由于在姊妹湖边耗时较多，我们到达巴塘已过8点，天色早已完全黑下来。由于刚刚下过小雨，巴塘的空气十分湿润，不大的县城到处可见外地牌照进藏的车辆，我们最终在W宾馆住下。正当我们在为当日预计较为艰苦的旅行得以顺利完成而变得轻松时，一则消息让我们的心情变得忐忑起来。据说东达山当日出现塌方，一辆安徽牌照的三菱吉普坠入山谷，死亡一人。进藏的道路中断，预计道路修通至少需要五天以上。
第三天（9月20日）：走进西藏，险象环生
巴塘——竹巴笼——芒康；全程：103公里
早上天刚亮，大约也就7点左右，就听到门外一阵吵杂，好像有人在谈论东达山塌方的事情。因急于了解前方道路的情况，以便制定下一步的行程路线，我赶紧起床了解情况。门外小天正在和一位常年带客人走川藏线的老司机谈论，可能绕过东达山塌方路段的方案。据悉前方昨日塌方消息属实，具体道路修通时间众说纷纭。加上今年雨季延后，即便此处塌方修好了，其他路段仍有继续塌方的可能。目前最稳妥的路线就是倒回新都桥，从甘南到西宁，走青藏线入藏，再根据到时候的路况看是否能从川藏线回川。如果走这一路线，意味着我们不仅要重走一趟昨天的行程，还要增加一天从新都桥到甘南的行程，这不仅至少要耽误两天行程，而且即便到了拉萨，回程能否从川藏线走还是个未知数。走川藏线是我们此行的主要目的，如果不能走川藏线，那么自驾西藏的意义就大打折扣了，这让我们十分纠结。经过多方打听，了解到还有一条小路可以从芒康——贡觉——昌都，然后经过317国道，绕过东达山到邦达，不过这条乡路（S501）路况较差，越野车勉强可以过，天语这样的小车可能难以通过。
经过与小天两口子的商量，我们决定继续往前走，一方面可以得到关于塌方通路时间表更准确的信息，另一方面也可以更多地向当地人了解S501的路况情况。带着忐忑不安的心情我们上路了，当天天气绝好，从巴塘到竹巴笼的油路平坦畅通，十分好走。过了竹巴笼的金沙江大桥，我们就进入西藏了，看到西藏的界牌，心里无比激动，“西藏！我们来了！”
然而，兴奋的心情只维持了几分钟。正当我们在金沙江大桥桥头的边检站登记时，有一辆重庆牌照的奥迪车从芒康方向驶来。他见到我们后第一句话就是“你们这个车过不去，赶紧回去吧”。原来，他是在芒康遇堵后返回的。据他说前面的路非常烂，尤其是芒康出城不远有一座桥被河水冲毁，河水较深可以淹没车头，且这是一条必经之路。他在冲过这条河的时候车牌被水冲走，车底盘也被河底的石块挂坏，因此只能返回。他的一席话无意再度动摇着我们的决心。但是不管怎样，既然已经到了西藏界内，不看个究竟就选择放弃，却是心有不甘。因此，我们鼓足勇气，继续前行。后来的路况映证了这位老哥的话，我们的车也正是在过那条河的过程中挂了彩。
（金沙江大桥桥头的边检站）
竹巴笼至芒康的道路前半程非常好，尽管路上不时遇到滑坡造成的滚石横亘在道路中央，但是只要控制好车速，完全可以避开。但是这样的路况仅仅维持到海通兵站附近，泥泞的炮弹坑和搓板路就接踵而至了。
道路中央常有落石，车速需要控制
到了海通兵站附近，开始出现烂路
引用:
原帖由 bongbong 于 2010-10-28 15:52 发表在 48 楼
重庆的兄弟伙顶起哈，明年我也跑这条线了。同为蓝色小S1.6。。。兄弟是速行四海群里的吗？
不好意思，我没加什么群
经常在过了大坑后，需要停下来检查车况
这样的烂路大约走了50多公里，我们来到了传说中的芒贡线（S501）的入口。正在我们向当地藏民打听这条路的路况时，从芒康方向急驰而来一队越野车队驶入芒贡线，其中有兰德克路泽、霸道、大切、斯巴鲁，最差的也是长城哈弗。通过向他们了解，得知东达山塌方路段短期（三天内）难以修复，要绕过塌方地段，最近的线路只能是选择芒贡线，经昌都到邦达。据当地人说，这条路越野车可以通过。经过与小天商量，我们也决定跟着这队越野车走芒贡线试试运气。
踏上芒贡线，开始路况似乎还将就。除了盘山而行，坡陡较为险峻外，并不比刚才的50多公里的烂路差到哪去。但是随着不断地深入，对人和车的考验才真正开始。
滑坡、水凼、悬崖成为这条路的主旋律
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