自己动手平整道路，出发前买的工兵铲，长筒雨靴都派上了用场
小天驾驶RAV4率先开始冲关，可是刚到河中心，车就熄火搁浅了，这让我们一下陷入了进退两难的境地，刚刚鼓足的勇气也泄了一大半。就在我们准备下河继续清障时，“救兵”来了，一辆贵州牌照的“牧马人”飞驰而来，车主见到塞拉图和RAV4都陷在河中，非常爽快地说“我来把你们一个一个全拉出来”。川藏线尽管异常艰险，但走在这条路上的人，不分年龄，不分性别，有力出力，相互帮助，让人时刻感到人间的一种大爱。牧马人的到来无形之中让我们内心再次充满前行的希望，小天估计也是受到鼓舞，再次点火启动，RAV4竟然摆脱了困境冲上了对岸。随着RAV4顺利上岸，我也准备冲过此行的第一个水毁路段。不管怎样，有“牧马人”在，即使陷车，问题也不大。也许是消除了后顾之忧，我挂上一档加大油门，在一阵刺耳的挂底声中，天语也成功跃上了对岸。（RAV4被困）
牧马人正在挂牵车绳，准备帮塞拉图脱困
冲过了这条小河，让我们信心大增，神经也一下子松弛了许多，我们终于有心情关注周边美丽的风景了。但是谁又能想到，前面还有更大的艰险正等着我们呢。（烂路伴随着美景）
引用:
原帖由 八字胡 于 2010-10-28 14:37 发表在 37 楼
又有SX4车友完成了川进青出的壮举。
影像是如此之美，
真是令人无比羡慕啊！
敢问贵公子多大了？
也想着这么着走一遭。
孩子今年高二，特地向学校请了两周的假，带他走这一趟，希望能让他锻炼一下，能真正体会到什么叫不畏艰难，勇往直前。
在草原上，我们遇到一辆重庆牌照的三菱越野从贡觉过来，据车主说，他们早上7点钟就从贡觉出发，大约3点才走到我们碰面的这个草原，花了近8个小时。换句话说，以我们这样的车子，到贡觉再走10个小时都不一定行。他说前面的路非常烂，小车基本上没戏，就算小天的SUV也够呛。前面已经有不少越野车抛锚在路边了。听了他的话，我们基本上心凉了一大半，但是想到往回走还得经过那条令人生畏的小河，因此也只能硬着头皮往前行。
走过草原，开始翻山。山坡又长又陡，有的坡坡车子挂一档走都显得非常吃力。然而，屋漏偏遇连阴雨，遇到这种陡坡已经对人和车是一种极度的考验了，而大约到了下午4点，天又下起了雨，路也越来越滑。爬坡油门不加大担心动力不够，加大了更担心侧滑，因为旁边就有几十米深的河沟和悬崖。
（这个长陡坡，车子挂一档只能勉强走）
又心惊胆颤的走了约半个小时，雨越下越大，小天在爬一个陡坡时两驱的RAV4怎么都上不去，更别说我的天语了。加上这时已经是下午4点半了，显然在天黑之前我们绝对到不了贡觉，这时我们都开始绝望了。虽然那辆贵州牌照的塞拉图仍然在奋力往前走，但是我和小天商量了一下，觉得往回走的路至少我们心里有数，除了那条河有一定的风险，其他都还能过；但如果继续往前，距离、路况一切都是未知，加上雨大路滑风险巨大。于是我们毅然决定原路返回，最后事实证明，我们当时的选择是理性和正确的。
于是我做头车，沿原路返回，这时大雨变成了冰雹。在经过一条泥泞的山路时，因为怕陷车，我油门加得有点大，导致车后轮出现了侧滑，整个车子向漂移似的横在了路上。车头冲向右边的山体，情急之中我向左紧打方向，车头又冲着悬崖滑过去，好在那个烂泥的路段不长，我略微收了点油门，快速修正了方向，脱离了险境。经过这次“漂移”，LP和孩子都吓得要死，我自己也是一身冷汗，好在当时自己比较冷静，否则后果不堪设想。
又经过近三个小时艰难跋涉，我们终于往回走出了S501。在撤出这条艰险的小路的一刹那，我的心中有一种说不出的解脱，绷紧的神经也可以稍微放松一下了。由于当天只吃了一顿早饭，加上路上的高度紧张，基本上大家都已经疲惫不堪。考虑到距离芒康只有30公里的路程，天黑前应该可以赶到，尽管芒康海拔较高，我们还是决定当晚住在芒康，未来的行程明日再作打算。
大约7点半左右，我们到达芒康。经过了一天的惊吓和紧张，平安回到芒康后大家最大的心愿就是找一家重庆火锅店美餐一顿，以抚慰一下自己受伤的神经和舒缓一下纠结了一天的心情。席间小天要了几听青稞酒，可能是由于有种劫后余生带来的兴奋吧，虽然孩子从来不喝酒，但是在尝了青稞酒的甘甜后，还是起劲的喝了起来。乐极生悲，也就是这几听酒，差点彻底断送了我们这次川藏行的旅程。（芒康海拔3780米，是川藏线上除理塘外，海拔最高的县城）
