、第5天，2018年8月1日，西藏鲁朗—西藏拉萨，当天里程约475公里（大部分为免费的拉林高速公路），当天开销为473元，其中林芝加油150元（8.26元一升）、早餐60元、晚餐77元、住宿拉萨如心花园酒店186元（位置比较偏，自带小院坝停车）。

清晨的鲁朗。

随我们跑过9个省十万公里的车车。

刚出鲁朗就有区间限速，大家掐好时间。

穿越鲁朗林海。

山上雾气沉沉，天气也不咋好。

到林芝了，上高速前加满油，整条拉林高速公路400公里没有加油站，服务区也只开了刚进高速的那个，所以大家记得在林芝把油加满。

进高速了。拉林高速公路免费，限速在80-100，沿途没有加油站，服务区也基本没开，只有很多路边的临时停车区。

快到拉萨时，下高速翻米拉山垭口后重上高速。拉林高速公路米拉山隧道已经打通，但是还在完善中，暂时没有使用，据说快了。

快到米拉山口了。

米拉山口，雨大风大，继续前进。

快重上高速了。

重上高速。

快到拉萨了。

进拉萨城了，红绿灯都是限速40，刚进城有公安检查站，乘客下车刷身份证，司机直接由公安检查证件。有车友反映在这里要检查前档玻璃有没有贴交强险和年审的标志，没有贴的扣1分罚款200，我倒是没遇到，也许是因为自己贴了的警察就没有检查吧。

进拉萨城看到的辽K牌照的比亚迪F0，后来在青藏线上也遇到了。所以现在的路况没有什么车不能川进青出，沿途看到过大众波罗、广本飞度、铃木奥拓、奇瑞QQ、丰田雅力士这些小乖小乖的车子进藏。

从小贩送的地图上拍的布宫及广场、八廓街、大昭寺、小昭寺的地理位置分布情况。

进了城，落实了住宿吃完晚饭后乘公交到布宫广场，雄伟的布宫出现在眼前，还是有点点激动。可惜下着雨，天灰蒙蒙的。

暑假是布宫旅游的旺季，通过正规渠道很难买到票，很多人都是多花100-200元（旺季正价200元）到黄牛、旅行社手里买的，不过我们没有进去参观。

围着布宫顺时针走动，转经筒也要顺时针拨动。

雨越下越大，很冷，打了个滴滴回宾馆休息了，准备第二天再来转转。拉萨打滴滴很贵，比打的贵得多，打的不到20元的路程，滴滴要30多点。

6、第6天，2018年8月2日，在西藏拉萨城区一日游，当天开销为399元，其中午餐158元、晚餐55元、住宿拉萨如心花园酒店186元。

好好地睡了个懒觉，早餐泡的方便面，收拾好了，乘公交来到布宫广场。今天的计划是再游布宫广场、登药王山、逛八廓街、参观清政府驻藏大臣办事处遗址，没想到上午仍然下雨，幸好下午出了大太阳，看到了拉萨的蓝天白云。

布宫正面。

参观游客络绎不绝，布宫门票旺季很不好买，放弃了，就像因天气原因放弃了心心相念的珠峰一样，留给下一次西藏之旅。

布宫中轴线上的井盖。

布宫斜对面药王山下一道围墙，材质独特，还有小佛塔和经文。

布宫斜对面的一座小山药王山，免费观景台，背书包的就是快14岁的儿子。

观景台上看布宫。

这张想必大家已经很熟悉了，五十元人民币背面就是在药王山这里拍摄的。

刷身份证进入布宫广场，主要建筑是西藏和平解放纪念碑。

布宫广场里还有个小公园。

远眺纪念碑。

庄严肃穆的纪念碑，西藏和平的象征。

遥看广场对面的布宫。

转完布宫广场到有名的八廓街转转。

对面就是大昭寺。

围绕大昭寺的道路，顺时针走动，诵经的人很多。

朝拜者。

八廓街上网红藏餐厅玛吉阿米，进去品尝品尝藏餐，人多需等候。

四样菜加饭钱一百五十几元，味道还能接受。

终于出太阳了，放两张朋友几天后拍的蓝天白云布达拉宫，他们是自己组团坐飞机来的。

八廓街上我最想去的免费景点就是清政府驻藏大臣衙门遗址。雍正二年（1724），清政府平定罗布藏丹津之乱于青海后，于雍正四年（1726）议准设立驻藏大臣二人，常川驻藏。以后又根据副都统、宗室鄂齐赴藏奏报，以藏政不和，于雍正五年（1727）正式派遣驻藏大臣赴藏办事，并设立了驻藏大臣衙门，其目的是把处理藏政的大权交由钦差大臣直接掌管，加强对西藏地方的施政，行使国家主权。

