天气不错，携爱车同行，出门留个弯，今年四月份开始关注K50，当时觉得外观设计很前卫，造型也比较酷炫，渐渐迷上了，后来看了实车，又试驾了几次，毅然决然的选择了它。最让我满意的地方就是底盘调教方面，虽说跑车底盘都比较硬，过滤性不强，但K50却给我了全新的认识。
说起他，加入我们家庭也有三个月的时间了，肯定有人会问为什么会选择一个纯电超跑，我想说：每个男人都有一个跑车梦，而现如今新能源汽车的发展趋势越来越好，加上K50综合实力表现确实让我打心底喜欢，就理所应当的选择了它（谁不想在路上被人多看两眼呢，嘿嘿）。那么它究竟给我带来怎样的感受呢，趁着这次机会拍几张美图，分享一下。

侧颜杀怎么样，低趴俯冲的姿态是不是特有冲击力，线条比较饱满，反正完全对我的口味。

正面看过去，是不是帅气逼人，当初拿下它，就是因为它的外观。对于外观来说，确实做得挺不错的。

两侧犀利的大灯组是不是很亮，扁平的前脸与其衬托，是不是更加个性了，反正我是挺喜欢这个大灯的，可能是看惯了以前车子的大灯了吧。

后视镜多边形设计，不知道为了好看，还是更加优秀的风阻设计，反正视野方面也还不错，当然这跟老司机的技术也有关系

车尾整体看上去还是很饱满的，但是没有尾翼的跑车实在让我有点忍不了，准备打算小改一下。好像现在前途也有了个性化定制服务，不知道我这个老车主还有没有机会也体验下

19寸倍耐力P-ZERO运动胎，抓地力相当不错，搭配Brembo的四活塞卡钳，给我非常安心的驾驶感受，但是我还是开的比较小心，胆识有限，不过他的这个动力回收我还是比较喜欢，跟其他的新能源车抠搜的回收方式那种强大的压迫感不一样！

车门配备有豪华车型的电吸门功能。还挺不错的吧。不过遗憾的是配备的不是剪刀门。
只能安慰自己手短，够不到剪刀门

拯救老腰系列的运动座椅，对腰部的支持很不错，谁说开跑车不能图舒服的，小50就能做到，毕竟这个腰啊，还是得多注意，万一一不小心突出了呢；另外，还有座椅加热功能，再也不会有冷屁股了。

幸好我手大，不然还真不好握这个方向盘，不过也不用刻意的去握住，手放上面就行。

提一下这个方向盘的操控方面，指向性不错，很精准，而且随着车速的变化，方向盘也会有轻重的变化，这样开着就比较省力点，不得不佩服前途对于驾驶的理解，很人性化啊。
左右两边的按键灵敏度还不错，而且设计的合理，只是这个红色按钮很少用，想满足条件不容易，当然我也没有刻意的去使用，毕竟市区里面的道路也不给机会啊。

用料绝对实打实对得起它的售价，你看看这个翻毛皮面积，多大，你看看这镀铬，多亮，***比我之前的车子舒服多了。

两侧的音响还是很不错的，音效挺好，途中放放音乐，挺惬意的。

爱是一道光，绿到你发慌......

车窗玻璃升降按钮和灯光控制按钮，很方便！

空调出风口和后备箱开启按钮。

“中文”一键启动按钮，中国元素的加入，来证明国货当自强。

换挡杆有没有很帅气，跑车既视感，但是细节上做得还不太完美。

为了身体健康以及车内翻毛皮顶棚的卫生，请不要在我的车里吸烟，谢谢

室内探照灯，简约时尚。黑色打底来衬托，还是很喜欢这个风格的。

后备箱的空间“亮眼”不过咱的小50可不是用来拉东西的，大材小用的是咱不做。

最后再来个正面的造型吧。
 
虽说用车作业来的有点稍晚，但对于这三个月的使用下来整体的感受还是相当不错，虽然也稍稍有些不足，但总的来说对于前途首款车，已经相当不错了，对于K50最吸引我的地方还是它的外观以及强大的动力输出。外观不用多说，肉眼可见。动力上，估计只有开过的人才知道其中的乐趣，尤其是跑起来的时候非常稳。不过不足的地方还是要说一下，就是续航问题，自驾游的话还是不太够，三百多公里的续航里程，跑的远一点的话，需要下去充电，希望对于续航能力能有待改进。