第一点关于底盘的用料,大众奥迪同MQB平台用一样的零件,很正常,缩减成本用最小代价换取更多车型,这是现在的流行做法,不是什么好事,但车厂也要生存,同样部件大量使用,那一定经过严格测试,出问题就是大问题,所以有缺陷的几率很低。福特原来也有断轴门,铸造也不代表可靠,原料减成本,铸造件有沙眼强度不够,这是肉眼看不出的,所以还是要看车厂的技术能力和测试的严谨程度。
野牛99 2020/07/28 22:21:10 发表在 128楼
20万左右的日系车,比如CRV,荣放,威兰达,皓影等,下摆臂基本上用的是铁制双冲压件(价值450元),就是上下复合,强度和支撑力明显比单片冲压件好。 其二,福特汽车虽然存在一些双离合变速箱和断轴问题(很多年前的事),但实话实说,用料厚道是无可置疑的,而且一直在坚持着。而BBA从近几年开始,一旦国产就开始从看不到的地方减配。其实很简单的,把老款Q5和现款Q5L全部架起来,看看底盘用料的变化就一目了然,明明白白。老款Q5的底盘与保时捷MACAN同一水平,大量使用铝合金件,特别是后悬架是梯形铸造铝合金多连杆,现款后悬架就只剩下下摆臂是单薄铝合金件,其他连杆全部换成铁制冲压件。
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