沧桑的石狮。

       7、第7天，2018年8月3日，西藏拉萨—纳木错景区—西藏那曲，当天里程约462公里，当天开销为896元，其中早餐39元、晚餐122元、住宿那曲蜀州宾馆200元、拉萨加油200元（8.26元一升）、纳木错景区门票330元、纳木错景区停车费5元。
        今天，放弃了去珠峰的计划，踏上了回家之路，也踏上了尴尬的青藏线之旅。之所以说尴尬，是因为：
         一，拉萨经纳木错景区到那曲只有460多公里，一天跑到还是没有问题的。但是，但是，到了当雄县城拐向纳木错景区的105县道之烂（正在修路），泥浆路、搓板路、拱起路、大坑小坑，堪比金沙江大桥到芒康那段水毁路。从当雄县城来回纳木错一百公里就有四十公里这样的路，去的时候基本在上坡，开的崩溃，回来时下坡多一些，开的要容易点。这段超级烂路之外的纳木错景区的路都很好，全程限速70。
        二、第二天从那曲到格尔木有八百多公里，这是整个西藏之行最尴尬的一天。以前看车友们川进青出的游记，好多车友都是一天赶到，但是，我跑了后负责地告诉大家，要想从那曲出发，天黑前跑到格尔木真的太吃力太累了，除非早上6点过就出发，然后车子动力强，完全不顾测速。青藏线全程测速70，但有些地方40、60测速都有，而且更重要的是从安多开始到格尔木，断断续续的沉降波浪路，车子开个60码都容易飞起来落下触碰发动机护板（整个青藏线我触了六七次发动机护板）。还有就是夜跑昆仑山太危险了，大货车太多太多，晃的眼睛受不了，极个别大货车素质较差。我在下昆仑山快到格尔木市区的时候，遇到一部大货车恶意的远光照射和逼停，因为灯光太刺眼，无法看清对方车牌，记录仪里也看不清。在此，我祝愿这位大货司机早日被天收（我是有素质的人，在这里只祝你一个人）。我是上午8点半从那曲出发，下午7点到达五道梁的，然后继续开，晚上11点半才进的格尔木市区。所以个人觉得如果下午五点后才到达五道梁的话，最好就地休息第二天再跑了。夜路昆仑山真的太危险太累了。而且青藏线吃住和网络条件都不如川藏线，网络一路上都很差，吃住也很贵，在当雄我们点了一荤（青椒肉丝）一素（红烧豆腐）一汤（小白菜汤）普通川菜加三个人的米饭就120多元，住的也贵，那曲住宿普遍在300以上，我们是在快要出那曲的口子上看到一家宾馆，200元的装修的很好很大的标间，在那曲应该算很便宜的了，到了格尔木后住宿反而不贵了。

出拉萨，准备上青藏线109国道。在拉萨加油太麻烦，要驾驶员自己去登记身份证、行驶证，然后拍照领加油条，折腾下来花了近一个小时才加上油。建议大家出拉萨前一天下午去加油。

由于在川藏线上一直阴雨连绵，基本没看到蓝天白云，所以看到青藏线上的蓝天白云很激动，尤其到了安多后往格尔木路上，那云那天空更漂亮！！！

又遇到这部辽K比亚迪F0，一直到纳木错景区。

这就是从当雄县城到纳木错景区的105县道（到景区大门前的一段路），实际路况比图片看到的还烂。

堪比越野路段。

离景区大门还有几公里的地方，新修的景区售票处。纳木错景区成年人一人120元门票＋10元保险，18岁以下未成年人60门票＋10元保险，到了景区纳木错湖边，停车费5元。这里吐槽下西藏的厕所，加油站、服务区、景区的厕所都是土坑厕所，具体状况就不描述了。总之一点，如果比较讲究的人上厕所的话，一是去牧民修的收费的水冲式厕所，干净；另外就是在野外路边解决，绝对比土坑厕所干净。不过川藏线路边解手还算方便，因为有很多灌木丛可以遮挡，而青藏线上就不方便了，一是风太大，二是一望无垠，具体情况不描述了，大家都懂的