吃饱喝足，我们回到酒店。刚刚躺下，孩子就喊头痛。开始我们都以为是酒的后劲比较大造成的，但是随着孩子不断地咳嗽、呕吐，我们怀疑孩子得了重感冒。而在高原，感冒的风险是巨大的，一般而言，对于感冒患者，最保险的办法就是走到低海拔的地方去。我们决定第二天带孩子到当地医院就医，先弄清到底是什么问题。
第四天（9月21日）：孩子高反就医，川藏行面临夭折
经过一夜的煎熬，第二天一早我们就带孩子到芒康县城唯一的一家卫生所就医。挂了急诊后，一位藏族医生检查完病情告诉我们，孩子有点感冒，但最主要的是高原反应，从急促的心跳来看，属于非常严重的高原反应。目前只能先输液、吸氧，等孩子症状有所缓解后建议我们下高原。前方塌方，孩子高反，看来这次我们的西藏行要彻底泡汤了。
在孩子输液的过程中，我也可以抽空去城里的修理厂检查了一下车子。经过昨天S501的颠簸和无数次的挂底，真不知道车子受伤没有。等修理厂的师傅把车子上架托起后，我看看了底盘，似乎并没有大碍。除了铝合金发动机护板被撕裂变形外，发动机、油箱等重要部件全部完好，维修也只需要把铝合金护板卸下敲平整后再重新装上即可。车子没受损带给我一丝欣慰，也增加了我对于天语车的信心，为后来走觉巴山和东达山的魔鬼路段奠定了良好的心理基础。
中午孩子输完水，我们回到酒店休息，继续等待前方的消息。小天两口子上午已经回到巴塘继续了解是否有其他路线绕过塌方地段。我们初步计划等孩子病情稳定后，也下撤到巴塘，再决定是走其他路线进藏，还是放弃西藏之行转而去九寨沟和甘南。芒康县城到处是遇阻的外地车辆，大家都在等待前方的消息。
经过一夜的煎熬，第二天一早我们就带孩子到芒康县城唯一的一家卫生所就医。挂了急诊后，一位藏族医生检查完病情告诉我们，孩子有点感冒，但最主要的是高原反应，从急促的心跳来看，属于非常严重的高原反应。目前只能先输液、吸氧，等孩子症状有所缓解后建议我们下高原。前方塌方，孩子高反，看来这次我们的西藏行要彻底泡汤了。
在孩子输液的过程中，我也可以抽空去城里的修理厂检查了一下车子。经过昨天S501的颠簸和无数次的挂底，真不知道车子受伤没有。等修理厂的师傅把车子上架托起后，我看看了底盘，似乎并没有大碍。除了铝合金发动机护板被撕裂变形外，发动机、油箱等重要部件全部完好，维修也只需要把铝合金护板卸下敲平整后再重新装上即可。车子没受损带给我一丝欣慰，也增加了我对于天语车的信心，为后来走觉巴山和东达山的魔鬼路段奠定了良好的心理基础。
中午孩子输完水，我们回到酒店休息，继续等待前方的消息。小天两口子上午已经回到巴塘继续了解是否有其他路线绕过塌方地段。我们初步计划等孩子病情稳定后，也下撤到巴塘，再决定是走其他路线进藏，还是放弃西藏之行转而去九寨沟和甘南。芒康县城到处是遇阻的外地车辆，大家都在等待前方的消息。
第五天（9月22日）：峰回路转，希望重现
9月22日中秋节，孩子的病情似乎仍未好转。由于恶心，昨天孩子一天几乎没有吃东西。早上起床全身乏力，头晕且无法站立。没辙，只能继续到医院输液。这次去看了门诊，在排队的过程中，恰好遇到前几天因东达山塌方落下山崖的那个安徽三菱越野车的同行者———位女士。她是死去的那个车主的同学，他们一共三辆车，为了这次旅行准备了近一年的时间。尽管川藏线上几乎每天都有车落下悬崖，死亡是每个自驾或徒步者必须面临的风险，但是仍然挡不住一批又一批为了圆梦而踏上318的人们。有时却是说不清为何要去西藏，为何要走这条充满艰险的318国道，也许只有你走过，只有你切身的体验过那种身体和心理的历练才能真正体会到它的价值吧。
接近中午，孩子输完水，精神比早上稍好。遵照医生的嘱咐，我们计划向低海拔转移。前方的竹卡以及后方的巴塘，海拔都比芒康要低很多。向前走意味着我们还要向西藏前行，向后走基本上就要放弃走西藏的计划了。为此我们征求了孩子的意见，孩子希望我们继续向前，他仍然心系着珠峰。简单吃了午饭，我们就准备向竹卡进发。
