【前言】

新三系是人生中第三台车，第一台是w204美版二手C300，第二台是北奔的w205全新C300，然后就到了今天的主角：G28华晨宝马新三系，耀夜版波尔蒂蔓蓝。

先放几张老车图：
（不想看老车总结的可以直接跳过这一段到新三部分）

对自己入手的前两款做个总结，毕竟都开了三年左右，第一辆车开了两年多，毕业回国就卖掉了，第二辆车开了三年多，贷款还完拿到绿本果断换掉了。

第一辆c300:

w204美版c，怎么说呢？开起来没什么乐趣，转向毕竟模糊，油门很生硬，加速并不积极。都说自吸好，3.0v6的自吸，高速确实后段出力厚实，但是初段力量来的太慢，很难开出什么驾驶激情和乐趣。

说说非驾驶层面的东西。当初在c和3系之间徘徊，最后还是因为奔驰的外观和内饰、品牌，选了奔驰。老奔驰确实做工扎实，内饰规整，当时的同级宝马，内饰不争气，最后排除之。一辆车，内外好看还是很重要的，毕竟自己天天都得看。

第二，说说做工质量。老c整体给人感觉很厚重，不论是车门还是车身，还是内饰用料，都很扎实，不会有塑料感。这车到我手时已经有3年车龄，在我手里又度过了几乎三年，可以说没有出过什么问题，除了卤素的转向灯老是坏，前前后后换了五六次。

图里的轮圈是买的副厂件自己换的，感觉还不错，换完瞬间靓丽了很多，果然，一双好鞋还是很重要的，起码对整体外观改善来讲。

第二辆车，北奔的w205版c300:

第二辆还买奔驰，说明对奔驰还是认可的，目前为止。

当时新C刚出的时候，看到这车的外观和内饰，瞬间就走不动道了。这设计简直就是神来之笔啊！在当时，完全吊打同级别任何车，甚至不输很多百万级别的车型。

但是w205北奔的C，铝换钢，中控嘎吱响，内装松散一过坑就有响声，小地方偷工减料（比如后备箱座椅背省掉了绒布蒙皮），门脚刷漆质量差，让这车质感很差，很廉价。

车门轻飘飘，感觉门中间很空。中控面板用手轻轻一按就会有塑料板变形的咯吱声，感觉像没装紧一样。尾门，质感也是奇差，关门必要弹簧的咯吱声，中间以为是没润滑了，喷了wd-40，但是这是结构问题，没法解决，如果北奔不那么抠，用液压顶杆或者好一点的弹簧，就没这问题了。

前面两个门的铰链处不顺滑，会咯吱一声。门角的漆上的劣质到参差不齐，看着真很劣质和敷衍，这好歹也是落地接近50w的车了，质感不一定比20w的车好。

开起来呢？车身比较灵敏，总体动力是充沛的，高功版2.0T涡轮增压发动机，245匹，370牛。0-100虽然也不快，7秒多接近8秒，差不多的数据奔驰就是调教的慢于宝马。

操控来讲，新c比老c进步还是很大的，操控比较灵敏，但是悬挂硬邦邦的，非常不适合过坎、过井盖、过减速带，不然磕轮圈甚至磕到避震桶都不是稀奇事。

总的来说，这车就是中看不中用，用料抠门，装配工艺堪忧，整车给人很松散的感觉。如果说它的优点是什么，发动机还可以，内外观出类拔萃，其它都给中低评价，我为这个结论负嘴上的责任。

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【提车】

下面说说主角-新3，G28，长轴曜夜325li。

之所以换新三，一是对老车颇多不满，二是新3的很多地方改进的很对我胃口。

当然，挑车的优先级对我来说是：1外观，2内饰，3质感，4运动，5空间。

当然，有个大前提是，主要考虑德国车，其它车基本不太考虑，纯属个人偏好，有点德粉。

提车过程：

在4s店等提车等到晚上，车到手已经快7点。4s的效率还有待提升，不过销售小哥也是在加班加点，不容易。

灯光下，曜夜配色貌似看着还好，但到了黑灯瞎火下，才是它表现的时候。

【驾驶感受】

说说新3的驾驶感受：

总的来说就是几个词：丝滑、厚重、敏捷、隔离、轻快、舒适、安静......