纳木错景区大门，乘客下车接受安检。从景区大门到湖边，一半烂路一半好路，烂路是因为正在修，所以烂得令人发指！可能明年暑假再去的朋友就不用跑的这么辛苦了。

在快到纳木错的垭口上远眺。

纳木错景区尽头的停车场，也是很越野的。停车场收费5元，有正规发票。

白牦牛，高原之舟。

原路返回出景区大门，返程时基本是下坡，比去的时候好开一些。

还是那段泥巴路，黄沙满天飞。

从当雄继续赶往那曲，路很好。

青藏铁路。

太阳快下山了。

进入那曲地界了。

天快黑了。

青藏线上最高限速就是70，但其实不考虑测速的话，遇到路况好的路段车子可以跑到一百码的。

8、第8天，2018年8月4日，西藏那曲—青海格尔木，当天里程约849公里，当天开销为603元，其中安多加油315元（8.26元一升）、五道梁加油100元（8.26元一升）、早餐40元、住宿格尔木锦成酒店148元（自带停车场）。
正如前面所说，这一天是整个西藏之行最艰难最耗时的一天，限速太多、沉降起伏路太多、大货车太多，正常行驶一个白天是到不了的，除非是早上五六点钟就出发，或者一路超速，或者前一天争取赶到安多住宿，可以抢一百公里的路程起来。

到安多了。那曲到安多路很好，过了安多后沉降起伏路开始多了，轿车小心驾驶，很容易触碰发动机护板的。行车记录仪掉下来摔坏了，屏幕一半亮一半不亮，到现在都还在继续使用。

路边的废车标志时刻提醒大家安全驾驶。

很漂亮的蓝天白云。

快到唐古拉山山口的一处雪山。

唐古拉山山口。

辛苦的车车，9年10万公里了，西藏之行一路下来近5000公里，一点问题都没出。

通天河大桥。

出西藏了。还会再来的，到时希望开上一部动力强的SUV滇进新出。

进入青海后，限速没那么严了，路况好的地方跑80-100码没问题，但是沉降路段一样多，直到翻过昆仑山山口。

新款丰田雅力士。

七月下旬青藏线暴雨，被河水冲毁的路段。

冲毁的大桥。从这里到格尔木一路赶路就没有再照相了。到格尔木已经晚上11点半了，夜翻昆仑山太危险，大货车太多，还遇到了一胎神大货恶意逼停。

9、第9天，2018年8月5日，青海格尔木—青海久治，当天里程约805公里，当天开销为958元，其中格尔木加油340元（7.34元一升）、早餐45元、晚餐99元、高速过路费314元、住宿久治民政商务酒店160元（自带停车场）。
从格尔木到久治全程高速，途经京藏高速、德马高速（德令哈至久治），京藏高速限速120公里，路况很好，有两个服务区（可加油），但是服务区厕所太脏；德马高速全程无服务区，只有路边的临时停车区，测速探头多，多限速70码，沉降路比较多，需小心行驶。

远处就是漂亮的冬格纳错湖。

车影随行。

快到久治了，晚上七点半了，太阳仍然很大。

在久治下高速，德马高速（青海德令哈—四川马尔康）暂时就修到久治了。

10、第10天，2018年8月6日，青海久治—四川都江堰，当天里程约492公里，当天开销为507元，其中早餐41元、在久治加油230元（7.53元一升）、高速过路费28元、晚餐80元、住宿都江堰凯宾商务酒店128元。
今天全程赶路，从久治出发后不久就进入四川地界，直到阿坝县一路路况很好，过了阿坝县路况变差，途中还因修路堵车两个多小时。草原地带路宽路好。到317国道后道路变窄，加上正在修汶川到马尔康的高速公路，路况一般，限速太多。都汶高速晚上无路灯，路窄，隧道限速60，因干涉儿子玩手机不小心在隧道口超了一下速，幸好回家没有收到交警短信。到都江堰已经晚上九点过了。