中午芒康城中的外地车已经少了很多，由于前方塌方路段何时能通车无法确定，加之这几天天气非常好，多数车都选择从芒贡线绕行了。出城后我们在问路的时候却发现走上了滇藏线，前方是盐井和德钦。不过听过来的车子说，盐井、德钦的海拔都比芒康低，芒康到德钦也就3个小时的路程，路况也很好，而且这几天天气非常好，在德钦飞来寺还可以看到梅里雪山。反正前方一时半会还不能通车，去海拔稍低的德钦看一下梅里雪山也不失为一个一举两得的选择。于是我们将错就错，沿着滇藏线向盐井、德钦前行。滇藏线的风景也是美不胜收，而且路况十分理想，80KM的时速一点也不过分。
大约走了1个半小时，我们又开始动摇了，主要担心一旦前方道路通了，要从德钦再到芒康要耽误半天的时间，对于已经耽误了近三天行程的我们而言，时间太宝贵了。于是我们还是决定折返回去，当晚到竹卡住。
原路回到芒康，我们就急冲冲的向竹卡前行。谁知道刚过芒康就遇到一个关卡，为了防止前方塌方路段车辆过多造成拥堵，当地警方在芒康向竹卡行进的方向设置了路卡，在前方没有恢复通行前，任何车辆不得前往。虽然我们和看守关卡的人磨破了嘴皮，但是仍不能被放行。不过听一辆同样被堵在路卡钱的北京牌照的奇峻说，前方已经开始逐步放行了，昨天晚上已经有一批车子被放过，这对于我们而言无疑是个好消息，而此时孩子的高反似乎也明显缓解了。为此我们决定继续在芒康住一晚，等待明天继续前行。
9月22日中秋节，孩子的病情似乎仍未好转。由于恶心，昨天孩子一天几乎没有吃东西。早上起床全身乏力，头晕且无法站立。没辙，只能继续到医院输液。这次去看了门诊，在排队的过程中，恰好遇到前几天因东达山塌方落下山崖的那个安徽三菱越野车的同行者———位女士。她是死去的那个车主的同学，他们一共三辆车，为了这次旅行准备了近一年的时间。尽管川藏线上几乎每天都有车落下悬崖，死亡是每个自驾或徒步者必须面临的风险，但是仍然挡不住一批又一批为了圆梦而踏上318的人们。有时却是说不清为何要去西藏，为何要走这条充满艰险的318国道，也许只有你走过，只有你切身的体验过那种身体和心理的历练才能真正体会到它的价值吧。
接近中午，孩子输完水，精神比早上稍好。遵照医生的嘱咐，我们计划向低海拔转移。前方的竹卡以及后方的巴塘，海拔都比芒康要低很多。向前走意味着我们还要向西藏前行，向后走基本上就要放弃走西藏的计划了。为此我们征求了孩子的意见，孩子希望我们继续向前，他仍然心系着珠峰。简单吃了午饭，我们就准备向竹卡进发。
中午芒康城中的外地车已经少了很多，由于前方塌方路段何时能通车无法确定，加之这几天天气非常好，多数车都选择从芒贡线绕行了。出城后我们在问路的时候却发现走上了滇藏线，前方是盐井和德钦。不过听过来的车子说，盐井、德钦的海拔都比芒康低，芒康到德钦也就3个小时的路程，路况也很好，而且这几天天气非常好，在德钦飞来寺还可以看到梅里雪山。反正前方一时半会还不能通车，去海拔稍低的德钦看一下梅里雪山也不失为一个一举两得的选择。于是我们将错就错，沿着滇藏线向盐井、德钦前行。滇藏线的风景也是美不胜收，而且路况十分理想，80KM的时速一点也不过分。
大约走了1个半小时，我们又开始动摇了，主要担心一旦前方道路通了，要从德钦再到芒康要耽误半天的时间，对于已经耽误了近三天行程的我们而言，时间太宝贵了。于是我们还是决定折返回去，当晚到竹卡住。
原路回到芒康，我们就急冲冲的向竹卡前行。谁知道刚过芒康就遇到一个关卡，为了防止前方塌方路段车辆过多造成拥堵，当地警方在芒康向竹卡行进的方向设置了路卡，在前方没有恢复通行前，任何车辆不得前往。虽然我们和看守关卡的人磨破了嘴皮，但是仍不能被放行。不过听一辆同样被堵在路卡钱的北京牌照的奇峻说，前方已经开始逐步放行了，昨天晚上已经有一批车子被放过，这对于我们而言无疑是个好消息，而此时孩子的高反似乎也明显缓解了。为此我们决定继续在芒康住一晚，等待明天继续前行。
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