这是一款NVH做的很棒的车。有人说新三不运动了，是的，因为它的豪华感给的很足，整车和外界环境隔离感很强，开100码和140的区别给人感觉不大，还是舒适安静。

不得不说悬挂是软了，刹车不仅是点头，还会稍微晃悠一下。变道或者过较大的弯，侧倾会让人有点歪。方向盘基本没有机械感的反馈，很电子化。

但是新3的机械素质还在，加速依然轻快，准确来讲，比上一代快，而且动力一般人开肯定是够了，可以说是中上水平，当然，对于那些从小开v6、v8的人来讲，这动力不够。

至于一些所谓的bimmer痛心疾首地说，新三不纯粹了。我想说，你可以去买阿尔法罗密欧，去买ATSL、CT5，去买领克。

对99%的人来说，新三都是更好的选择，因为不到1%的人会拿去下赛道。更何况，要运动你可以买330，M340，M3，何必要让全部三系都那么运动？

造一部极致的车不难，造一部面面俱到的车才难。

新三把豪华的优先级放在运动前，没有任何问题，特别是对普通版三系来说。我认为宝马是明智的。

【总结】

优点：

在意细节的人，你会满意关门的质感，会满意隔音的优秀，会喜欢丝滑的驾驶感。乘坐的人，会喜欢舒服的座椅，足够大的空间，劲道的避震回馈。皆大欢喜，何乐不为？

其它细节。比如自动启停做的不错，抖动比较小，而且碰到连续刹车，启停不会一直启用，它会有冷却时间，会间隔开启。

Auto Hold自动驻车，更好。它起作用你基本察觉不到，好的科技就应该这样：服务你，却不打扰你。

发动机启动的声音特意调教过，很好听，有点性能车的感觉，但又没那么张扬。排气，如果猛踩油门，还会有回火声。

这一代3系，依然是b48发动机搭配采埃孚8AT，但是发动机改进过，取消掉了一个链条，传动效率提高。排气方式也变成了中央歧管式。

采埃孚8AT改进过齿比，齿比更大。这套黄金搭配改进过之后，扭矩强了30牛，同时油耗还减少了。

但是，新三也不是没有问题。

比如低挡下拖拽感是确实存在的，不管是舒适还是运动模式，除非切换到eco模式，顿挫才会基本消失。这一点让人不舒服。

其二，无线carplay反应略慢，切歌什么的会有一两秒的延迟。

其三，驾驶位座椅，坐久了没那么舒服，虽然软。感觉还可以进步一点，或者标配腰部调节，毕竟服务好驾驶人员应该是宝马最重要的任务。

总的来说，这一代三系，把豪华舒适放在了运动之前，这就是宝马的意图，我们不应该会意错。

在这个指导方针下，运动并没有丢失很多，宝马运动的底子肯定是还在的。这一代三是适合更多人的选择，从细节来看，也是宝马很用心的作品。同时，这也是德国宝马开始主导华晨宝马的第一代作品。

我觉得在这个级别来讲，这是一款合格、优秀的作品。无论是外观、内饰、机械、装配、用料，都达到了比较高的水准。

“没有什么是一成不变的，唯一不变的就是不停的改变。”

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【补充】-图片限制上传50张，下面只补充文字

1.新三系的顶棚。全系甚至其它宝马车型都用浅米色很省事，但是与深色内饰不够搭配，影响整车内饰美感，差评。

2.新3的全景天窗开启时，是向车内收缩的，天窗玻璃不会露在车外，这样好看也安全，好评。

3.关于车机iD7，感觉是目前用过最好的车机，反应迅速，逻辑基本清晰，界面UI设计的也好看，动画效果也不错。触控屏幕显示细腻，触控反应速度很快，没见过比它更快的，反应速度快接近手机了。

4.新三系锁车没有BB声，只有灯光闪烁。锁车有BB声很重要，一个是帮助车主确认车已锁，第二个是在大停车场可以方便找车，在迷宫一样的大停车场找车多不方便，体验过的人都知道。（敲黑板划重点！敬业的宝马员工记得加上这个功能）

5.关于心脏问题，按宝马给出的清单，目前只有几十台装了进口平衡轴的车有问题，至于是相信宝马还是认为它隐藏了更多问题，就要看个人对宝马的信任度有多少了。

6.发现了一个新问题，关门的声音有点大，有点硬邦邦的，没有那种很沉闷的感觉。