进入四川地界了。

阿坝县城。

刚过阿坝县城就遇上修路堵车两个多小时，幸好天气不错景色漂亮，旁边有条小溪，正好小朋友可以戏水玩耍。

这位小朋友快14岁身高一米七了，在监工的监视下耍水也耍的不亦乐乎。

在这里看到了几大排挂着的牛肉干，据说是用生牦牛肉风干做的，麻麻辣辣味道不错。

这搓板路跑起酸爽，自动按摩。

从这里拐向317国道，也就是川藏北线，路窄弯多隧道多限速多，再加上正在修汶马高速，很不好走。

到汶川了，快天黑了。

进都汶高速了，汶川到映秀段暂时不收费，限速80（隧道60），没路灯，路窄，隧道多，小心驾驶。

11、第11天，2018年8月7日，四川都江堰—都江堰景区—四川眉山，当天里程约138公里，当天开销为601元（实际支付577元），其中眉山加油290元（7.46元一升，优惠券抵扣20元，用加油卡支付每升再优惠一毛二，实际支付266元）、都江堰景区门票215元、都江堰景区停车费10元、过路费68元、早餐18元。
都江堰景区位于四川省成都市都江堰市城西，坐落在成都平原西部的岷江上，始建于秦昭王末年（约公元前256～前251），是蜀郡太守李冰父子在前人鳖灵开凿的基础上组织修建的大型水利工程，由分水鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口等部分组成，两千多年来一直发挥着防洪灌溉的作用，使成都平原成为水旱从人、沃野千里的"天府之国"，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以无坝引水为特征的宏大水利工程。都江堰景区景点主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园、玉垒山公园、玉女峰、灵岩寺、普照寺、翠月湖、都江堰水利工程等。

世界文化遗产都江堰景区大门，导航输入“离堆公园”就找到了，景区成人票90元，在网上购买是85元，加小孩半票，一共215元。景区有很大停车场，收费10元。

伏龙观。

李冰（约公元前302年~公元前235年），出生地不详，据传为山西运城人，战国时期著名的水利工程专家。公元前256年—前251年被秦昭王任命为蜀郡太守。期间，李冰治水，征发民工在岷江流域兴办许多水利工程，其中以他和其子一同主持修建的都江堰水利工程最为著名。在修完都江堰后，他又在今四川德阳什邡洛水镇修建水利工程，后病逝于此，葬于洛水镇旁边的章山之上，今存李冰陵园。

11天，4700多公里，完成了自驾西藏的梦想。留一些遗憾，期待下一次的相遇！下一次的目标，珠峰、冈仁波齐峰、新藏线

十一、总结：
1、车辆：只要车辆自身车况良好，出发前把该换的零配件换了，带好随车装备，开车走常规路线进出西藏已经没有多大难度了。此行在途中看到了很多品牌的小轿车进藏，排量在1.0到1.6（自吸）不等。当然，能开动力强点的SUV（是不是四驱不重要）进藏最好。
2、路程安排：尽量不开夜路，计划好每天的时间、路程。高德导航在时间预计方面是比较准的。。在青藏线西藏那曲到青海格尔木这一段建议在中途休息一晚，夜翻唐古拉山和昆仑山也是有安全隐患的，路窄弯道多，大货车超级多。
3、随车物品：把随车物品带足，以防不时之需。建议带上一根钢管（加力杠杆），在高原爆胎换轮胎可以省力（当然，放在后备箱备胎那里藏好。自驾游去西藏查的不严，据说去新疆查的严）。
4、高反：因人而异。一是克服心理障碍，二是带上高反药。网上一般推荐的是高原安、红景天、葡萄糖粉、葡萄糖针剂（可食用）等。我们只是沿途喝葡萄糖水，喝到拉萨也就没啥反应了。
5、加油：川藏线、青藏线沿途92、95号油都很多，98号油没注意有没有，私人加油站的油质问题也不大，只是尽量在中石油中石化加油。
6、饮食：川藏线沿途馆子很多，清淡的麻辣的都有，价格也不贵。青藏线的馆子少，价格很贵。早晚、晚饭吃好，午饭一般是在车上路途中随便解决的。
7、路况：在我的帖子里介绍的很详细了，总体感觉川藏线比青藏线好跑。青藏线虽然路直，但从安多到格尔木段沉降路太多，稍微开快点车子就腾起与地面触碰到发动机护板。
8、限速：沿途有很多定点测速点，提前减速。区间测速在川藏线上主要是通麦到鲁朗、鲁朗到林芝这一段，青藏线是全线区间测速70，但是有些地方路况好的话可以开到八九十码，有的地方沉降路多就只能开到四五十码。
9、住宿：尽量选择不靠近公路一侧的房间。住宿不必提前预定，走到哪里再临时找也来得及。川藏线沿途有很多客栈，青藏线是定点客栈。如果川进青出，刚进入川西建议第一晚在泸定、康定、雅江（海拔1500-2500左右）住宿，不建议第一晚就在新都桥（海拔3500米左右）住宿，以慢慢适应高反。
10、心态：慢慢开慢慢耍，最好时间充足些，才能领略到西藏的美、宁、静。我从离成都几十公里的地方川进青出用了11天，其实是比较赶的，从成都出发回到成都13天比较合适。大家可参考网上自驾帖的行程。