汽车之家|性情猛兽GT-R与傲娇女神的零距离接触......|日产GT-R|论坛

GT-R，一台伟大的两门尼桑

GTR一直是我很欣赏的一款车，前段时间，在网络上。把GTR叫做尼桑的小视频特别多。懂车的人都知道GTR，但是大多数路人会认为这是一个两门尼桑。但只要你亲近他，就能感受到他的魅力。
他有从容不迫的动感外型，不俗的性能，十足的个性......
在他身上体现的淋漓尽致，肌肉线条的美感更让人无法抗拒

GT-R从来都是纯进口，甚至代表着日本超跑的骄傲。至少比NSX在国内有更多的受众。大多数人认识GT-R是从头文字D开始的，所以在我眼里，GT-R就是男人的大玩具。
三角大灯给人强烈的冲击力

比宝马的GT-和大众的GTI更具备溢价能力的GT-R标志。
见到他，你就应该知道这是日系车的神话。
设计简洁的LOGO和傲娇的尾翼

R代表了Racing Sport赛车运动。部分品牌的GT一般都是旅行车。
翻译为伟大的额旅行车，为了舒适的长途驾驶，配合上R，就造就了GT-R转为驾驭者而生的品格。
车身霸气的外形设计，给人攻击力十足的感觉

我是比较喜欢传承下来的品牌元素。这代表了一个品牌的精粹。
四盏传统圆形尾灯保留了传承的经典

静静地停在这里有种蓄势待发的气质

GT-R的内饰不现代，甚至有点老旧。但是非常符合复古审美。
因为他不是工具，它是可以被欣赏的艺术品。
GT-R可谓内外兼优，内饰也是十分给力的。

不可否认我确实是颜控。经常听到男性友人抱怨，要是能有个爱车、懂车的女盆友该多好......其实我想说大部分女人对车的理解和男人对化妆品的理解是一样的，略懂“皮毛”。

为什么这样说呢
站在女人立场上说，我认为我们更看重的是品牌和外形，其次才是性能。
而男人首先看的就是性能，各种参数。

他是很多车友的Dream Car,不论是极速还是加速他都是一般车辆无法追赶的。

这确实是一款颠覆我想法的车
不仅仅外观的肌肉线条吸引我，
内饰的设计看似简洁却别有用心
车尾是经典风格的两组圆形尾灯
排气管和张扬的车身包围着体现着其动力性能的特殊性
车身采用大量碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位
悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，为了减轻运动惯性。

传说中的声浪唤醒键，一按“制敌”

车内所有显示仪表个头都很大，显示数据清晰简洁，便于驾驶者直观读取

方向盘的个头不大，而且这台车的方向盘，手感很好。
互动问题：谁能告诉我包裹的是什么材质？答对没有奖励~

和很多普通车不同，GT-R的车座椅，为了更好的包裹感，在***中间有一部分凸起。

跟日产大沙发提供的舒适型不一样，GT-R提供的包裹性和安全性。

说了这么多静态的样子，其实这款车最值得一说的是他的动力，没有试驾之前我真的低估了他的动力。
大部分超级跑车都是采用“中置后驱”，因此GT-R一直被认为不是超跑。其实不然，他全天候四驱在起步
时给予各个轮胎动力，抓地性强，爆发力大，双涡轮增压发动机是性能的保障。

动力足确实“没毛病”
乘坐感就稍逊色一些，不过虽然乘坐不舒服。
但是谁会开着GT-R这个车去接人呢？一定是个棒小伙，带着自己的女朋友去跑山吧。

说起动力，当然要有个超强大马力发动机才能保证性能。而他配备了功率为441KW的3.8L双涡轮增压引擎，最大马力可达600匹，极限速度为315Km/h，这样的引擎配上全时四驱是GT-R强大爆发力的一个保障。

就连我这“体验者”都觉得这车不跑赛道可惜了
传说中的弹射模式，百公里加速仅需2.9s

不过由于拍摄地附近多山，所以简单体验了一下GT-R是不是如传闻中的操控那么给力。

空气动力学的外形设计让他成为弯道的赢家，秒杀每一个弯道，也秒杀了我的小心脏。
每一次进弯时候车就跟一大磁铁似的感觉特别皱皱巴巴的，不舒服，手感也很重。
出弯道时非常快，，一脚油门那感觉.....哇，这就是漂移。

当然更多的时候我们还是在城市开的机会大于赛道里

总体来说。GT-R是男人心目中最热爱的那个大玩具。就像是大G。我曾经问我的朋友，为什么你会喜欢大G或者GT-R这样的车。他们告诉我，因为他们的心中有一颗极致的侠客梦。人车合一，仗剑天涯！

我被他俘虏了......
虽然只是短短的接触，从陌生到熟悉，每一个瞬间总能眷顾我对你的热情......
有种似曾相遇的感觉
感谢美好的体验，有幸与你相识。

最后编辑于2019-06-28 10:22:13

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。